Как да ремонтирате сами охлаждащ радиатор

Охладителната система на автомобилния двигател се състои от редица елементи, които могат внезапно да се повредят по време на работа. Тези елементи включват водна помпа (помпа), термостат, вентилатор или радиатор за охлаждане. Имайте предвид, че един от най-честите и сериозни проблеми са течовете на радиатора, както и запушването на каналите му. Такива неизправности водят до факта, че охладителната система губи способността си ефективно да поддържа работната температура на силовия агрегат в определените граници.

Как да ремонтирате сами охлаждащ радиатор

Препоръчваме също да прочетете статия за дизайна и принципите на работа на термостата за охладителната система на двигателя. В тази статия ще научите за това как работи термостатът, както и основните причини и симптоми на счупване на термостата.

В резултат на това става необходимо постоянно да се следи нивото на антифриз в разширителния резервоар и да се добавя охлаждаща течност в случай на малки течове, водачът постоянно трябва да следи температурата на двигателя с вътрешно горене и т.н. Ако течовете през радиатора са по-значителни, тогава самостоятелното шофиране на колата е крайно нежелателно, тъй като рискът от прегряване на двигателя се увеличава значително, което е придружено от сериозни последици за двигателя с вътрешно горене. Поради тази причина в тази статия ще разгледаме как да ремонтираме охлаждащ радиатор със собствените си ръце. Подобни ремонти могат да бъдат особено полезни при аварийни ситуации, когато например радиаторът тече по време на движение по магистралата далеч от гаражи.

Съдържанието на статията

  • Ремонт на радиатори за охлаждане на автомобили: локален ремонт и ремонт с отстраняване
  • Промиване и спояване на радиатора за охлаждане на двигателя
  • Появане на алуминиев радиатор охлаждане
  • Какъв е долният ред
  • Ремонт на радиатори за охлаждане на автомобили: локален ремонт и ремонт с отстраняване

    Как да ремонтирате сами охлаждащ радиатор

    Има няколко причини, поради които радиаторът или охладителната система не работят правилно. Обикновено радиаторът тече в резултат на естествено износване или механични повреди, тъй като на много автомобили този елемент е максимално отворен за ефективно издухване с идващия въздушен поток. В резултат на това се поврежда от летящи камъни и т.н.

    Също така, проблеми могат да възникнат в резултат на това, че собственикът не е обърнал дължимото внимание на състоянието и поддръжката на охлаждащата система на двигателя. В такава ситуация често се получава коксуване на радиатора. Ако тръбите на радиатора са запушени, тогава течността циркулира много по-зле. В резултат на това започва охлаждането на долната част на топлообменника, след което радиаторът се охлажда по цялата площ. Паралелно с това охлаждащата течност в системата се загрява силно, разсейването на топлината се влошава, топлинното натоварване на елементите на системата и рискът от прегряване на двигателя се увеличават значително.

    Имайте предвид, че този проблем обикновено се елиминира чрез висококачествено измиване на радиатора отвътре. Факт е, че радиаторът е запушен поради натрупването на котлен камък в системата. Най-често това се случва с онези шофьори, които използват течаща вода в охладителната система, не сменят антифриза дълго време, смесват различни охлаждащи течности и т.н. Блокирането на радиатора също е причинено от неизправности на агрегата, в резултат на което моторното масло и отработените газове попадат в антифриза.

    В самото начало трябва точно да определите причината за прегряване на двигателя и също така да намерите зоната, където е възникнал възможен теч. Моля, обърнете внимание, че в началния етап на диагностиката е необходимо горещият двигател да се охлади малко, тъй като работната течност в охладителната система е под налягане и има тенденция да се нагрява много. Следователно охлаждащата течност може да се разлее от разширителния резервоар, тръби и други елементи по време на диагностиката. Внимавайте, за да избегнете изгаряния и наранявания!

    И така, обратно към охладителната система и радиатора. Както вече споменахме, ако се повреди, е крайно нежелателно да продължите да шофирате колата. Следователно има спешна необходимост от извършване на ремонтни дейности на място. Имайте предвид, че радиаторът е част, която е трудна за ремонт, а надеждността на устройството след ремонт е значително намалена. Поради тази причина, дори по-рано ремонтиран радиатор, много шофьори предпочитат да преминат към нов при първа възможност.

    След охлаждане можете да отворите разширителния резервоар и да оцените нивото на охлаждащата течност. Обикновено това ниво трябва да бъде между "min" и "max". Ако нивото е спаднало, трябва да проверите двигателното отделение, радиатора, самия резервоар и тръбите за течове. Ако не се открият такива, тогава трябва да се добави антифриз, дестилирана вода или обикновена течаща вода (в екстремни случаи) до желаното ниво. Моля, имайте предвид, че когато добавяте антифриз, трябва да се има предвид, че не всички течности могат да се смесват в системата помежду си. Например, антифризът и антифризът не могат да се смесват.

    Как да ремонтирате сами охлаждащ радиатор

    Препоръчваме също да прочетете статия за това каква е разликата между антифриза и антифриза, както и коя е по-добрата. В тази статия ще научите за основните разлики между тези видове охлаждаща течност. 

    След доливане на нивото, двигателят може да се стартира, след което се диагностицира производителността на помпата (чрез сондиране на тръбата към радиатора) за пулсация. Можете да прочетете повече за проверка на помпата, без да я изваждате от двигателя в нашата отделна статия.

    Анализира се и работата на термостата (отваряне на голям кръг за охлаждащата течност) и охлаждащия вентилатор, проверява се състоянието на тръбите, изключва се възможността за течове в радиатора на вътрешния нагревател и т.н. С други думи, преди да започнете работа по охлаждащия радиатор, трябва да се уверите, че няма други възможни причини за неизправността.

    В случай, че е ясно видимо, че радиаторът тече или е проблемно място, е необходимо да започнете да го ремонтирате. Сложността и самата възможност за ремонт ще зависят от естеството на неизправността. Нека да видим какво можете да правите направо на пътя, тоест без да сваляте радиатора от колата. Най-често проблемът се намира в горната част на радиатора. Може да се появи и микропукнатина, през която охлаждащата течност постепенно се изпарява от системата. Добавяме, че може да бъде трудно да се открие такъв дефект визуално, но самият проблем може да бъде отстранен съвсем просто.

    Ако възникне запушване, устройството се промива. Малките пукнатини се запечатват със специални антифризни добавки, които се продават в автокъщите. Също така обикновената горчица може да се счита за прост и достъпен начин, който се излива в охладителната система, за да се елиминират течовете през малки пукнатини в радиатора. Към охлаждащата течност се добавя уплътнител на охладителната система и агентът запечатва пукнатините. Подобен принцип демонстрира горчицата в радиатор. Прахът се разрежда с вода и се изсипва в радиатор, след което след няколко километра. пробегът се елиминира. Такива мерки могат да се считат за временни, но те ви позволяват да стигнете до автосервиза сами.

    В някои случаи могат да възникнат течове в областта на съединенията на гумени или пластмасови елементи с метални. В такава ситуация се използва уплътнител за ремонт на радиатора. Можете също да използвате епоксидно лепило. Понякога е възможно да се отървете от теча или да намалите интензивността на теча с електрическа лента, която е обвита около проблемната зона. В случай на пробити дюзи, можете да изрежете гумен маркуч с подходящ диаметър, наличен под ръка, който след това да се постави върху повредената зона и да се нагъне с тел, електрическа лента и т.н.

    Добавяме, че ако няколко радиаторни тръби са повредени, тези тръби могат да бъдат заглушени. Подобна манипулация не може да причини значителни щети на охладителната система или да намали значително нейната ефективност, като се има предвид, че не повече от 1/10 от общия брой на всички тръби ще бъдат заглушени. В този случай процедурата ви позволява да премахнете теча и да стигнете с кола до мястото на ремонт. За да разрешите проблема, трябва да захапете повредените тръби с щипки или други импровизирани инструменти близо до мястото, където можете да видите изтичането на антифриз. След това трябва да увиете част от тръбата и да я изравните, т.е. да я удавите. Операцията е доста лесна с малки клещи.

    Промиване и спояване на радиатора за охлаждане на двигателя

    Как да ремонтирате сами охлаждащ радиатор

    Такъв ремонт на радиатора се използва, ако пукнатините са сериозни. За да го премахнете, ще трябва да извадите елемента от колата. Преди отстраняването ще трябва да източите охлаждащата течност през дренажните отвори. Такива дупки са разположени в долната част на радиатора и могат да присъстват и в блока на двигателя. Също така извадете долната тръба от радиатора, за да източите охлаждащата течност. В някои случаи може да се наложи да изключите и свалите охлаждащия вентилатор, преди да свалите радиатора.

    След това трябва да изплакнете вътрешните канали и кухини на отстранения елемент. За изплакване от замърсявания и различни отлагания е подходяща обикновена вода, която се подава под ниско налягане. В случай, че има запушване, може да се използва специален агент, който разтваря отлаганията за отстраняване на котлен камък. Посоченият състав се излива в радиатора, след като всички запушалки за източване са затворени и други отвори са затворени. След това трябва да изчакате препоръчаното време, след което промиването се източва, радиаторът се изплаква обилно с течаща вода.

    Органични разтворители (разтворител, бензин и др.) Могат да се използват за отстраняване на уловеното масло и продуктите от разпад на антифриза. Преди почистване се отстраняват плътни замърсявания в областта на тръбите, след което дренажните отвори се заглушават и разтворителят се излива в радиатора. След това елементът трябва да се обърне, за да се измият всички кухини. След това трябва да източите разтворителя и да изплакнете устройството с обикновена вода. Всичко вече е готово за ремонт.

    За да поправите дефектен радиатор, ще трябва да подготвите подходящите инструменти. Като начало радиаторът може да бъде месинг и алуминий. Що се отнася до месинговите радиатори, различни повреди по такива продукти се елиминират чрез запояване.

    • поялник (възможно е да се използва електрически поялник с мощност най-малко 500W);
    • специален поток, бормашина;
    • цинков хлорид (спояваща киселина);
    • спойка, метална четка с четина, шкурка;

    След това радиаторът, отстранен и почистен от различни замърсители, се проверява, след което участъците в повредените зони се почистват с четка. След това трябва да се смила с шкурка. Добре шлифованият участък има еднороден метален блясък. Такова смилане ви позволява да премахнете излишните оксиди и да осигурите правилното прилепване на спойката към основната повърхност. Сега върху посочената повърхност от месинг трябва да се нанесе киселина, тренировка, поток. След това поялникът се загрява, след което спойката се стопява с гореща поялник, разпределяйки материала в повредената зона.

    Моля, обърнете внимание, че този метод е подходящ, ако дефектната зона е достатъчно далеч от стандартните месингови радиаторни шевове, които се произвеждат в завода. Факт е, че ако работите близо до шева с нагрят поялник, самият шев може да се стопи и да тече, тъй като месингът има висока топлопроводимост. В подобна ситуация (пукнатина или повреда в близост до фабричния шев) е по-добре да се използват други методи за ремонт, които се използват активно за радиатори от алуминиеви сплави.

    Появане на алуминиев радиатор охлаждане

    Как да ремонтирате сами охлаждащ радиатор

    Веднага отбелязваме, че повечето радиатори на съвременните автомобили са изработени от алуминиеви сплави. Поради тази причина ремонтът на алуминиев радиатор за охлаждане чрез заваряване или запояване у дома е много труден за изпълнение. Като се има предвид горното, за ремонти е оптимално да се използва уплътнител или различни видове лепила, така нареченото "течно заваряване".

    Предварителното почистване и подготовка на повредени зони върху алуминиеви изделия е подобно на процедурата за подготовка на месингов радиатор. Извършва се измиване, мръсотията се отстранява от пчелната пита, след което повредените участъци се почистват с четка и шкурка. Що се отнася до избора на уплътнител или лепило, тогава трябва да се вземат предвид някои характеристики.

    За запечатване на пукнатини и повреди не повече от 10 mm. "студено заваряване" е подходящо. Този "заваръчен шев" се състои от две пръчки, които всъщност са лепилна основа и катализатор. Принципът на действие е подобен на този на епоксидното или полиестерното лепило.

    Приготвянето на студено заваряване се състои в цялостно смесване на компонентите, докато се постигне хомогенна маса. След това трябва да придадете на получената смес формата на конус, чиято остра част се притиска в мястото на разрушаване или пукнатина. Притискането в материала му позволява частично да проникне вътре, т.е. контакт се формира не само с външната, но и с вътрешната повърхност. Това означава, че силата на пластира ще бъде увеличена.

    Ако е необходимо да се отстрани пукнатина в радиатора в областта на основата на входните / изходните тръби, както и на решетъчните тръби, тогава епоксидното лепило или неговите аналози са подходящи за решаване на проблема. Също така се препоръчва да се добави малко алуминиев прах към готовото лепило, като не надвишава съотношението 1/10, където първото число е 10% от такъв пълнител. Мястото на залепване е добре почистено, обработено с обезмаслител, след което се нанася самото лепило. По време на ремонта можете също да навиете няколко слоя фибростъкло, което е импрегнирано с лепило. Това ще увеличи твърдостта и здравината на ремонтираната зона. След това ще трябва да изсушите епоксидното лепило поне 24 часа, след което можете да инсталирате радиатор, да напълните антифриза и да проверите охлаждащата система за течове.

    Методът за ремонт, описан по-горе, е подходящ и за отстраняване на големи повреди, например след инцидент. Основните компоненти остават същите. Основната разлика е само методът за нанасяне на стъклен плат. Необходими са няколко слоя влакна, с различен размер от най-малкия до най-големия. В началния етап се залепва най-малкият слой, след което се извършва сушене. След това се залепва малко по-голям слой и така нататък. По време на ремонта е важно да се гарантира, че всеки слой е сух, преди да нанесете следващия. Добавяме, че радиаторите с повреден пластмасов резервоар се поправят както чрез залепване, така и чрез запояване на пластмаса. Появането на пластмаси е подобно на запояване на метални изделия. Основното нещо е да се използва пластмаса за уплътняване, която е идентична или подобна по своите свойства на материала, използван в радиаторното устройство.

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите, има редица методи, които ви позволяват да ремонтирате радиатор както директно върху автомобила, така и след отстраняване на част. Недостатъкът е, че дори запояването на радиатор или заваряването не означава, че устройството може да продължи да работи безупречно в продължение на много години.

    Имайте предвид, че след качественото отстраняване на леки механични повреди на относително нов радиатор, все още има шансове за по-нататъшно представяне. Успоредно с това, вече не можете да разчитате на радиатор, който изтече от само себе си. Нека ви напомним още веднъж, че ако радиаторът започне да тече, препоръчително е да го смените.

    Също така трябва да се има предвид, че качеството на антифриза влияе силно върху живота на радиатора. Необходимо е да се следи състоянието и своевременно да се сменя антифризът или антифризът, препоръчително е да се промива охладителната система със специални средства преди всяка смяна на охлаждащата течност. Накрая добавяме, че правилното решение би било напълно да се откаже използването на течаща вода и да се замени с дестилат.

    Подобен...