Как да смените стартерните четки

Четките и държачите на четките, наречени четка, са предназначени за прехвърляне на напрежение към колекторните плочи на котвата. Помислете как се извършва подмяната на стартерните четки, сглобяването и разглобяването на стартера със собствените си ръце.




Устройството на стартера на автомобила, както и принципът на работа на релето на прибиращото устройство, разгледахме в отделна статия, така че този материал ще бъде посветен изключително на ремонтни дейности.

Как да смените стартерните четки

Причини за подмяна на четки

Симптоми, една от причините за които са износени четки:

  • Стартерът не реагира на завъртане на ключа в положение On. При изкривяване, окачване или износване няма плътно прилепване на четките към плочите на котвата, така че предаваното напрежение не е достатъчно за въртене на котвата. За да проверите, достатъчно е директно да затворите изхода на соленоидното реле, на който е постоянен + от батерията, и контакта, който отива директно към корпуса на стартера. Ако стартерът реагира и започне да се върти енергично, тогава проблемът с липсата на реакция на завъртане на ключа не е в четките;
  • Стартерът завърта короната на маховика на двигателя, но го прави бавно.
    Как да смените стартерните четки

За по-точна диагностика в момент на проверка на ЗТР трябва да бъде напълно заредена и на контактите верига releaser устройство липсва паразитное съпротива (окислы на клеммах ЗТР, ръжда, окислы на мястото на доставка на храна до стартеру, слабо зажатые клеми и т.н.).

Демонтаж

В много отношения тънкостите на процеса на демонтиране на стартера ще се дължат на особеностите на разположението на прикачените устройства върху двигателя. Можете да разберете къде се намира стартерът и как да го премахнете в ръководството за ремонт и експлоатация на Вашия автомобил.




Независимо от местоположението и модела на автомобила, демонтажът на стартера започва с отстраняване на отрицателния изход на батерията. Така че ще гарантирате, че ще се предпазите от късо съединение, когато развиете клемите и премахнете защитата на стартера.

Разглобяване

Тъй като дизайнът на Редукторните пускови устройства с постоянни магнити на различни автомобили е много сходен, процесът на разглобяване на стартера VAZ, описан по-долу и показан във видеото, може да се нарече универсален.

Как да смените стартерните четки

  1. Изключете терминала, идващ от прибиращото устройство към корпуса на стартера. Още преди разглобяването препоръчваме да проверите размера на люфта на задвижващия вал (на фигурата – № 15). При наличие на голям люфт е необходима подмяна на бронзови или меднографски втулки.
  2. Развийте 2-те болта (#20), които закрепват задния капак на стартера и двете части на корпуса. Разкачете предната част, в която са разположени редукторът, байпасният съединител и зъбното колело, захващащо короната на маховика. Няма нужда да докосвате винтовете на задния капак! Те закрепват модула на четката към задния капак.
  3. Свалете капака на планетарния редуктор (#17). Зад капака ще има Дистанционна шайба, която изключва аксиалната игра на електродвигателя. Не я губете по никакъв начин!
  4. Издърпайте от корпуса, върху който ще бъдат закрепени постоянните магнити, модула на четката и задния капак.
  5. Развийте винтовете, закрепващи модула на четката към задния капак.
  6. Отстранете задържащия пръстен на задната част на котвата (#21). Също така в дизайна може да се предвиди уплътнителна шайба, предотвратяваща аксиалната игра на вала. В някои варианти на дизайна може да има хартиено уплътнение, което трябва да бъде монтирано обратно по време на монтажа.
  7. Отстранете стария възел на четката.

Дефектиране, превантивна работа

По време на работа четките се износват, тъй като пружините са плътно притиснати към въртящия се колектор, което също води до производство и замърсяване на проводящите плочи. Продуктът на износване на стартерните четки е графитен прах, който заедно с други продукти за износване и прах се утаява върху вътрешностите на стартера. Почистете магнитите вътре в стартера с парцал преди сглобяване. Почистете плочите на колектора, както и котвата с финозърнеста шкурка.

Не напразно споменахме проверката на аксиалната реакция. Износените втулки водят до радиална игра на котвата. Какви четки не бихте инсталирали, наличието на игра значително ще ускори износването им.

Подмяна на комплекта четки

Ако сменяте сглобката на четката, тогава е достатъчно да подравните пластмасовата втулка на новия възел с колектора и просто да преместите четките върху колектора. Не изваждайте пластмасовата втулка във всеки случай! Четките са в пружинно състояние и впоследствие ще бъде изключително трудно да ги поставите правилно за монтаж върху колектора.

На следващо място, просто трябва да сглобите стартера в обратната последователност за отстраняване, след като леко смажете втулките с моторно масло.




Подмяна на четки

В някои случаи не е необходимо да сменяте модула на четката, тъй като могат да се сменят само четките. Има 2 опции за закрепване на четки:

  • Използване на фиксатор. За да замените, просто издърпайте старите четки и инсталирайте нови;
  • Фиксирани чрез запояване.

Ако в първия случай всичко е съвсем просто, тогава запояването на Новите четки ще изисква контактно заваряване и малко меден флуорид. Няма да е възможно надеждно да спойкате четките с конвенционален поялник (в краен случай все още може да се използва поялник, но мощността му трябва да бъде най-малко 100 вата). Ако желаете и достатъчно теоретично разбиране в електротехниката, точковото заваряване може да бъде сглобено със собствените си ръце от импровизирани средства (видео на една от опциите за сглобяване в края на статията). Старите четки могат да бъдат извадени от седалките с клещи. Контактите на местата за запояване трябва да бъдат почистени от замърсители и оксиди. Между метала на държача на четката и гъвкавия контакт на четката трябва да има парче медна флуоридна плоча.

Спазвайте всички мерки за безопасност при запояване! Не забравяйте да носите предпазни очила, тъй като искри могат да летят от кръстовището.

Моля, обърнете внимание, че съвпадащите четки от друг модел стартер вероятно ще се поберат свободно в колектора. За да избегнете трудности при стартиране на двигателя, не се надявайте, че четките ще се търкат върху колектора при стартиране на двигателя. Препоръчваме да фиксирате колектора в патронника на отвертката, свредлото и леко да смилате четките на ръка.

Монтаж и монтаж

За да избегнете въпроса: как правилно да сглобите стартера, препоръчваме на етапа на разглобяване да изгладите частите в последователността, в която ги демонтирате. Когато инсталирате стария комплект четки, препоръчваме леко да разтегнете пружините, които притискат четките към колектора.

Как да смените стартерните четки

Преди да инсталирате, извършете проверка на стартера, както и диагностика на релето на прибиращото устройство, за да сте напълно сигурни в надеждността на стартера по-късно. За да проверите, използвайте проводници с достатъчно напречно сечение, осигурете добър контакт. В противен случай стартерът може просто да не стартира, подтиквайки ви към идеята за грешка, направена по време на монтажа. Клемата на батерията трябва да се монтира само след свързване на всички клеми и инсталиране на защитата на стартера.




Четките и държачите на четки, наречени монтаж на четка, са предназначени да предават напрежение към колекторните плочи на котвата. Помислете как да замените стартерните четки, да сглобите и разглобите стартера със собствените си ръце.

Устройството на стартера на автомобила, както и принципът на работа на соленоидното реле, разгледахме в отделна статия, така че този материал ще бъде посветен изключително на ремонтни работи.

Как да смените стартерните четки

Причини за подмяна на четки

Симптоми, една от причините за които са износени четки:

  • Стартерът не реагира на завъртането на ключа в положение*. При изкривяване, окачване или износване няма плътно прилепване на четките към плочите на котвата, така че предаваното напрежение не е достатъчно, за да завърти котвата. За да проверите, достатъчно е директно да затворите изхода на соленоидното реле, на което е постоянен + от батерията, и контакта, който отива директно към корпуса на стартера. Ако стартерът реагира и започне да се върти енергично, тогава проблемът с липсата на реакция при завъртане на ключа не е в четките;
  • Стартерът завърта короната на маховика на двигателя, но го прави бавно.
    Как да смените стартерните четки

За по-точна диагностика в момент на проверка на ЗТР трябва да бъде напълно заредена и на контактите верига releaser устройство липсва паразитное съпротива (окислы на клеммах ЗТР, ръжда, окислы на мястото на доставка на храна до стартеру, слабо зажатые клеми и т.н.).

Демонтаж

В много отношения тънкостите на процеса на демонтиране на стартера ще се дължат на особеностите на разположението на прикачените устройства върху двигателя. Можете да разберете къде се намира стартерът и как да го премахнете в ръководството за ремонт и експлоатация на Вашия автомобил.

Независимо от местоположението и модела на автомобила, демонтажът на стартера започва с отстраняване на отрицателния изход на батерията. Така че ще гарантирате, че ще се предпазите от късо съединение, когато развиете клемите и премахнете защитата на стартера.

Разглобяване

Тъй като дизайнът на Редукторните пускови устройства с постоянни магнити на различни автомобили е много сходен, процесът на разглобяване на стартера VAZ, описан по-долу и показан във видеото, може да се нарече универсален.

Как да смените стартерните четки

  1. Изключете терминала, идващ от прибиращото устройство към корпуса на стартера. Още преди разглобяването препоръчваме да проверите размера на люфта на задвижващия вал (на фигурата – № 15). При наличие на голям люфт е необходима подмяна на бронзови или меднографски втулки.
  2. Развийте 2-те болта (#20), които закрепват задния капак на стартера и двете части на корпуса. Разкачете предната част, в която са разположени редукторът, байпасният съединител и зъбното колело, захващащо короната на маховика. Няма нужда да докосвате винтовете на задния капак! Те закрепват модула на четката към задния капак.
  3. Свалете капака на планетарния редуктор (#17). Зад капака ще има Дистанционна шайба, която изключва аксиалната игра на електродвигателя. Не я губете по никакъв начин!
  4. Издърпайте от корпуса, върху който ще бъдат закрепени постоянните магнити, модула на четката и задния капак.
  5. Развийте винтовете, закрепващи модула на четката към задния капак.
  6. Отстранете задържащия пръстен на задната част на котвата (11). Също така в дизайна може да бъде предвидена уплътнителна шайба, която предотвратява аксиалния ход на вала. В някои версии на дизайна може да има хартиено уплътнение, което трябва да се монтира обратно по време на монтажа.
  7. Отстранете стария възел на четката.

Отстраняване на неизправности, превантивна работа

По време на работа четките се износват, тъй като пружините са плътно притиснати към въртящия се колектор, което също води до производство и замърсяване на проводящите плочи. Продуктът на износване на стартерните четки е графитен прах, който заедно с други продукти за износване и прах се утаява върху вътрешностите на стартера. Почистете магнитите вътре в стартера с парцал преди сглобяване. Почистете плочите на колектора, както и котвата с финозърнеста шкурка.

Не напразно споменахме проверката на аксиалната реакция. Износените втулки водят до радиална игра на котвата. Какви четки не бихте инсталирали, наличието на игра значително ще ускори износването им.

Подмяна на четката

Ако сменяте сглобката на четката, тогава е достатъчно да подравните пластмасовата втулка на новия възел с колектора и просто да преместите четките върху колектора. В никакъв случай не изваждайте пластмасовата втулка! Четките са в пружинно състояние и впоследствие ще бъде изключително трудно да ги поставите правилно за монтаж върху колектора.

След това просто трябва да сглобите стартера в последователност, обратна на отстраняването, след като леко смажете втулките с моторно масло.

Подмяна на четки

В някои случаи не е необходимо да сменяте модула на четката, тъй като могат да се сменят само четките. Има 2 опции за закрепване на четки:

  • Използване на фиксатор. За да замените, просто издърпайте старите четки и инсталирайте нови;
  • Фиксирани чрез запояване.

Ако в първия случай всичко е доста просто, тогава за запояване на Новите четки ще е необходимо устойчиво заваряване и малко флуоридна мед. Няма да е възможно надеждно да спойкате четките с обикновен поялник (в крайни случаи все още може да се използва поялник, но мощността му трябва да бъде най-малко 100 вата). Ако желаете и достатъчно теоретично разбиране в електротехниката, точковото заваряване може да бъде сглобено със собствените си ръце от импровизирани средства (видео на една от опциите за сглобяване в края на статията). Старите четки могат да бъдат извадени от седалките с клещи. Контактите в местата за запояване трябва да бъдат почистени от замърсители и оксиди. Между метала на държача на четката и гъвкавия контакт на четката трябва да има парче медна флуоридна плоча.

Спазвайте всички мерки за безопасност при запояване! Не забравяйте да носите предпазни очила, тъй като искри могат да летят от кръстовището.

Моля, обърнете внимание, че съвпадащите четки от друг модел стартер вероятно ще се поберат свободно в колектора. За да избегнете трудности при стартиране на двигателя, не се надявайте, че четките ще се търкат върху колектора при стартиране на двигателя. Препоръчваме да фиксирате колектора в патронника на отвертката, свредлото и леко да смилате четките на ръка.

Монтаж и монтаж

За да избегнете въпроса: как правилно да сглобите стартера, препоръчваме на етапа на разглобяване да изгладите частите в последователността, в която ги демонтирате. Когато инсталирате стария комплект четки, препоръчваме леко да разтегнете пружините, които притискат четките към колектора.

Как да смените стартерните четки

Преди монтажа проверете стартера, както и диагностиката на соленоидното реле, за да сте напълно сигурни в надеждността на стартера по-късно. За да проверите, използвайте проводници с достатъчно напречно сечение, осигурете добър контакт. В противен случай стартерът може просто да не стартира, подтиквайки ви към идеята за грешка, направена по време на монтажа. Клемата на батерията трябва да се инсталира само след свързване на всички клеми и инсталиране на защитата на стартера.

Подобен...