Как да смените уплътнението на зъбното колело в 9-инчовия заден край на Ford

by · 08.04.2022

Как да смените уплътнението на зъбното колело в 9-инчовия заден край на Ford




9-инчовият Заден мост на Ford е най-популярният и най-модифициран мост на всички времена. Ще намерите 9-инчови задни оси във всички видове превозни средства, дори Chevys.9-инчовият Заден мост на Ford е най-здравият Наличен Заден мост, получавайки здравината си благодарение на опционалния лагер на задвижващата предавка в корпуса на оста. Това поддържа задвижващата предавка в съответствие с предавката при големи натоварвания, генерирани от задвижващия вал. Подмяната на уплътнението на зъбното колело в 9-инчов Заден мост е доста труден проект, но трябва да можете да го направите с достатъчно време и подходящи инструменти.

Съдържание

Стъпка 1

Паркирайте автомобила на равна повърхност. Разхлабете гайките на задните колела. Повдигнете автомобила с крик и го подкрепете с крикове. Отстранете гайките и задните колела.

Стъпка 2

Маркирайте капачката на U-шарнира и вилката на зъбното колело в бяло, където е монтирана капачката. Отстранете болтовете на U-ремъците, които държат универсалната панта към вилката на зъбното колело. Свалете ремъците. Извадете универсалната панта и задвижващия вал от вилката и спуснете задвижващия вал към земята. Внимавайте капаците на U-съединението да не паднат.




Стъпка 3

Поставете гаечния ключ и гнездото на иглата върху зъбното колело. Приложете натиск върху динамометричния ключ по посока на часовниковата стрелка и отбележете колко налягане в лири на инч е необходимо, за да преместите скобата на зъбното колело на няколко оборота. Запишете тази стойност, тъй като ще ви е необходима, когато преинсталирате гайката.

Стъпка 4

Маркирайте скобата на зъбното колело и вала в бяло, за да можете да подравните частите, като ги сглобите. Ще използвате нова предавка.

Стъпка 5

Извадете гайката на зъбното колело (и шайбата, ако има такава), като поставите голям тръбен ключ върху скобата на зъбното колело, за да го задържите неподвижно, и използвайте джъмпер и гнездо, за да завъртите гайката на зъбното колело обратно на часовниковата стрелка. Имайте предвид, че ще отнеме много сила, за да премахнете гайката. Това се върти в рамките на 225 фута-фунта.

Стъпка 6

Поставете дренажния съд под задния мост в случай на изтичане на трансмисионно масло, когато извадите вилката на зъбното колело. Опитайте да свалите предавката от себе си. Ако не можете да го премахнете, използвайте издърпващо устройство с две гърбици, за да го премахнете.

Стъпка 7

Повдигнете старото уплътнение на зъбното колело с инструмент за отстраняване на уплътнението или малък лост.




Стъпка 8

Избършете областта на тялото на оста около уплътнението с парцал. Нанесете тънък слой масло върху вътрешната гумена част на новото уплътнение на редуктора. Нанесете лек слой трансмисионно масло върху външната страна на новото уплътнение на зъбното колело.

Стъпка 9

Поставете новото уплътнение на зъбното колело върху корпуса на оста и го почукайте с чук и инструмент за монтаж на уплътнение или голям гнездо със същия размер като външния диаметър на новото уплътнение. Уверете се, че новото уплътнение е напълно прилепнало към корпуса на оста.

Стъпка 10

Подравнете скобата на зъбното колело с изтегления знак и натиснете скобата, доколкото е възможно. Инсталирайте шайбата (ако имаше такава) и гайката. Затегнете гайката с джъмпер и гнездо, за да затегнете скобата на маркуча върху вала на зъбното колело. След като вилката на зъбното колело е напълно монтирана на вала, използвайте динамометричен ключ, за да затегнете гайката на зъбното колело до 200 фута. задръжте щепсела с гаечен ключ.

Стъпка 11

Превключете на динамометричен ключ in-lb и завъртете гайката на зъбното колело. Обърнете внимание на количеството налягане, необходимо за завъртане на гайката. В този момент налягането ще бъде по-малко от това, което сте записали. Върнете се към динамометричния ключ и увеличете въртящия момент с 5 фута до 205 фута. След получаване на 205 фута-фунта. въртящ момент, проверете отново с динамометричен ключ в инч-паунд. Продължете да превключвате напред-назад, увеличавайки въртящия момент с 5 фута. докато не получите същата сила в инчове-лири, необходима за първоначалното завъртане на гайката на зъбното колело

Стъпка 12

Сменете задвижващия вал и U-шарнира в скобата, като подравните маркировките, които сте нарисували върху капака и скобата на U-шарнира. Поставете отново u-болтовете, шайбите и гайките. Затегнете гайките.

Повдигнете колата, извадете криковете и спуснете колата на земята.




Елементи, които ще ви трябват

  • Джак
  • Джак стои
  • Комплект гаечни ключове
  • Динамометричен ключ тип игла
  • Хартия и молив
  • Избелен
  • 14-инчов или по-голям тръбен ключ
  • 1/2-инчов превключвател и комплект контакти
  • Дренажен тиган
  • 2-гърбичен инструмент
  • Инструмент за отстраняване на уплътнения или малък лост
  • Магазин за парцали
  • Ново уплътнение
  • Чук
  • Инструмент за инсталиране на уплътнението или накрайник със същия размер като уплътнението
  • Нова зъбна гайка
  • Динамометричен ключ минимум 250 фута. класиране

Подобни страници:

Подобен...

За автора