Как да затегнете правилно кормилната рейка: какво трябва да знаете

Кормилната рейка е основният елемент в кормилния механизъм на по-голямата част от автомобилите. Благодарение на кормилните щанги и кормилните накрайници, прикрепени към багажника, силата на завъртане се предава на колелата при завъртане на волана.

Независимо дали кормилното управление е оборудвано със сервоусилвател на кормилното управление (сервоусилвател на волана, електрически сервоусилвател на волана или хидроелектрически сервоусилвател на волана) или няма сервоуправление, кормилната рейка продължава да бъде ключов елемент.

В същото време, по време на работа, водачът може да забележи следното:

  • кормилната рейка чука при шофиране през нередности и при завъртане на волана, воланът започва да се „мота“ и да се освобождава от ръцете при нередности, въртенето на волана става твърде лесно;
  • ако разклатите волана в зоната "нула" (колелата и воланът са прави), забелязва се голям люфт и колелата не реагират на достатъчно големи ъгли на въртене на волана при отклонение от "нула" .

Посочените симптоми не показват проблеми с кормилното управление и багажника. Това често свежда до минимум износването и производството без ремонт. За да направите това, трябва да регулирате шината чрез затягане. Прочетете повече в нашата статия. 

Съдържанието на статията

  • Кога и защо трябва да регулирате багажника
  • Как се прави корекцията
  • Регулиране на кормилната предавка: характеристики
  • Как да регулирате кормилната рейка
  • Препоръки
  • Кога и защо трябва да регулирате багажника

    Как да затегнете правилно кормилната рейка: какво трябва да знаете

    Чукането и люфтът на кормилното управление е основната причина рейката да се регулира. Като правило, почукването и други симптоми се появяват в резултат на развитието на отделни части в механизма на механизма.

    В същото време този проблем не може да бъде пренебрегнат, тъй като воланът губи своята острота, автомобил с разхлабена релса става по-труден за управление и т.н. В същото време регулирането на кормилната рейка ви позволява повече или по-малко да премахнете признаците на износване на механизма. Това означава, че ако рейката няма сериозни дефекти и не е в неизправност, е достатъчно да затегнете кормилната рейка.

    Как се прави корекцията

    Как да затегнете правилно кормилната рейка: какво трябва да знаете

    Затягането на кормилната рейка включва взаимодействие с онази част от механизма, чрез която силата се предава от кормилния вал към рейката. По принцип силата след завъртане на руля се предава посредством спирална или цилиндрична предавка, която се свързва с багажника.

    Съоръжението е монтирано на лагер. В този случай затягането на зъбното колело към назъбената част трябва да бъде плътно (без пропуски). Поради тази причина допълнително се монтират пружини под налягане.

    1. Ако настройките в двойката рейка-зъбно колело са нарушени, може да са необходими повече усилия от водача за завъртане на волана. В този случай е необходимо да се разхлаби затягането на предавката към зъбната част, да се смени смазката и т.н.
    2. Ако релсата е разхлабена, има отслабване на закрепването на корпуса на багажника, конзолата за закрепване на лоста на картера и кормилната сошка, можете да премахнете удара и луфта чрез затягане.

    Трябва да се помни, че почукване и люфт могат да възникнат и поради износване на багажника или зъбното колело, кормилните щанги и други елементи, участващи в зацепването на предаващата двойка. Ако има неизправности, коригирането на проблема няма да работи. В този случай е необходим ремонт или подмяна на кормилната рейка.

    Освен това, дори кормилната рейка да е правилно затегната, това е временно решение. След няколко десетки хиляди километра водачът отново ще срещне люфт и почукване в релсата. В този случай не се препоръчва вторичното затягане на регулиращата гайка. Необходимо е да се извърши цялостен ремонт на кормилния механизъм или да се подмени рейката.

    Регулиране на кормилната предавка: характеристики

    Как да затегнете правилно кормилната рейка: какво трябва да знаете

    Веднага отбелязваме, че монтираните от фабриката кормилни релси обикновено изискват затягане, а не разхлабване. Разхлабете шината като част от настройка или след ремонт. Важно е да се разбере, че решението за затягане на релсата предполага отклонение от първоначалните фабрични настройки.

    Първоначално рейката е настроена фабрично по такъв начин, че затягането на двойката зъбно-зъбни колела да е възможно най-стегнато, докато воланът се върти лесно и без усилие. Поради тази причина трябва да знаете как да затегнете кормилната рейка. Трябва също така да се разбере, че затягането на кормилната рейка не винаги ви позволява да премахнете луфта и ударите, но можете да намалите люфта или удара на механизма.  

    Също така отбелязваме, че ако след първото затягане на рейката, след кратък период от време, всички симптоми на неизправността се появиха отново, не си струва да затягате кормилната рейка за втори път. Като правило първата скоба премахва луфта, който възниква в резултат на износване или деформация на пластмасовите втулки вътре в механизма.

    Като се вземе предвид факта, че втулките са пластмасови, първата скоба "избира" празнината. Ако обаче след такова затягане релсата се затегне отново, втулките просто ще се счупят или напълно ще се деформират.

    Как да регулирате кормилната рейка

    Как да затегнете правилно кормилната рейка: какво трябва да знаете

    След това нека разгледаме как да затегнете кормилната рейка на автомобил. Това може да стане в обикновен гараж, като автомобилът се вкара в дупка или се вдигне на асансьор. Факт е, че цялата работа ще трябва да се извърши под машината (като се вземе предвид мястото за монтаж на кормилната рейка).

    1. Първо трябва да намерите специална регулираща гайка на корпуса на релсата. На различни автомобили гайката може да стои на различни места, горната част на гайката често е покрита с капачка.
    2. Премахването на капачката може да изисква и специален затягащ ключ. Често, ако такъв ключ липсва, той се прави самостоятелно.
    3. Следващата стъпка е затягане на кормилната рейка. По време на процеса на затягане, внимавайте да не затегнете много гайката (не забравяйте, че пренатягането ще повреди пластмасовите втулки вътре).
    4. Обикновено са необходими не повече от 1/3 от пълния оборот на регулиращата гайка, за да се закрепи плътно двойката зъбно колело-зъбно колело.
    5. По принцип трябва да се направят оптимални настройки, така че кормилото да се върти лесно и свободно, докато люфтът и почукването са сведени до минимум или липсват.

    След настройката е важно да проверите дали кормилото се върти свободно в двете посоки, без да хапе или допълнителна сила. Също така не е позволено усилието върху волана да се променя, когато той се завърта в произволно положение. Обикновено усилията трябва да бъдат еднакви.

    Как да затегнете правилно кормилната рейка: какво трябва да знаете

    Препоръчваме също да прочетете статия за това как да смените течността на сервоуправлението със собствените си ръце. В тази статия ще научите кога и защо трябва да смените маслото в сервоусилвателя, какъв вид масло да заредите в сервоуправлението и как се извършва подмяната.

    Разбира се, когато настройвате, оптимално е да измервате луфта на кормилото със специално устройство – люфт метър. Като се вземе предвид фактът, че такова устройство обикновено не е под ръка, затягането на гайката се определя от вашите собствени чувства върху волана (необходимостта от затягане или разхлабване).

    Препоръки

    В края на настройките багажникът също трябва да се проверява в движение. Важно е да се обърне внимание на факта, че след завъртане на волана, самият волан трябва да се върне в нулево положение (воланът да е направо) без помощта на водача. Ако воланът трябва да се затегне ръчно (воланът не се връща на нула), това показва очевидни проблеми със зъбната рейка (плътно затягане на регулиращата гайка, клин и т.н.).

    Как да затегнете правилно кормилната рейка: какво трябва да знаете

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво е електрически сервоусилвател EUR. В тази статия ще научите за характеристиките, както и за плюсовете и минусите на електрическото сервоуправление. Можете точно да проверите този нюанс на прав участък от пътя с добра пътна настилка без дефекти. Моля, обърнете внимание, че трябва да бъдете внимателни и внимателни при проверка! Ако няма подходящ сайт или не сте уверени в способностите си, по-добре е да откажете тези тестове.

    За да проверите връщането на волана, е достатъчно да преминете през завоя и на изхода от него да натиснете газта, като за кратко махнете ръцете си от волана. Ако воланът няма тенденция да се връща в нулево положение и трябва да се завърти независимо, тогава гайката на релсата може да бъде прекалено затегната и е необходимо разхлабване.

    Подобен...