Как да заварявате напукан изпускателен колектор

Заваряването на напукания изпускателен колектор може да ви спести много пари. Задачата може да бъде изпълнена с почти всеки заварчик, предназначен за стомана.Най-важната част от заваряването на колектора е подготвителната работа; добре подготвената заваръчна работа протича много гладко.




Съдържание

Стъпка 1

Извадете изпускателния колектор от автомобила. Заваряването на колектора, докато работи върху двигателя, е много опасно, тъй като запалимите химикали са навсякъде. В зависимост от годината на производство, марката и модела на автомобила, процесът на премахване може да отнеме от десет минути до час или повече. Пространството и достъпността са два основни фактора.

Стъпка 2

Почистете колектора. Използвайки продукт като препарат за отстраняване на калций, вар и ръжда, почистете добре колектора, така че да не останат запалими химикали. Можете да използвате телена четка или колело, за да се отървете наистина от трудните неща. След като колекторът е чист, оставете го да изсъхне.

Стъпка 3

Смилайте зоната, която трябва да бъде заварена. Шлифоването на напуканата зона на колектора премахва всякакви отломки или ръжда, които може да са се натрупали по повърхността на пукнатината, а също така осигурява чисто място за заварчика да създаде дъга. Не смилайте твърде много материал. Просто шлайфайте, докато напуканата зона на колектора е чиста и готова за заваряване. На места, недостъпни за шредера, направете всичко възможно с телена четка, за да сте сигурни, че замърсителите са отстранени. Също така се препоръчва да се шлайфа чистото място, където ще бъде прикрепена заземяващата скоба, за да се гарантира пълна мощност при заваряване.




Стъпка 4

Заварете пукнатината. Тъй като металът на изпускателните колектори обикновено е много дебел, можете да включите захранването на заварчика почти напълно, особено ако машината работи на 110-волтов ток. Ключът е да проникнете достатъчно дълбоко, за да възстановите наистина района, вместо просто да фиксирате повърхността. Движете се много бавно, когато полагате заварката, за да създадете голяма разтопена локва. Ако заварчикът е блок от пръти, повечето зони на колектора трябва да са достъпни при заваряване. Машините за подаване на тел понякога имат проблеми с достигането до труднодостъпни места, но ако двата края на пукнатината могат да бъдат заварени, тя няма да продължи напред. Когато използвате проводник с флюсово ядро, помислете за премахване на дюзата, за да направите пистолета по-малък за труднодостъпни места.

Поставете колектора обратно върху двигателя. След като заваряването и охлаждането на колектора приключи, завийте го към автомобила в съответствие с препоръките на производителя за въртящ момент. Проверете уплътнението, за да се уверите, че не е повредено и го сменете, ако е необходимо. След като колекторът е свързан отново към главата и изпускателната система, можете да управлявате превозното средство.

Елементи, които ще ви трябват

  • Заварчик
  • Комплект инструменти
  • Пречиствател
  • Мелница
  • Четка или колело

Подобен...