Как правилно да обезвъздушите съединителя: обезкървяване на съединителя със собствените си ръце без помощ

Съединителят е важен механизъм във всяка кола. Този агрегат е проектиран да "свързва" скоростната кутия и двигателя, докато съединителят ви позволява да прекъснете потока на мощност от двигателя към скоростната кутия по време на превключване на предавките. Както знаете, ефективността на цялата скоростна кутия, яснотата и плавността на превключването на предавките и т.н. директно зависят от качеството на съединителя.

Всякакви неизправности на съединителя или износване на съставните му елементи водят до факта, че автомобилът може да се дръпне или да трепне по време на старта и ускорението на първа предавка, скоростите може да не се включат при шофиране или включването е много трудно (трябва да направите големи усилия) и др. Също така често възникват проблеми с педала на съединителя (педалът на съединителя е станал мек, педалът на съединителя не работи).

Във всеки случай няма да работи нормално при работа с машината в случай на неизправност на това устройство. В същото време доста често източникът на проблеми е, че съединителят се проветрява. За отстраняване на неизправности обезвъздушете съединителя. След това ще разгледаме защо и кога да обезвъздушите съединителя, как да обезвъздушите съединителя със собствените си ръце и какво да търсите по време на тази процедура.

Съдържанието на статията

  • Кога да обезвъздушите съединителя
  • Въздух в съединителя: как да кърви
  • Съвети препоръки
  • Нека обобщим

Кога да обезвъздушите съединителя

Как правилно да обезвъздушите съединителя: обезкървяване на съединителя със собствените си ръце без помощ

Така че, обезвъздушаване на съединителя (отстраняване на въздух от хидравличната система на механизма за управление на съединителя) е необходимо, ако въздухът е влязъл в хидравличната система. Въздухът може да влезе в системата по различни причини (дефекти на тръбопровода, изтичане поради недостатъчна плътност на връзките и др.).

По един или друг начин, хидравличната система на съединителя спира да работи нормално, което води до незадоволителна работа на целия съединител като цяло (в някои случаи педалът на съединителя е твърд, натиснат с трудности, в други педалът на съединителя е станал мек, пада през , не се връща след натискане и т.н.). и т.н.). Естествено, смяната на предавките е плътна.

Дори опитни автомобилисти забелязват, че когато съединителят се проветрява, движението на вилицата значително се увеличава в по-голяма посока. Първо, за да проверите това, трябва да измерите хода на вилицата. Един човек в купето стиска педала на съединителя докрай, докато другият измерва хода на вилицата. Ако се забележат отклонения от нормата (посочени в техническата литература за автомобила), тогава съединителят трябва да се изпомпва.

Въздух в съединителя: как да кърви

Как правилно да обезвъздушите съединителя: обезкървяване на съединителя със собствените си ръце без помощ

Като начало, обезвъздушаването на съединителя наподобява обезвъздушаване на спирачките, когато въздухът навлезе в хидравличната система в резултат на неизправности или като част от рутинна смяна на спирачната течност. Между другото, забележка за начинаещи – спирачната течност се използва и в хидравличното задвижване на съединителя.

За да обезвъздушите съединителя с асистент, ще трябва да подготвите:

  • спирачна течност
  • набор от инструменти;
  • резервоар за източване на спирачна течност
  • маркуч, който отговаря на диаметъра на дренажния фитинг;

Моля, обърнете внимание, че ако съединителят се изпомпва самостоятелно (без помощ), е необходим и стоп, за да фиксирате допълнително педала на съединителя. Препоръчително е също да използвате маркуч, който е прозрачен. Това ще позволи по-ефективен контрол на изхода на въздуха от системата. Също така трябва да се помни, че спирачната течност е токсична. Избягвайте контакт с кожата, очите и др. Най-добре е да използвате защитни очила и ръкавици.   

Така че, преди кървене, първо трябва да регулирате съединителя. Ако съединителят не е бил предварително настроен, няма да е възможно да се обезвъздуши, тъй като може да няма свободно движение на буталния тласкач на главния цилиндър. За да бъде ясно, буталото и тласкачът всъщност са възвратен клапан.

Ако няма свободен ход, клапанът ще бъде затворен. Подобна ситуация се получава, когато възвратната пружина е повредена. Това кара педала на съединителя да залепне при преместване в горното крайно положение.

След като изпълните всички препоръки и корекции, можете да продължите към изпомпването:

  • В началния етап е необходимо да се излее спирачна течност в резервоара на главния цилиндър (поддържайте нивото най-малко 2 сантиметра от горния ръб). По-добре е да наливате течност в резервоара през филтърна мрежа, за да избегнете навлизането на отломки, чужди частици и др. В системата.
  • Следващата стъпка е да премахнете гумената капачка, разположена в горната част на CCGT модула от байпасния клапан. След това върху клапана се поставя гумен маркуч.
  • Свободният край на маркуча се спуска в контейнер (достатъчен е контейнер с обем 0,5 литра), където първо трябва да се налеят 200-250 ml спирачна течност.
  • Сега трябва да развиете байпасния клапан 1 завъртане, след което ще трябва да натиснете педала на съединителя докрай (асистент натиска педала или се поставя акцент). След това трябва да изчакате, докато въздушните мехурчета престанат да излизат от маркуча в контейнера.
  • В същото време трябва да се отбележи, че нивото на спирачната течност в резервоара не пада под 3 сантиметра. Ако се забележи намаление, течността трябва да се долива.
  • След като въздушните мехурчета спрат да излизат в контейнера, трябва да завиете байпасния клапан с препоръчаната сила. Ако изпомпването се извършва без помощник, ограничителят може да бъде свален от педала на съединителя.
  • Последната стъпка е премахването на маркуча от фитинга, след което капачката се поставя отново. Също така трябва да проверите нивото на течността в резервоара, като добавите течност и доведете нивото му до отметка на не повече от 2 см от горния ръб.

Добавяме, че често не е възможно да се изпомпа ефективно съединителя с един подход. Както показва практиката, оптимално е процедурата да се повтори няколко пъти (2-3). След всяко натискане на педала на съединителя, байпасният клапан трябва да се завинтва, след това освободете педала и повторете посочените стъпки. Този подход ви позволява бързо и ефективно да премахнете въздуха, излизащ от системата.

В края остава да се провери работата на съединителя след обезкървяване. За целта натиснете докрай педала на съединителя, след което се проверява хода на буталния бутало (в съответствие със стандарта за конкретна кола). Ако се забелязват отклонения, е необходимо допълнително регулиране на съединителя.

Съвети препоръки

Как правилно да обезвъздушите съединителя: обезкървяване на съединителя със собствените си ръце без помощ

За обезвъздушаване на съединителя използвайте само препоръчаната спирачна течност (информацията се съдържа в ръководството или в техническата литература). Използването на неподходяща течност може да доведе до подуване, напукване на гумените елементи и др. В резултат на това плътността на системата ще бъде нарушена, появят се течове на работната течност, съединителят спира да работи.

Как правилно да обезвъздушите съединителя: обезкървяване на съединителя със собствените си ръце без помощ

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да карате без съединител. В тази статия ще научите как да превключвате предавките без съединител в случай на повреда на съединителя. Ако кървенето на системата позволява само временно да възстанови работоспособността на съединителя или съединителят не се изпомпва, тогава са необходими диагностика и проверка за течове на цялата система.

Има голяма вероятност маркучите или резбовите връзки да бъдат повредени или да не бъдат затегнати достатъчно добре, да се получи леко изтичане на работна течност, въздухът в съединителя да се дължи на пукнатини, дефекти и т.н. По правило подобни проблеми често са пряко свързани с износването на маслените уплътнения, чашките и уплътненията на подчинения съединител и главния цилиндър.

Нека обобщим

Както можете да видите, изпомпването на съединителя със собствените си ръце не е трудна процедура и може да се направи без външна помощ в конвенционален гараж. Основното е да имате необходимите инструменти, да натиснете напълно педала на съединителя при изпомпване, да изключите възможни повреди на цилиндрите на съединителя и други елементи на системата, а също така да използвате само подходяща спирачна течност.

Как правилно да обезвъздушите съединителя: обезкървяване на съединителя със собствените си ръце без помощ

Препоръчваме също да прочетете статията защо педалът на съединителя е станал мек. В тази статия ще научите за причините, поради които педалът на съединителя пада, както и как да отстраните този проблем. Накрая отбелязваме, че редовната пълна подмяна на спирачната течност (поне веднъж на две години) може значително да увеличи експлоатационния живот на отделни части и елементи на спирачната система на автомобила. Също така е необходимо да се обезвъздуши съединителят, което елиминира вероятността от повреди и отклонения в работата на механизма, както и влошаване на качеството на работа поради проветряването на хидравличната задвижваща система на съединителя.

 

Подобен...