Как правилно да смените зъбния ремък — сами

Зъбният ремък — зъбният ремък — изпълнява важна функция в двигателя, осигурява синхронно въртене на коляновия вал и разпределителния вал. Коланът за синхронизация е направен от подсилена гума с добавка на метал, а гумата, както знаете, може да се разтегне и да се счупи с течение на времето.

Ако зъбният ремък се счупи по време на шофиране, това е изпълнено с много сериозни последици — клапаните няма да могат да се затворят и буталата, движещи се с огромна скорост, просто ще ги огънат. Резултатът е основен ремонт на двигателя с подмяна на всички клапани или дори на цялата група цилиндър-бутало.

За да не се случи това с вас, ремъкът на ангренаж трябва да се сменя периодично. Инструкциите за автомобила показват кога производителят препоръчва смяна на колана: за някои модели може да бъде 75 хил. Км, за други — 150 хил. Км. Трудно е да се провери независимо състоянието на ангренажния ремък, следователно неговото износване може да се съди само по поведението на машината — двигателят стартира лошо, има неизправности в работата му.

Смяната на ангренажния ремък не е най-трудният процес, донякъде напомнящ за смяна на верижното задвижване на велосипед. Съвременните автомобили обаче се различават значително по сложността на техните системи и цялата работа трябва да се извършва много точно — коланът трябва да бъде опънат до желаната стойност, в противен случай ще се сблъскате с големи проблеми.

Двигателят на всеки автомобил има свои собствени характеристики, така че ще разгледаме как се сменя коланът на нашите VAZ.

На първо място, трябва да изключите двигателя на автомобила, да изчакате известно време, докато се охлади, след това трябва да изключите масата — премахнете отрицателния терминал. За да разхлабите колана, трябва да развиете болта на опъващата ролка. Когато ремъкът е разхлабен, той се отстранява от всички ролки, през които преминава — колянов вал, помпа и разпределителен вал. При някои модели трябва да свалите задвижващата ролка на генератора и да заключите маховика на коляновия вал.

Когато ремъкът е отстранен, трябва да проверите състоянието на всички ролки, да ги почистите от замърсяване с разтворител, бял спирт или бензин. Коланът е монтиран в обратен ред:

  • монтирайте го върху ролките, така че коланът да е в нормалното си положение;
  • с помощта на ключ завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато маркировките на прорезите на втулката и външния диск съвпадат;
  • тогава обтягащата ролка трябва да бъде здраво закрепена със закрепващия болт.

Често прекъсването на ангренажния ремък води до повреда на самия опъващ валяк и лагерът може да се разпадне в него. Този проблем се показва от шума и играта на ролката. Ако те присъстват, то също трябва да бъде заменено.

Как правилно да смените зъбния ремък - сами

Ако подмяната на ангренажния ремък на нашите машини е съвсем проста, тогава на машини с чуждестранно производство трябва да разглобите почти половината от двигателя: свалете капака на клапана, заключете маховика, свалете ролката на коляновия вал. Освен това някои машини използват множество колани, свързани помежду си. Смяната на зъбния колан на Mazda в услугата ще струва няколко хиляди рубли и ако се заемете сами с този бизнес, ще трябва да препрочетете инструкциите няколко пъти и да прекарате известно време под колата. Вярно е, че на всички ролки и на самата ролка, благоразумните японци са поставили марки, които помагат да се определи дали правилно инсталирате и опъвате колана.

Най-добре е да закупите резервен колан от оторизирани дилъри. В малките магазини, като правило, те продават неоригинални резервни части, произведени в Китай, които е малко вероятно да ви служат дълго време, така че е по-добре да не пестите и да плащате пълната цена на оригиналната резервна част, но след това спокойно ще карате 60-100 хиляди километра.
Видео за това как да сменим ангренажния ремък на автомобил Лада Калина. Сменяме и опъващата ролка.

И тук те показват как се променя зъбният ремък на Opel Vectra

Подобен...