Как правилно да заглушите EGR клапана на дизелов двигател

По време на работа на дизелов двигател със система EGR, особено след пробег от няколко десетки хиляди километра, собствениците често се оплакват от намаляване на мощността на силовия агрегат и дим от дизеловия двигател. Сред любителите на настройките също има мнение, че системата за рециркулация на отработените газове "задушава" двигателя, предотвратявайки пълното реализиране на мощността на мощността. Поради тази причина много шофьори решават да изключат EGR клапана.

Как правилно да заглушите EGR клапана на дизелов двигател

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява EGR системата. От тази статия ще научите за принципите на работа и конструктивните характеристики на посочената система.

С други думи, щепселът на EGR клапана всъщност е изключване на системата за рециркулация на отработените газове, което прави възможно премахването на възможни проблеми с това решение и добавя мощност към двигателя. След това ще разгледаме подробно защо системата за рециркулация на отработените газове е заглушена, както и къде да заглуша EGR клапата на дизелов двигател и как да го направим правилно.

Съдържанието на статията

  • Защо да изключвате EGR клапана
  • Как да заглушите USR клапата със собствените си ръце
  • Предимства и недостатъци на изключването на USR

Защо да изключвате EGR клапана

Как правилно да заглушите EGR клапана на дизелов двигател

Като начало системата EGR е инсталирана на дизелов двигател, за да отговаря на строгите екологични разпоредби и стандарти, които се прилагат в развитите страни. EGR е предназначен основно за намаляване на нивото на азотни оксиди в отработените газове на двигателя. 

Системата частично пренасочва отработените газове обратно към всмукателния колектор, поради което количеството кислород в горивно-въздушната смес се намалява, образуването на азотни оксиди става по-малко интензивно и токсичността на отработените газове е в рамките на определените стандарти.

EGR клапанът се отваря в точното време, позволявайки на част от общия отработен газ да изтече обратно във входа, за да се подаде в цилиндрите на двигателя. Както показва практиката, клапанът EGR често се запушва по време на работа. Необходимостта от заглушаване на EGR възниква поради факта, че саждите и другите изпускателни компоненти бързо деактивират посочения елемент, запушената система предотвратява подаването на чист въздух за най-ефективно изгаряне на дизелово гориво.

При висококачествено европейско дизелово гориво може да се наложи почистване на EGR клапана веднъж на всеки 40 или дори 60 хиляди км. Шофирането с битово дизелово гориво налага извършването на посочената процедура на всеки 20-30 хиляди км.

Нещо повече, значимостта на оборудването на двигателя с такава система е поставена под съмнение от много експерти. Деактивирането на USR естествено води до увеличаване на нивото на емисии на азотни оксиди. Успоредно с това емисиите на сажди, въглероден диоксид и въглероден окис са значително намалени. Също така, след деактивиране на системата USR, разходът на гориво намалява, тъй като количеството кислород във входа се увеличава и сместа изгаря по-ефективно в цилиндрите.

Как правилно да заглушите EGR клапана на дизелов двигател

С други думи, полезността на такава система за рециркулация на отработените газове е съмнителна. Екологичните характеристики се подобряват незначително в сравнение със загубата на мощност на двигателя, увеличения разход на гориво и разходите за обслужване на EGR.

Има и отделни твърдения, че бързото замърсяване на EGR клапана и подаването на отработени газове към всмукателната система водят до повишено образуване на въглерод и коксуване на горивната камера. Неизправностите на системата EGR, които често са свързани с неправилна работа на клапана EGR, водят до нестабилна работа на двигателя и увеличен разход на гориво. Саждите и катранът попадат в двигателя, протича процесът на ускорено окисляване на дизеловото моторно масло, което значително влияе върху общия експлоатационен живот на дизеловия двигател.

Необходимостта от изключване на системата USR често възниква при пробеги от около 80-120 хиляди км. Факт е, че след такъв пробег двигателят малко се износва. Отработените газове, които се пренасочват към входа, имат по-висока степен на замърсяване. Освен това те се смесват с картерни газове и резултатът е появата на дебел слой смолисти отлагания във всмукателния колектор, на клапана Egr, а също и на клапаните на самия двигател.

Зоната на входящия поток се запушва с отлагания, дизеловият двигател постепенно губи мощност. Запушен EGR клапан води до грешки, автомобилът може внезапно да влезе в авариен режим. Съвсем очевидно е, че в такава ситуация е необходимо спешно да се поправи системата за рециркулация на отработените газове или да се изключи чрез заглушаване на EGR клапана.

Как да заглушите USR клапата със собствените си ръце

Как правилно да заглушите EGR клапана на дизелов двигател

Като начало правилното изключване на системата EGR включва:

  • механично затихване на клапана;
  • изключване на софтуера в контролния блок;

В началния етап е инсталиран механичен щепсел на USR клапана. Освен това изключването на EGR системата се извършва с помощта на електронно оборудване. Трябва да се добави, че само на някои модели е достатъчно физически да заглуши Ugr клапа. Често след процедурата за механично изключване се изисква допълнително софтуерно изключване на EGR клапана в блока за управление. В противен случай ECU ще запише грешка в работата на системата за рециркулация на отработените газове, на арматурното табло се показва „проверка“, двигателят преминава в авариен режим с ограничена изходна мощност.

Как правилно да заглушите EGR клапана на дизелов двигател

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да почистите дизеловия филтър за твърди частици със собствените си ръце. В тази статия ще научите за различните начини за почистване на споменатия филтриращ елемент.

Най-общо казано, най-опростената версия на инсталацията на клапана на EGR предполага:

  1. Отстраняване на клапана. Посоченият елемент най-често се намира в зоната на всмукателния колектор и се закрепва с няколко болта.
  2. Ако е необходимо, всмукателният колектор се отстранява допълнително и каналите на всмукателния колектор се почистват от мръсотия.
  3. След това трябва да премахнете уплътнението, което се намира на мястото, където е прикрепен клапанът.
  4. След отстраняването уплътнението играе ролята на шаблон, според който е необходимо да се изреже от стоманения лист подобна по форма, но напълно сляпо уплътнение. Щепселът ще има само отвори за закрепващите болтове. Моля, обърнете внимание, че щепселът ще влезе в контакт с горещи отработени газове под налягане по време на работа. Поради тази причина е необходимо да се направи уплътнение с подходяща дебелина, за да се изключи възможността за бързото му изгаряне. Добавяме, че готовият щепсел на EGR клапана се предлага и на свободния пазар. За да поръчате решение, подходящо за конкретен модел, можете да използвате търсенето на специализирани автомобилни форуми.
  5. Следващата стъпка е обратната инсталация на клапан Egr. В точката на закрепване се комбинират стандартно уплътнение и нов щепсел. Внимавайте при затягане на болтовете, тъй като те могат да бъдат крехки.
  6. В края на краищата е необходимо да се осъществи изключването на вакуумните маркучи, тъй като вече не е необходимо да се отваря клапанът с помощта на вакуумната система.
  7. Последната стъпка в процедурата за изключване на рециркулацията е да се направят корекции на фърмуера на блока за управление на двигателя, за да се деактивира програмно грешката EGR.

Предимства и недостатъци на изключването на USR

Единственият недостатък на отстраняването на USR може да се счита за увеличаване на токсичността на отработените газове. Има много повече предимства. След включване на клапана EGR на дизелов двигател, собствениците отбелязват по-рязко реагиране при натискане на педала за газ при умерени натоварвания, така нареченият ефект на турбо изоставане върху турбодизелите става по-малко забележим. По време на работа под товар двигателят изпуска по-малко дим, експлоатационният живот на филтъра за твърди частици се увеличава и интервалите между почистването му се увеличават. Удължава се и експлоатационният живот на моторното масло, двигателят е по-добре почистен, по-малко податлив на коксуване и износване.

Трябва да се отбележи, че въпреки че няма забележимо увеличение на мощността на дизеловия двигател след деактивиране на системата USR, двигателят става по-отзивчив, а самата кола се чувства по-динамична при шофиране.

И накрая, добавяме, че ако се вземе решение за настройка на чип на дизелов двигател или за инсталиране на тунинг кутия на дизелов двигател, изключването на системата за рециркулация на отработените газове е изключително препоръчителна процедура.

Подобен...