Как правилно да загреете двигателя

За някои шофьори този въпрос може да изглежда несериозен. Като каква наука може да има – стартирана, загрята и потеглена. Мненията на шофьорите обаче често се различават, където всеки се опитва да докаже своя случай.

Някои смятат, че загряването на двигателя е просто загуба на време и бензин, други твърдят обратното. Казват, че няма да се загреете, няма да отидете, а ако отидете, не е далеч.

Въпросът наистина не е толкова прост, колкото може да изглежда при първо разглеждане и отговорът на него зависи от много фактори. В този случай ще приемем условно, че разглежданите автомобили имат масло в двигателя и трансмисията, което съответства на сезона на експлоатация.

Така че, ако вземем предвид географското местоположение на автомобила, тогава ще има порядък по-малко спорни въпроси. Например, ако живеете в район с топъл климат, тогава въпросът за затоплянето обикновено не е от значение като такъв, за разлика от живеещите в северните региони. През зимата, при остри отрицателни температури, понякога изобщо не е възможно да стартирате двигателя, да не говорим за загряването му. От само себе си се разбира, че при такива условия никой дори не би си помислил да започне веднага след тежък старт на двигателя. Всъщност това няма да позволи на самия двигател да направи това, което просто – просто спира.

Най-подходящият въпрос е за загряване на двигателя в централна Русия, където стойностите на зимните температури са в рамките на – 20 … – 30 градуса.

Загряване на двигателя през зимата

Веднага си струва да направите резервация за кои автомобили става дума, а именно карбураторът или инжекторът е в оборудването на захранването на двигателя и с какъв тип трансмисия е агрегиран – „механика“ или „автоматик“. Въпросът за загряването тук играе важна роля.

Например, при повечето карбураторни двигатели (без да се вземат предвид модели като Pierburg 2EE ,, Solex с автоматичен старт и други подобни), управлението на старта и отоплението се възлага на самия водач, чрез затваряне на въздушния клапан на първата камера на карбуратора . След стартиране на двигателя, "засмукването" е частично вдлъбнато, за да нулира стартовата скорост и като се затопли, въздушната клапа е напълно отворена. Карбураторен двигател, като правило, работи съвместно с "механика" и след 2-3 минути загряване можете да започнете да се движите, удавяйки въздушния амортисьор, докато се затопля. Трябва да се движите с ниска скорост, така че маслото в скоростната кутия също да може да се загрее.

Двигателят с впръскване е оборудван с автоматично стартиране и не изисква намеса на водача и няма да е възможно да започне веднага, тъй като оборотите на двигателя ще бъдат високи и двигателят ще се държи неадекватно. Поради това повечето шофьори започват да шофират, след като са намалили оборотите на двигателя, което вече не представлява опасност нито за двигателя, нито за скоростната кутия. Въпреки че пълното загряване ще приключи, когато температурата се повиши до 80-90 градуса и до този момент е по-добре да не се повишава скоростта над 2500 оборота в минута.

Автомобилите с автоматична скоростна кутия трябва да се затоплят до работна температура и особено при силни студове, тъй като преобразувателят на въртящия момент може да бъде сериозно повреден поради студено масло, както и други елементи на автоматичната скоростна кутия поради недостатъчно налягане в линията. Това от своя страна влияе върху износването на съединителите и значително намалява ресурса на кутията, което в резултат може да доведе до голямо количество бира, която не е изпита.

В резултат на това може да се обобщи, че загряването при ниски температури позволява минимизиране на натоварването на частите на групата цилиндър – бутало поради недостатъчно налягане на смазката, а оттам и неговото износване, а също така значително ще увеличи ресурса на автоматичната трансмисия.

Днес, между другото, е възможно да се отстранят повечето проблеми с времето за загряване, като се използва дистанционното стартиране, което присъства в много сериозни аларми.

Video

Подобен...