Как работи двигателят на Mercedes Kompressor?

Съдържание




Компресор Етикет

Името Kompressor, използвано от Mercedes, по същество е маркова версия на вече съществуваща функция. Усилването или турбокомпресорът се използва за увеличаване на мощността и скоростта на автомобила поне от 1921 година.Разбира се, първоначално автомобилът с компресор е изобретен от Mercedes на първо място, така че има смисъл компанията да се опита да направи технологията своя собствена.

Принудителна индукция

Двигателите с компресор, като Mercedes Kompressor, използват процес, известен като принудителна индукция, за да доставят повече въздух към двигателя с вътрешно горене. Повечето двигатели абсорбират въздух от атмосферата без механична помощ, която задължително ограничава скоростта им на горене. Механичният аспект на принудителната индукция в двигател с компресор обикновено включва използването на газов компресор или дори специализирани ротори. Наличието на принудителна индукция в система с компресор ви позволява веднага да вземете повече бензин в камерата, което значително увеличава мощността.

Механизъм на суперзаряда

За разлика от турбокомпресора, който се задвижва от отработените газове, излизащи от двигателя, компресорът е механично активна механична система. Системата на вентилатора често е прикрепена директно към коляновия вал на двигателя, независимо дали е колан или зъбно колело. В случай на итерация на Mercedes, Kompressor, компресорът се задвижва от ремъчно задвижване.

Захранване на Superchargers

За разлика от турбокомпресора, Kompressor използва колан, прикрепен директно към коляновия вал на автомобила. Този колянов вал е проектиран да преобразува линейното движение на буталата в ротационна енергия, която допълнително се преобразува във всякакви механични или електрически нужди на автомобила. Броят на буталата или клапаните, които има на коляновия вал, частично определя мощност на автомобила, като например, повишена мощност, открива в двигатели V8 (восьмицилиндровый двигател), в сравнение с двигатели V6 (шестцилиндров двигател). По този начин компресорът се задвижва от колан, прикрепен директно към коляновия вал, превръщайки енергията на въртене в енергията, необходима за управление на принудителната индукция.




Вътре в буталото

Буталото работи, като осигурява ограничена камера за запалване за контролирана експлозия. Запалителната свещ запалва газа, разрешен за влизане в камерата от инжектора за гориво, изтласквайки буталото от камерата на взривна вълна. Буталото притиска коляновия вал. Междувременно внезапният спад на налягането вътре в камерата (поради бързото разширяване на камерата) "вдишва" въздух от атмосферата с по-високо налягане. Когато буталото се върне, в камерата се инжектира повече бензин, готов да експлодира отново със свещта. Вместо да принуди автомобил "вдишват" въздух от околната атмосфера, което ограничава консумацията на въздух до величина, която изравнява налягането, компресор действа като допълнителен резервоар за гориво, който инжектира въздух, а не гориво. Това означава, че вътре в буталото може да се постигне по-високо съотношение на въздуха, тъй като не е ограничено от това, което позволява атмосферата. Когато се запали от инжектора за гориво, Този по-кислороден бензин произвежда по-силна експлозия.

Подобен...