Как работи карданният вал. Подмяна сам

Съдържание

Витловият вал е алтернатива на карданния вал, използван при някои превозни средства със задвижващи и задвижващи колела. Този трансмисионен елемент е механизъм, който чрез връзката със скоростната кутия предава въртящия момент към задвижващите колела на автомобила. Всъщност този тип предаване на въртящ момент е частично остарял, но все още се използва на редица превозни средства, например на високопроходими превозни средства на известната марка UAZ. Ще говорим по -подробно за принципите на работа, устройството и основните проблеми на карданния вал в статията по -долу.

Устройството на карданния вал и принципите на неговото действие

По-горе беше отбелязано, че карданният вал е разпределител на въртящ момент между осите и полуосите на някои автомобили. Преди появата на панти с еднакви ъглови скорости (иначе – гранати) "кардан" беше един от най -търсените трансмисионни елементи на всички превозни средства без изключение. Въпреки това, поради конструктивните особености на автомобилите с предно предаване, карданният вал беше изтласкан от тяхната конструкция, а споменатите по-горе гранати дойдоха на мястото му. Въпреки това, в дизайна на много превозни средства със задно и задвижване на четирите колела, "карданът" се използва и до днес.

Универсален съвместен механизъм от стандартен тип може да бъде представен в структурата на автомобил от два елемента:

  • Вал на предния витло, който често се отклонява от двете страни на контролно -пропускателния пункт и всяка част от него взаимодейства директно с валовете на оста (колелата);
  • И задният вал на витлото, който също се свързва директно към скоростната кутия, или се отклонява директно от предната част на механизма чрез специален разпределител (среден "кардан"). Задният вал на витлото има значителна разлика от предния, а именно специална конструкция, която включва използването на тънкостенна тръба, която предава въртене на оста на вала чрез свързване към посочените по-рано възли. В случай на използване на предния "кардан", този подход не се изисква, тъй като задвижващите механизми са директно свързани с колелата.
Как работи карданният вал. Подмяна сам

Вал на предния витло

Как работи карданният вал. Подмяна сам

Вал на заден пропелер

Ако всичко е изключително просто със задната греда – тя се състои от тънкостенна тръба, панти и съединител с скоростна кутия, но с предния вал на витлото ситуацията е малко по -различна. Обикновено тази част от механизма има следните структурни елементи:

  • извънбордов лагер (по -рядко други разпределители на въртящ момент);
  • двойна панта, необходима за прехвърляне на въртенето към валовете на оста;
  • една или повече плъзгащи се вилици, разпределящи въртенето между полувалите или осите след получаването им от контролния пункт;
  • междинни уплътнения и защитни компоненти (маслени уплътнения, уплътнения и др.);
  • части за крепежни елементи.
Как работи карданният вал. Подмяна сам

Като се има предвид възможно най -простият принцип на работа на всяка част от карданния вал, струва си да се подчертаят три основни етапа от неговата работа:

  1. Тънкостенна тръба или плъзгаща се вилица, свързана към източник на въртене (PPC) от едната страна, получава точно това въртене от нея;
  2. Свързвайки се от другата страна с валовете на оста, тези елементи пренасят усукването директно върху колелата;
  3. В процеса на изпълнение на двата предишни етапа е възможно правилно да се разпредели въртящият момент между осите чрез използването на някои лагери, панти и подобни елементи на устройството. В допълнение, гореспоменатите съединения в конструкцията на карданния вал се използват за предаване на въртене под ъгъл. Най-голям ефект и ефективност от такова предаване на въртене се постига в ъгловия диапазон от 0-20 градуса. Разбира се, повечето "карданни валове" могат да предават въртене дори при по-голямо завъртане на колелата, но в това отношение във всеки случай те ще отстъпват на гранатите на автомобили с предно предаване.

В зависимост от това колко по -грамотно, по -интелигентно "карданът" разпределя въртенето между валовете на оста, се определя сложността на неговото проектиране. Тук действа изключително прост принцип – колкото по -сложни функции изпълнява даден механизъм, толкова по -голям ще бъде размерът и теглото му. Имайте предвид, че повечето задвижващи валове са изработени от висококачествена стомана. Този подход позволява не само да се постигне максимална здравина на агрегата, но и относително малки размери и тегло, за разлика от случая на използване на сплави или замяна на стомана с други метали.

Възможни неизправности на "кардана"

Както стана ясно, "карданът" е сравнително просто устройство в своята организация. Въпреки това, доста примитивният дизайн влияе върху надеждността на възела, която, честно казано, може да бъде по -висока. Така че, за разлика от CV съединенията на автомобили с предно задвижване или изпреварващи съединители, диференциалите на задвижването на четирите колела, "карданните" автомобили имат само няколко основни компонента на трансмисията:

  • Вал на предния витло – върти валовете на предната ос;
  • Среден вал на витлото – осигурява предаването на въртене от контролния пункт до всички оси и полуоси на превозното средство (предни и задни колела);
  • Вал на заден кардан – наличен при превозни средства със задвижване на всички колела и върти съответно валове на задния мост.
Как работи карданният вал. Подмяна сам

Именно поради нарушения в синхронизирането на основните части на механизма се получават повечето от повредите на „кардана“. Освен това съставните елементи сами изпълняват редица важни и сложни функции, например:

  1. Предава въртящ момент на оси и полуоси;
  2. Подпомагайте се един друг в структурата на превозното средство;
  3. Служи като опора за други части на трансмисията.

Като се вземат предвид значителното тегло и размерите на механизма, е напълно възможно да се твърди, че карданният вал изпитва трудности, поради което неговата повреда не трябва да предизвиква много изненади.

Обърнете внимание, че при правилна поддръжка и експлоатация, надеждността на "кардана" по никакъв начин не отстъпва на CV съединенията или други разпределители на въртящия момент. Въпреки това, кардановите агрегати често се използват неправилно, поради което техните повреди не са необичайни. Основните неизправности на механизма са представени, така да се каже, от "златната тройка". За да бъдем по -точни, говорим за следните проблеми:

  • Деформация на някои части от "кардана", възникнала поради удара на автомобила с високи препятствия или повреди в работата му;
  • Десинхронизация на предния, средния и задния вал, която е резултат от продължителна, не непременно неправилна работа на карданния механизъм;
  • Износване на компонентите на механизма. Най -често страдат пантите, лагерите и карданните уплътнения. За да се предотвратят по-сериозни неизправности поради износване на такива части, е изключително важно да се проверява гребния вал за дефекти на всеки 60-80 000 километра на всеки 60-80 000 километра и, ако има такива, да се отстраняват.

Повечето карданни механизми имат доста впечатляващ ресурс – 400-500 000 километра. Естествено, ще бъде възможно да се постигне пълна възвръщаемост на устройството само ако спазвате правилата за неговата поддръжка и експлоатация.

Как работи карданният вал. Подмяна сам

Няколко думи за ремонт на карданния механизъм

Ремонтът на карданните валове е проста процедура, но понякога се нуждаете от специфични инструменти, за да го направите. Това се дължи на факта, че размерите на механизма не винаги са малки. Във всеки случай, с подходящото желание и наличието на някои умения, е възможно да се поправи "кардана" в гараж.

Процедурата за ремонт на карданния механизъм се състои от следните стъпки:

  1. Първо, ние определяме точната причина за повредата чрез подробно изследване на устройството в инспекционната яма или на асансьор;
  2. След това, като вече знаете какво трябва да се промени, е необходимо да подготвите инструмента и частите за подмяна. Най -често такива процедури се извършват като:
    • изправяне на карданните елементи;
    • подмяна на износени части;
    • подмяна на консумативи.
    • В процеса на избор на нови части е важно да се вземат предвид общите размери на вашия механизъм, особено дължината на вилиците с въртящ момент, тъй като той се променя най -много по време на работата на валовете. Можете да разберете размерите в специалната техническа литература. Например, нека обърнем внимание на размерите на "кардана" на някои модели UAZ:

      Как работи карданният вал. Подмяна сам
    • След като подготвите необходимите инструменти, остава да се елиминира разбивката. За щастие на много шофьори, дизайнът на задвижващия вал е доста примитивен, в резултат на което е много лесно да се сглоби и разглоби този механизъм.

    Като цяло няма особени трудности при разбирането на общата същност на карданните валове. Въпреки простотата на устройството и приемливата надеждност, такива механизми имат големи размери и значително тегло, което се отразява на незначителната им серийна употреба. Във всеки случай, "карданни валове" са били използвани преди и все още се използват, така че всеки шофьор няма да е излишно да знае за тяхната структура и принципи на работа. Надяваме се, че горният материал ви е помогнал да го разберете. Успех на пътя и в поддръжката на автомобили!

    Подобен...