Как работи предната ос на UAZ: подробни инструкции за поддръжка и ремонт

Съдържание

  • 2 Как да включите предния мост на UAZ
  • 3 Поддръжка
    • 3.1 Схема на монтаж и свързване
    • 3.2 Как да разглобявате моста
    • 4 Поправяне на най -често срещаните неизправности
      • 4.1 Течове
      • 4.2 Механизмът започна да бръмчи
      • 4.3 Аксиален ход на колелата
      • 5 Демонтиране на волана без разглобяване на оста
      • UAZ е легендарен SUV, популярен както в Русия, така и в чужбина. Автомобилът се произвежда от дълго време, което доказа надеждността на дизайна си. Тази машина се използва активно в армията. Има малки разлики между цивилните и военните версии. Въпреки това, и там, и там предната ос на УАЗ показа най -добрата си страна. Има няколко модификации: бордови, обикновени, "хляб" и пр. Също така трябва да се отбележи едно от предимствата на колата – поддръжката и възможността да се възстанови работата на всяка единица дори в "гаражни" условия. Устройството на механизма ви позволява да активирате задвижване на четирите колела, което помага за уверено преодоляване на препятствия.

        Предната и задната ос са почти идентични

        УАЗ устройство за преден мост

        Той включва картер (понякога наричан чорап), диференциал и последно задвижване. Задният и предният мост нямат фундаментални разлики. Единствената разлика е в посоката на резбата на пръстена, която изхвърля маслото и се намира в основната предавка. Настоящото устройство на предната ос на UAZ е показано на снимката по -долу. Опора, поставена върху корпуса, е фиксирана с пет хардуера. Въртящите се втулки се притискат в опората. Чифт шарнири са „ангажирани“ с държането на юмрука. Той също така държи капака на картера на редукторите на колелата. Върху него е фиксиран щифт заедно с щит, върху който има части от спирачната система.

        Щифтовете не се въртят в кокалчето благодарение на ограничителите от щифтове. Самият юмрук е направен с предварително натоварване (0,02-0,1 мм). Регулирането на моста UAZ 469 се извършва с помощта на уплътнения. Местоположението е между люлеещото се рамо и подложката (ляво или дясно). Раздалечителите са разположени между подложките и юмрука.

        Как работи предната ос на UAZ: подробни инструкции за поддръжка и ремонт

        Схема на моста

        Една от характеристиките на описания механизъм е, че освен че увеличава способността за проходимост, той върти и колелата. За тази цел се използват сферични съединения Birnfield. В кухините им има смазка, която не е необходимо да се допълва през целия експлоатационен живот. Гърбите, както и шарнирната ос, са наклонени, което прави възможно връщането на колелата в средно положение след завъртане. Основните предимства на гредата (Spicer):

        • писта 1,6 м, което има положителен ефект върху стабилността на автомобила;
        • колелата се завъртат под ъгъл до 32 градуса, което дава на колата подобрена маневреност;
        • вместо листови пружини се монтира зависимо пружинно окачване;
        • няма нужда от смяна на смазката в механизмите (юмруци);
        • подвижен капак улеснява достъпа до части в случай на ремонт;
        • диференциал заедно с скоростна кутия – в един корпус – това увеличава твърдостта и експлоатационния живот;
        • подобрена сателитна предавка намален шум.

        Специално трябва да се спомене пантите, или по -скоро стабилизирането на ъгловата скорост. Това е дизайн, който осигурява стабилността на въртене на два вала: водещ и следващ. Пантата се състои от две вилици: в гнездата им има 4 топки. В средните сектори на частите има пети, който е необходим за задаване на операции. По -специално центриране на вилицата. За да деактивирате задвижването на предните колела, има специално устройство, състоящо се от съединител, болтове, топки.

        Отличителни черти на военната версия

        Основната характеристика на предния мост във военната версия е местоположението на скоростната кутия. Той е отгоре. Втората отличителна точка е предавателното отношение – 5,38. Гражданската версия на UAZ 469, 452, 3151, 3303 има 4.6 или 5.125. Всички тези характеристики увеличават разстоянието от най -ниската точка на автомобила до пътната настилка от 220 на 300 мм. Тези, които искат бързо да заменят обикновен мост с армейски, ще бъдат разочаровани: той няма да работи без промени. Причината е двуногото устройство, окачването. Освен това карданните валове се различават по дължина.

        Как работи предната ос на UAZ: подробни инструкции за поддръжка и ремонт

        Истинска "тачанка"!

        Как да включите предната ос на UAZ

        За да се даде въртящ момент на скоростната кутия, се използва кардан, свързан към трансмисионна скоростна кутия, която има двойка стъпала. На машините Patriot се използват два вида "раздаток": руски механичен или Dynamos, който има електрическо задвижване. Последната опция се използва от 2013 г. И в двете версии съединителят на предния мост на UAZ е незаменим.

        Задвижването се управлява от лост или шайба, разположени в централния тунел. За да включите или деактивирате предния мост на UAZ, трябва:

        1. Стиснете напълно съединителя;
        2. Преместете лоста в желаното положение (режимите са посочени на пластмасовата дръжка). Извършете операцията със скорост не повече от 60 км / ч;
        3. Освободете съединителя: можете да продължите да се движите с активирана ос. За да го изключите, натиснете отново съединителя и преместете лоста за управление в неутрално положение.

        Включването на оста на SUV с скоростна кутия Dymos е много по -лесно: просто трябва да завъртите шайбата до желаното положение. Дизайнът на трансмисията е такъв, че не е забранено свързването на оста директно по време на движение. Ако обаче е необходима намалена скорост, ще трябва да спрете.

        Как работи предната ос на UAZ: подробни инструкции за поддръжка и ремонт

        Опции за лост

        Поддръжка

        Поддръжката на моста UAZ е проста и се свежда до следене на нивото на смазката и пълнене, замяна. Вторият момент е да проверите уплътненията за течове. Редовно е необходимо да се проверява надеждността на крепежните елементи, особено ако машината се използва при трудни пътни условия. Елиминирайте аксиалния ход в лагерите на диференциала навреме.

        Схема на монтаж и окабеляване

        По време на сглобяването на конструкцията не помнете няколко функции:

        1. Натиснете втулката в нивото на цапфата с лицевата страна на седалката на шайбата. След края на процедурата ръкавът трябва да се разшири;
        2. Поставете една упорна шайба вътре в носача, другата в опората. Маслените тръбопроводи в упорните шайби трябва да са обърнати към съединението. Шайбата се фиксира чрез щанцоване на 3-4 места;
        3. По време на монтажа на пантите, поставете грес в сферичното съединение;
        4. Осеви щифтове, втулки, смажете с течна грес.

        За да се получи желаната аксиална намеса, трябва да изберете определен брой дистанционни елементи (но не по-малко от пет). Те са монтирани в краищата на тялото на юмрук отгоре и отдолу. Техният брой трябва да бъде един и същ. Насищане на чувстваше пръстен на уплътнението на топка с моторно масло. Ако е възможно, проверете моста на щанда след монтаж. Ако комплектът е направено правилно, валовете на оси не трябва да се нагряват и правят прекомерен шум при натискане на спирачките. Течове чрез семеринги, семеринги, болтови връзки не са разрешени.

        Как да разглобявате моста

        Първата стъпка е да премахнете спирачния барабан. Освен това главините и главините се демонтират. По пътя огледайте лагерите, които може да са износени и ще трябва да си купите нови.

        Допълнително:

        1. Развийте спирачния маркуч, той ще пречи и свалете спирачния щит;
        2. Издърпайте CV JOINT;
        3. Демонтирайте въртящия механизъм и дръжката;
        4. Разделете чорапа на две;
        5. Премахнете двойката от едната страна на моста и от другата.
        Как работи предната ос на UAZ: подробни инструкции за поддръжка и ремонт

        Демонтиране на моста, когато колата е в окачено положение

        Поправяне на най -често срещаните неизправности

        Възстановяването на функционалността на моста не е много трудно: но е необходимо да се внимава при извършване на операции. Кои "заболявания" са най -типични?

        Изтичане

        Там, където воланът се свързва с оста, има маслено уплътнение – една от слабостите на дизайна по отношение на потока на смазката. Масленото уплътнение може да изтече масло не само поради износване, но и когато сапунът е запушен. Ако добавите повече смазка от необходимото, резултатът ще бъде същият: изтичане. Има два вида маслени уплътнения:

        • гума: евтина, но и краткотрайна;
        • полиуретан: по -скъпи, с дълъг експлоатационен живот.

        За да смените част, поставете колата на равно място и повдигнете проблемната страна, като предварително разхлабите гайките на колелата. Допълнително:

        • отстранете кормилния кокал;
        • затегнете детайла в менгеме;
        • издърпайте уплътнението, като го издърпате с плоска отвертка или друг подходящ инструмент;
        • издърпайте уплътнението от опорната кухина;
        • смажете уплътнението преди монтажа;
        • Натиснете масленото уплътнение с помощта на тръба с подходящ диаметър.
        • Инсталацията е в обратен ред.
        Как работи предната ос на UAZ: подробни инструкции за поддръжка и ремонт

        Най -проблемната точка на моста

        Механизмът започна да бръмчи

        Първо проверете нивото на маслото. Ако е нормално, мостът ще трябва да бъде премахнат и разглобен. При постоянно бръмчене на моста във всички режими на шофиране причините могат да бъдат следните:

        • неправилна настройка или ограничаване на експлоатационния живот на диференциалните лагери;
        • счупване (износване) на полуосата (нейния лагер);
        • износване, повреда, неправилно регулиране на предавките.

        Тези лагери просто трябва да бъдат заменени с нови. Ако бучене се появява по време на внезапно спиране, ускорение, причините за това са както следва:

        • неправилна хлабина между предавките на основното задвижване;
        • зъбите на зъбните колела на крайното задвижване не са свързани правилно помежду си.

        В този случай трябва правилно да регулирате захващането или да смените дефектни части. Ако мостът бръмчи, когато UAZ влезе в завой и се движи по права линия, причините могат да бъдат следните:

        • спътниците се въртят с големи усилия;
        • ненормална работа на полуосните предавки в диференциала;
        • разрушаване, силно износване на полуосния лагер;
        • неправилна хлабина между предавките, разположени в диференциала.

        За да възстановите функционалността на механизма, правилно регулирайте хлабините и сменете разрушените, износени лагери. Заслужава да се отбележи, че е възможно да се постигне желаният резултат при регулиране на празнините само на стойката.

        Аксиален ход на колелата

        Това се случва, когато лагерите на главината са неправилно регулирани или когато се повредят напълно, което е причинено от прекалено затягане. В резултат на това лагерите се нагряват много, намазката се втечнява и изтича. Алгоритъм на действия при извършване на правилната настройка:

        1. Вдигнете колелото от желаната страна;
        2. Издърпайте оста на оста с издърпване;
        3. Преместете настрани въжето на заключващата шайба и развийте контргайката;
        4. Завъртете колелото: ако се върти плътно, причината може да се крие в задръстените маншети, контакта на барабана и накладките и т.н .;
        5. Монтирайте регулиращата гайка. Правете това постепенно, докато въртите колелото. Използвайте ключ с манивела;
        6. Развийте гайката на около една трета от оборот, поставете в шайбата. Затегнете гайката и я заключете;
        7. Проверете как се върти колелото: трябва да се върти свободно, без да се задръства;
        8. Сменете оста на оста, върнете болтовете и ги затегнете.

        Най -накрая можете да проверите, когато се движите. Ако главината се нагорещи много, разхлабете гайката на около 1/6 от оборота.

        Как работи предната ос на UAZ: подробни инструкции за поддръжка и ремонт

        Извличане на полуоси

        Демонтиране на кормилния кокал без демонтиране на моста

        За да извършите операцията, първо изключете главината, като развиете 6 -те болта. След това огънете заключващата шайба, развийте гайките на главината и я отстранете с колелото и барабана. Допълнително:

        • изключете дефлектора на маслото, като развиете 6 болта;
        • развийте няколко болта на волана, закачете спирачния щит на пружината;
        • отстранете 6 -те болта, за да отделите капака и тялото на кокалчето;
        • за да го премахнете, развийте болтовете и свалете О-пръстените;
        • развийте подложките на кокалчетата, извадете щифтовете и свалете корпуса на коляното.

        Както можете да видите, е напълно възможно да ремонтирате ремонта на предната ос на UAZ със собствените си ръце. Трябва обаче да имате опит в извършването на такава работа и добър набор от инструменти.

        Подобен...