Как работи предното стъкло с електрическо отопление?

Предимствата на електрическото отопление на предното стъкло са доста очевидни, така че все повече производители започват да оборудват своите автомобили с тази система. Ако говорим за процент, тогава не по-малко от 12-15% от съвременните модели имат стандартна система за отопление на предното стъкло. Домашните производители също се стремят да бъдат в крак с времето, пример за това е електрическото отопление на предното стъкло на автомобили Lada от серията Grant и по-горе. Днес единственият собственик на технологията за производство на атермално стъкло в Русия е дъщерно дружество на известния японски холдинг – AGC Bor Glass Factory.

Принципът на системата за отопление на предното стъкло

Принципът на работа на електрическото отопление на предните стъкла е доста прост. Между ламинираните слоеве се монтират тънки специални метални нишки, към които се свързва захранването. Основната разлика между домашните електрически отопляеми предни стъкла от чуждестранни колеги е, че тънките проводници са разположени по две вериги. Единият отоплява зоната на водача, а другият загрява зоната на пътника.

Електрическото отопление на предното стъкло по двуконтурна схема се характеризира с ниска консумация на енергия, което прави възможно успешното използване на тези устройства на автомобили от местно производство, които са оборудвани с генератори с ниска мощност. Освен това намаляването на консумацията на енергия е от полза по отношение на икономията на гориво.

Работата на системата се управлява от електронен блок (ECU), който най-често се нарича "Реле за нагряване на предното стъкло". Всъщност 2 релета от отворен тип и микропроцесор са включени в дизайна на ECU. Алгоритъмът на работа на двуконтурната система за отопление на предното стъкло предвижда два режима на работа: Север и Юг.

Как работи отопляемото предно стъкло според схемата "Север":

 

  • Първо натискане на клавиш . При натискане на бутона за отопление се активира лявата верига (зона на водача) и отопляемото задно стъкло. Ако няма нужда от отопление на задното стъкло, можете да натиснете бутона и да го изключите. В този случай отоплението на зоната на водача ще продължи 5 минути. След това лявата верига се изключва и дясната верига (зона за пътници) се включва за 5 минути.
  • Натискане на бутона отново . Ако зоната на водача се е размразила преди 5 минути, можете да натиснете отново бутона за отопление и да изключите лявата верига. В този случай включете отоплението на зоната за пътници за 5 минути.
  • Двойно натискане на клавиш . Натискането на бутона за електрическо отопление два пъти включва веригата на зоната на водача за 40 минути. Непрекъснатата работа на лявата верига ви позволява ефективно да елиминирате замъгляването или замръзването на предното стъкло при ниски температури в условия на дъждовен дъжд, когато стъклото е покрито с тънка кора лед.

За да се предпази акумулаторът от пълно разреждане, когато генераторът не работи, системата за отопление на предното стъкло е деактивирана. Когато нивото на зареждане на батерията падне до определена стойност в случаите, когато генераторът не работи с включено подгряване на предното стъкло, микропроцесорът автоматично ще изключи системата.

Как работи отоплението на предното стъкло според схемата "Юг":

При високи температурни условия, когато стъклата постоянно се замъгляват, отоплението на предното стъкло може да се превключи на схема "Юг". В този случай и двете вериги ще бъдат включени едновременно. В същото време отоплителната мощност е намалена с 2/3 и това е напълно достатъчно за ефективна борба с замъгляването. Превключването на системата от режим "Север" в режим "Юг" и обратно се извършва в рамките на 15 минути.

Монтаж на отопляемо предно стъкло

Както показва практиката, е възможно да се инсталира система за отопление на предното стъкло на автомобил, дори ако това не е предоставено от производителя. В това няма нищо трудно, просто трябва да закупите отопляемо предно стъкло в комплект с реле и предпазител.

Отоплението на предното стъкло може да се монтира с връзка към стандартното окабеляване за отопление на задното стъкло, както е предвидено например на автомобил Lada Kalina или с отделна линия.

Стандартна схема . Най-лесният начин да свържете захранването към отопляемото предно стъкло е описано в инструкциите, които се доставят с релето. Съгласно тази схема захранването и релето трябва да бъдат свързани през бутона за отопление на задното стъкло / огледала към стандартното окабеляване. За да свържете блока на отоплителното реле към стъклените кабели, е необходимо да отрежете стандартните съединители и да замените техните теми, които идват с комплекта. Въпреки това ще бъде по-лесно и по-надеждно, ако проводниците са усукани, запоени и изолирани.

Как работи предното стъкло с електрическо отопление?

Кабелът, който минава от релето за отопление през предпазител (30 A), е свързан към конектор № 87 на нагревателното реле K4. По правило това е жълто-син или син проводник. Кабелът, който отива към бутона за захранване, е свързан към конектора на зелено-червения проводник на релето K10.

Кабелът на предупредителната лампа на генератора трябва да бъде свързан към бяло-кафявия проводник на клема 22 на който и да е блок на арматурното табло.

Контактът от стъклена маса, разположен в горната част, трябва първо да се удължи и след това да се свърже с армировката на покрива в зоната на сянката. За да направите това, пробиваме дупка в усилвателя, така че таванът да не пречи. Поставете болта и фиксирайте жицата с гайка и широка шайба.

Монтаж на отопляемо предно стъкло по отделна схема

За да не претоварвате стандартното окабеляване, можете да организирате захранването на отопляемото предно стъкло директно чрез отделен бутон. За да направите това, допълнително ще трябва да закупите стандартен бутон без ключалка, реле (40-50 A) и проводник.

Прикрепяме заземителния контакт за отопляемото предно стъкло към усилвателя на покрива по реда, посочен в първия вариант на свързване. Свързваме окабеляването от предното стъкло към конекторите на релето за отопление, което идва с комплекта. След това плъзгаме проводниците от релето по предните подпори.

Просто натиснете късия ляв проводник нагоре. По-удобно е да плъзнете десния проводник, ако първо спуснете кабела по стелажа. След това залепете необходимия проводник към него и го опънете нагоре. Най-лесно е да опънете кабела до десния контакт заедно със стандартните снопове. От монтажния блок повдигаме проводника зад арматурното табло, след това зад радиото на колата по протежение на "брадата" зад рафта, разположен под жабката.

Как работи предното стъкло с електрическо отопление?

След това трябва да премахнете арматурното табло. Първо свалете корпуса, като предварително развиете два самонарезни винта. След това развиваме левия и десния монтажни болтове на панела и го изваждаме. За да направите това, преместете панела наляво и издърпайте десния ръб. След това можете да извадите зеления захранващ конектор.

Захранващият кабел може да бъде свързан директно към батерията. Този кабел е най-добре прокаран покрай стандартния кабелен сноп, разположен в левия калник. По-удобно е да направите това след отстраняване на колелото и облицовката на арката на колелото. Ако не можете да опънете жицата по стандартния сноп, до фара има прозорци, през които можете да влезете в двигателното отделение. Гофриран проводник, изолиран, можете да го прекарате през една от тези дупки. От крилото пускаме кабела в купето и го свързваме към допълнително реле, което е най-добре да се фиксира с болт зад монтажния блок. Тук можете също да организирате контакт на земята между релето и контролера. Бутонът за включване на отоплението е монтиран отляво на аварийната банда вместо щепсела.

Подобен...