Как Работи Съединителят

В статията ще се опитаме да разкрием основните принципи на работа на съединителя на автомобила, компонентите и кои типове ги отличават.

Рязък старт от място или тежък товар по време на шофиране бързо изважда съединителя от работно състояние, първият признак на повреда на съединителя е лошото превключване на предавките, подхлъзване след включване на предавката, натискане на газ, скоростта на двигателя се повиши, и колата не набира скорост. Всичко това води до едно нещо, време е да смените съединителя. Но въпреки това не е проблем да се замени, но за да не се повтори подобно нещастие, ще разгледаме принципа на съединителя.

Какво е съединител?

Как работи съединителят

Съединителят (или както го наричат ​​още "фрикционен съединител") е механизмът на автомобил, който свързва двигателя с трансмисията и от време на време дава възможност да се разкачат при смяна на предавка, спиране или по време на спиране. Основната задача на съединителя е фрикционното взаимодействие на дисковете, които са разположени на двата вала.

Друга функция на съединителя е способността плавно да движи автомобила от място. Тъй като валът на двигателя се върти, а трансмисионният вал е в неподвижно неподвижно положение, не е възможно да се започне движението на машината без съединител, тъй като помага на валовете да се трият плавно един срещу друг и в същото време осигурява плавно ускорение на оборотите, които валовете осигуряват, и накрая – след това задвижете автомобила.

Ако случайно (или не случайно) прекалено бързо и рязко изключите тези два вала, стационарният вал на трансмисията ще задръсти въртящия се вал на двигателя и колата ви просто ще спре (в най-добрия случай) или ще има повреди в съединителя механизъм, който ще изисква значителни материални разходи. По принцип на съвременните автомобили са инсталирани механични съединители.

От какво се състои съединителят

Как работи съединителят

За да не се счупи съединителят, трябва да знаете не само как работи повърхностно и какви са неговите функции, но и от какви части се състои. Основните съставни части включват задвижваните и задвижващите части, спирателният механизъм и системата за налягане.

Въртящият момент на двигателя се предава от маховика към частите на задвижващата част, последният от своя страна предава въртящия момент към задвижващия вал на редуктора. Моментът на триене се осигурява от тласкащия механизъм, който благодарение на плътното сцепление на задвижваните и задвижващите части дава дългоочаквания резултат от движението.

Деактивирането на съединителя се счита за важно. Така че един диск, на който пружините са разположени периферно, е разположен в чугунен картер, който от своя страна е разположен в картера на блока на двигателя.

Водещата част включва капак на съединителя и маховик, последният от своя страна е прикрепен към маховика на коляновия вал с помощта на шест специални болта. Притискащата плоча е разположена в средата на корпуса. Въртящият момент на притискащата плоча се предава от маховика през три издатини, които се съдържат в диска и влизат в прозорците на корпуса. Задвижваният диск, главината, задвижващият вал на скоростната кутия са основните и задължителни компоненти на задвижваната част на съединителя.

От двете страни на задвижвания диск има фрикционни накладки, изработени от медно-азбестов състав (или друг метал-азбестов състав), които издържат на необичайно високи температури и са известни със своите фрикционни свойства. Задвижваният диск е свързан с главината чрез нитове или чрез пружини. Тези пружини са неразделна част от пружинен амортисьор за триене за въртящи се вибрации (т.е. амортисьор).

Механичен съединител

Как работи съединителят

Като натискаме педала на съединителя, знаем, че трябва да сменим предавката, но как работи принципът в кошницата, малко хора знаят. По това време задвижваният диск е захванат между маховика и притискащата плоча. Когато педалът на теглича е натиснат, задвижващият кабел се измества в кошницата и едновременно с това се завърта лостът, който отговаря за закрепването. В същото време свободният край на вилицата започва да се притиска към освобождаващия лагер. Той от своя страна, придвижвайки се до кошницата, натиска дисковете. След тази маневра дисковете започват да движат притискащата плоча.

В същия момент задвижваният диск се разтоварва от силата, с която този задвижван диск се притиска към кошницата (известен още като маховика). В дадената последователност съединителят е изключен. След това водачът на колата може свободно да сменя скоростта. Чрез плавно освобождаване на педала на съединителя, водачът свързва задвижвания диск с кошницата. В резултат на подобни манипулации въртящият момент се предава на шасито и автомобилът се превежда в режим на шофиране.

Както можете да видите, всички усилия се предават чрез механични компоненти, няма помощни елементи.

Хидравличен съединител

Как работи съединителят

Съдейки по името на този тип съединител, мисля, че ви стана ясно, че при хидравлично задвижване всички усилия, от педала на съединителя до самия механизъм, се транспортират с помощта на такава течност. Той от своя страна се намира в хидравлични цилиндри и тръби, които свързват всички елементи, необходими в механизма. Структурата на хидравличния съединител не е много подобна на механичния съединител.

Един диск, достатъчно голям, седи на острия край на задвижващия вал и стоманена обвивка. Капакът е прикрепен към маховика. Вътре в корпуса има пружина с радиални венчелистчета. Те са, да речем, освобождаващи лостове. На оста е разположен педал за управление. Той също е повдигнат към тялото, а именно към скобата. Основният тласкач на цилиндъра е прикрепен към педала на съединителя с помощта на панта. Педалът се освобождава при изключване на съединителя и превключване на предавката.

Диагностика на съединителя у дома

Как работи съединителят

Снимката показва елементите на съединителя на автомобила Lada Priora.Най

-често при повреда се чуват характерни звуци. За целта натиснете педала на съединителя няколко пъти и слушайте внимателно. Ако се появят странични звуци, например като скърцане, почукване или други подобни, тогава си струва да разберете откъде идват и да ги премахнете. Когато натискате педала, той трябва да върви свободно, без дръпвания и закъснения. Разстоянието от пода до педала при включване или изключване не трябва да надвишава 145 милиметра.

  • Прочетете статия за регулиране на задвижването на съединителя на автомобил VAZ 2110

Има и повреди по време на шофиране, а именно когато смените скоростта. Ако е трудно да включите предавката и когато я включите, се появява нестандартна криза, шум и други звуци, тогава не трябва да я отлагате. Също така, когато включите предавката и натиснете газта, колата не е толкова бърза, както обикновено, тя започва плавно да набира скорост, докато двигателят работи на максимум. Това е първият знак за счупен диск на съединителя.

  • Прочетете за ремонта на съединителя на автомобил VAZ

Видео за принципа на действие на съединителя и скоростната кутия:

Подобен...