Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Суперът е един от ключовите механизми в спирачната система на автомобила. Основната задача е да притиснете накладките към спирачния диск и съответно да го спрете, когато натиснете педала на спирачката.

На снимката: спирачен апарат червен

Конструктивно шублерът е свързан с цялата спирачна система. Когато натиснете педала, в главния цилиндър се създава налягане, което се насочва през магистралите към шублера. Поради създаденото налягане буталата на дебеломера са изместени. Последните от своя страна преместват подложките към диска. Поради компресията на накладките възниква триене, което води до спиране на колелото.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Устройство за шублер

Между другото, шублерът е отговорен не само за компресията на подложките, но и за равномерното им разположение (успоредно на диска) и съответно дори за натискане.

Устройство, разновидности и принцип на действие

Като цяло, ако разгледаме устройството на механизма, то независимо от вида, то е идентично, с изключение на някои нюанси. Има само два вида шублери:

• Фиксиран дизайн

• Плаващ

Чисто по технически причини вторият тип се появи по-рано, той е по-евтин, структурно по-опростен. Структурно шублерът е самият механизъм, цилиндър с бутала, стойка. При плаващите шублери цилиндрите са монтирани от вътрешната страна. По този начин, по време на спиране, буталото натиска върху подложката, която е разположена непосредствено зад нея. Тоест първият блок започва да се движи, притиска се към диска и в същото време направляващата скоба се придвижва към буталото по протежение на водачите, като по този начин натиска втория блок.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Плаващ шублер

Поради факта, че по принцип системата е проста, не изисква сериозни разходи, тя се използва на бюджетни автомобили Lada Priora, Kalina, Granta, Chevrolet Lanos, Aveo, Renault Logan, Opel Astra. Интересното е, че плаващи дебеломери са инсталирани и на модели от класовете по-горе (например BMW 7 E38).

Фиксираният шублер е класически корпус, но с два симетрични подчинени цилиндъра, разположени отстрани на спирачния диск. Тук, по същия начин, самият шублер е прикрепен към кормилната дръжка или към задното окачване (греда, лостове и др., В зависимост от модификацията).

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

На снимката: фиксиран шублер

Принципът на действие е един и същ, когато натиснете педала на спирачката, в главния цилиндър се създава налягане, насочено по магистралата към работните цилиндри на шублера. Налягането "принуждава" буталата да се движат и съответно подложките се движат. Колкото по-голяма е силата на натискане на педала, толкова по-високо е налягането, съответно, толкова по-силно са натиснати накладките. Разликата с фиксирания дизайн е, че подложките се притискат към диска едновременно. Съответно се увеличава и спирачната ефективност. В положение "неактивна" подложките се държат на място чрез пружини.

Такива дизайни често се използват за спортни автомобили, за автомобили с повишено тегло и просто модели от по-висок клас. Например модели на семейството BMW X6, X5, Mercedes ML 163, Skoda Rapid, Toyota Cruiser Prado, Subaru Forester.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Porsche фиксиран дебеломер

Устройството и за двете системи е почти идентично и се състои от:

• Жилища.

• Цилиндри с бутала. Освен това в по-мощните системи може да има колкото искате бутала, едно или дори 12.

• Водачи на прашници, бутала.

• Ръководства.

• Монтаж, уплътнителни пръстени на буталото.

• Спирачни накладки (външни, вътрешни).

• Спирачни линии с фитинги.

• Обратни пружини.

• Плаваща скоба.

Между другото, експертите отдавна са изследвали характеристиката, че броят на буталата не винаги влияе върху качеството на спирането. Основното тук е зоната на контакт между буталото и блока, колкото по-голяма е тя, толкова по-добре. Въз основа на това можем да заключим, че едно бутало е по-добро. Въпреки че системите с множество бутала се справят по-добре с агресивното спиране, те са по-малко податливи на прегряване.

Неизправности, признаци и живот на шублерите

Има много признаци, които биха могли да посочат проблеми конкретно с дебеломера. В същото време те могат да показват други проблеми, свързани не само със спирачната система. Могат да се разграничат няколко групи характеристики:

• Колата е дръпната встрани.

• Мек педал.

• "Стискане" на спирачките.

• Необходимостта от увеличаване на усилията за пълно спиране.

• Блокиране на спирачките, когато натиснете педала твърде много.

Въз основа на изброените по-горе признаци може да се изготви относително малък списък от проблеми:

• Клин на водачите. Той се намира на плаващи шублери, когато водачите се запушват с мръсотия, ръжда, появява се корозия и се огъват. Можете да опитате да почистите водачите с метална четка, пила или да закупите нова част. Имайте предвид, че ако можете ясно да видите изчерпване на водачите (ями от корозия), тогава най-вероятно проблемът ще остане.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Ръководства за кисел дебеломер

Между другото, не забравяйте, че водачите изискват специална смазка, не трябва да позволявате работа "на сухо".

• Бутални клинове. Проблемът възниква, ако има износване, разкъсвания, драскотини по вътрешните стени на цилиндъра, повърхността на буталото. Можете, разбира се, да полирате обработката или драскотините, но на практика няма смисъл от това.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Бутала на дебеломера

• Корозия на буталото. Полирането ще помогне, ако, разбира се, ръждата не е проникнала твърде дълбоко. Често това се случва поради повреден багажник на буталото, продължителен престой, когато попадне влага и мръсотия.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Корозия на буталния апарат

• Скъсани уплътнения, прашници се продават навсякъде, най-важното е да изберете комплект за ремонт, специално за вашия модел автомобил.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Прашници на водачите

• Неизправност на така наречените монтажни плочи, които държат подложките на място. По-добре да сменяте всеки път, когато сменяте подложките.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Притискаща или антискриптова плоча върху дебеломера

• Неравномерно износване на подложката. Причината се крие в същите водачи, бутала и т.н.

• Забиване на подложки.

• Друга неизправност е доста рядка, но все пак се случва – това е изтичане на спирачна течност. Чрез фитинг или повреден маркуч.

• Течността изтича от гумените уплътнения на буталото, ако е износена или повредена. Излезте от закупуването на комплект за ремонт.

Как работи спирачният апарат? Устройство и неизправности

Бутален багажник

Някои от най-слабите места на шублерите са :

• Бутални уплътнения.

• Прашници.

• Закрепващи подложки.

• Ръководства.

Що се отнася до ресурса, в зависимост от модификацията и модела на шублера, експлоатационният живот може да варира значително. Средно при подходяща грижа, която означава навременна подмяна на уплътнения, прашници, използване на добро смазочно средство за водачите, експлоатационният живот може да бъде удължен до 150 – 200 000 км.

Заключение

В резултат на това бих искал да очертая основните тези в статията, а именно:

• Необходимостта от превенция.

• Постоянно наблюдение на възела.

• Използване на качествени резервни части, включително смазочни материали.

В крайна сметка, дори ако правилата обръщат внимание на уреда, средно на всеки 10 – 15 000 км, можете да се спасите от скъпи ремонти, освобождавайки се само от закупуването на комплект за ремонт.

Video

Подобен...