Как работи V8 двигателят

Съдържание




Колянов вал

Логичното място за начало при описанието на двигателя V-8 е коляновият вал. Коляновият вал е само манивела, разположена по протежение на вала.Това всъщност е набор от свързващи пръти, по един за всеки цилиндър в двигателя V-8. Коляновият вал на двигателя работи много подобно на коляновите валове, които са прикрепени към педалите на велосипед. Моторът има само две дръжки, докато двигателят V-8 има осем.

Бутала

В двигател V-8 всяка манивела е прикрепена към така наречения бутален прът. Буталният прът е подобен на краката на мотоциклетиста. Всеки бутален прът от своя страна натиска манивелата и кара коляновия вал да се върти. Но буталният прът не може да свърши тази работа сам. Има редица други важни части и една от тях е буталото. Буталото е вид част във формата на кутия за супа, която се вписва в цилиндъра на двигателя. (Металът, образуващ буталото, със сигурност е много по-дебел и по-здрав от кутията за супа. Само че бурканът е сравнително добро сравнение по отношение на размера и формата на буталото.)

Gorenje

За пореден път самото бутало не върши тази работа сам. Силата, която насочва буталото надолу, за да завърти коляновия вал, трябва да идва отнякъде. Това се случва под формата на запалване и експлозия на горивно-въздушната смес над буталото в горивната камера. Други ключови части, които правят всичко това, включват клапани и свещ. Свещта е проектирана да осигурява искра, която причинява запалване и експлозия.

Цилиндри

Двигателният Блок е важна част от двигателя V-8. Това е основната структура, около която и в която са вградени всички останали необходими части на двигателя. Една от най-важните части на двигателя е цилиндърът на двигателя. Цилиндрите на двигателя V-8 имат кухи цилиндрични образувания вътре в блока на двигателя. Те са подредени в два комплекта от четири във V-образна формация вътре в блока на двигателя. Тяхната функция е да поставят буталото и да осигурят плътно прилепнало пространство за буталото да се движи нагоре и надолу, докато оформя уплътнението. В горната част на цилиндъра е главата на цилиндъра. Докато самият цилиндър образува уплътнение около буталото, работата на главата на цилиндъра е да образува уплътнение в горната част на хода на буталото. Това уплътнение е важно, тъй като трябва да има ограничена експлозия над буталото вътре в цилиндъра, за да принуди буталото надолу и да завърти коляновия вал.




Клапани

Други задачи се изпълняват по време на работа на двигателя V-8. Важни сред тях са отварянето и затварянето на клапаните. Двигателят V-8 има два вида клапани: всмукателни и изпускателни клапани. Всмукателният клапан е кръстен за функцията, която осигурява, която е да приема смес от въздух и гориво в горивната камера. Изпускателният клапан е наречен така, защото неговата функция е да отваря и освобождава изгорелите отработени газове след запалване на сместа гориво-въздух. Когато двигателят работи, се извършва координирана последователност от действия, включващи бутала, клапани и свещи.

Входящ ход

Двигателят V-8 се основава на повторение на четири цикъла или удари, както често се наричат. По време на хода на всмукване буталото се движи надолу. На този етап всмукателните клапани са отворени и всмукването, причинено от движението на буталата, изтегля сместа гориво-въздух в цилиндрите. След това затворете всмукателните клапани. (Междувременно изпускателните клапани вече са затворени.)

Компресионен Удар

След това, когато всички клапани са затворени, буталата се придвижват нагоре в цилиндрите. Когато го направят, те компресират сместа гориво-въздух и когато стигнат до върха на пътуването си, сместа се получава при максимално компресиране. Това е ход на компресия. По това време свещите светват и запалват сместа гориво-въздух. Запалването на сместа въздух-гориво в горивните камери на цилиндъра причинява експлозии, които изтласкват буталата надолу. Това е работен ход, който завърта коляновия вал.

Удар на отработилите газове

Последният ход – изпускателният ход е ходът на буталата, които отново се движат нагоре след работния ход. По време на този ход изпускателните клапани са отворени и докато буталата се движат нагоре, те изпускат изгорелите отработени газове през изпускателните клапани и по-нататък през изпускателната система.

Подобен...