Как работят дизеловите соленоиди за изключване?

Как работят дизеловите соленоиди за изключване?

Как работят дизеловите соленоиди за изключване?




Съдържание

Преглед на дизеловите изключващи соленоиди

Как работят дизеловите соленоиди за изключване?

Електромагнитният клапан е електромеханичен клапан, управляван от електрически ток.Електрическият ток преминава през соленоид, който е телена намотка, увита около метална сърцевина. Соленоидът създава контролирано магнитно поле, когато през него преминава електрически ток. Това магнитно поле влияе върху състоянието на електромагнитния клапан, което кара клапана да се отваря или затваря. Електромагнитите за изключване на дизеловото гориво транспортират дизела от резервоара за газ на машината до неговия двигател. Електромагнитният клапан за изключване на дизеловото гориво е прикрепен към основната електрическа система на машината, която може да наблюдава и открива необичайни температури или механични неизправности. Ако нещо се обърка, електрическият ток към соленоида ще бъде прекъснат, което ще доведе до затваряне на електромагнитния клапан и спиране на дизеловото гориво към двигателя.

Механика на дизелите, които изключват соленоидите

Механичната сила в електромагнитния клапан за изключване на дизеловото гориво е електромагнитната намотка, която преобразува електрическата енергия в магнитна енергия, която се използва за модулиране на клапана. Соленоидът за прекъсване на дизеловото гориво съдържа всмукателна тръба, която транспортира дизеловото гориво от горивопровода до електромагнитния клапан. Клапанът се състои от гумена или пластмасова тапа, която се прилепва към всмукателната тръба, за да я затвори. Предният край на запушалката съдържа гумен о-пръстен, който запечатва всмукателната тръба и предотвратява навлизането на дизелово гориво в електромагнитния клапан. Запушалката се държи на място от метална пружина, прикрепена към задния край на запушалката. Запушалката също е прикрепена към металния щифт чрез метална лента, която минава перпендикулярно от щифта към запушалката. Щифтът е разположен близо до електромагнитната намотка. Когато електромагнитната намотка е активирана, магнитното поле издърпва щифта назад, който издърпва запушалката и разкъсва уплътнението с всмукателната тръба, позволявайки на дизеловото гориво да влезе в електромагнитния клапан. За разлика от конвенционалния електромагнитен клапан, електромагнитните намотки за изключване на дизеловото гориво са прикрепени към сензори, които са в състояние да приемат и интерпретират електронни сигнали от основната електрическа система на машината. Ако сензорите открият опасен проблем с работата на машината или двигателя, електрическият сигнал, постъпващ към соленоидната намотка, автоматично ще се изключи. Когато соленоидната намотка е деактивирана, силата на пружината избутва запушалката на място към всмукателната тръба, запечатвайки тръбата и прекъсвайки потока на дизеловото гориво в двигателя.




Значението на диференциалното налягане в соленоидите за изключване на дизеловото гориво

Електромагнитните клапани за изключване на дизеловото гориво се различават от помпите по това, че нямат механично устройство за подаване на дизелово гориво през клапана. В резултат на това е изключително важно електромагнитният клапан за изключване на дизеловото гориво да има разлика в налягането между изпускателната тръба и входната тръба. По-специално, всмукателната тръба трябва да има по-високо налягане от изпускателната тръба, за да изпомпва дизеловото гориво през електромагнитния клапан. Изравненото налягане вътре в соленоидния клапан за изключване на дизеловото гориво ще попречи на потока на горивото през клапана, независимо от състоянието на соленоида и запушалката.

Подобен...