Как работят хидравличните повдигачи и как да се избегне изгарянето на клапана

Съдържание

Механизмът за разпределение на газ на двигателите е значително модернизиран с течение на времето. Развитието не е пощадило клапанното устройство на двигателя с вътрешно горене. Първоначално получените празнини между клапаните и разпределителния вал бяха коригирани ръчно, след това се появиха механични регулатори, но хидравличните компенсатори станаха върха на настройката. Малко знаете ли за такива подробности? Тогава задължително прочетете статията по -долу, която ще помогне на всички, които искат да разберат защо хидравличните повдигачи чукат, какви са и дали могат да бъдат ремонтирани.

Устройството и принципът на действие на хидравличните повдигачи

Всеки повече или по -малко опитен шофьор знае, че вентилният механизъм на двигателя регулира всмукването на горивната смес в цилиндрите и изпускането на отработените газове от тях. По време на работата си клапаните на двигателя се отварят по двойки и естествено работят при огромни условия на натоварване, което е свързано с висока температура на горене на горивото. За да се сведат до минимум отрицателните свойства на термичното разширение между възлите на цялото време, са предвидени термични празнини, които се регулират от стандартен хидравличен компенсатор.

Разликата между хидравличните компенсатори и другите регулатори на хлабината на клапаните е, че първите работят напълно автоматично, докато други механизми изискват едно или друго участие на автомобилиста в живота им. Какво означава? Това означава, че при липса на хидравлични повдигачи, собственикът на автомобила с известна честота трябва лично да изложи топлинния хлабин на клапаните и внимателно да ги наблюдава по време на работата на агрегата.

С прости думи, хидравличното повдигащо устройство е свързващ механизъм, монтиран между разпределителния вал на двигателя и всеки клапан. Частта работи на принципа на бутална двойка и циркулация на маслото, като същевременно действа като "уплътнител" между предварително маркираните елементи за синхронизиране. В резултат на това се оказва, че в зависимост от температурата на двигателя винаги има взаимодействие между разпределителния вал и работния вентил и най -важното – правилно зададена термична междина.

Как работят хидравличните повдигачи и как да се избегне изгарянето на клапана

Защо се появява почукването на хидравличните повдигачи

От много шофьори често можете да чуете фрази като:

  • „Защо хидравличните повдигачи чукат на студен? Какво да правя?";
  • „Защо хидравличните повдигачи чукат на гореща? Къде да регулираме? ";
  • „Хидравличните повдигачи са ударени. Как мога да ги поправя сега? "

Нека веднага отбележим: формулирането на проблема по този начин първоначално е неправилно. Важно е да разберете едно просто нещо – хидравличните повдигачи на клапани не могат да чукат, самият клапан механизъм чука поради неизправност. Но последното често се провокира именно от неизправности на хидравличните повдигачи. Но първо първо.

Беше отбелязано по -горе, че всеки тип хидравличен компенсатор е хидравличен механизъм, който работи поради двойка бутала и масло, влизащо в него от двигателя. Тоест, причината за чукането на хидравлични повдигачи или клапани, както би било по -правилно, се крие или в неправилната работа на буталата, или в проблеми с подаването на масло на този механизъм. По -точно, неприятен звук може да се появи по няколко причини:

  • Към хидравличните повдигачи не достига достатъчно масло или е с много лошо качество. В резултат на това двойката бутала не получава подходящо смазване, налягането в системата не се появява и хлабината не се регулира. Естествено, почукването на клапаните започва, провокирано от неправилна термична междина;
  • Каналите на цилиндровата глава или самият хидравличен механизъм са запушени от производството. Подобно явление възниква поради неправилна употреба на маслото. Тоест, липсата на навременна смяна на маслото или прекомерното му изгаряне могат да запушат маслените канали и да направят напълно дефектен хидравличен компенсатор от работния блок;
  • Самият хидравличен механизъм не работи. Тук са възможни две основни повреди: клин на двойката бутало или неправилна работа на сферичния вентил, действащ директно върху термичния клапан на двигателя. Това може да се случи или поради въглеродни отлагания, които се появяват поради използването на лошо масло, или поради дефект в монтажа на механизма. Физическото износване на устройството е практически изключено, защото всъщност е вечно. Във всеки случай само задълбочена проверка на хидравличните повдигачи и професионален поглед върху тяхното състояние ще помогнат да се установи точната причина за неизправността.

Има смисъл да се оплаквате от неправилната работа на хидравличните механизми при проектирането на времето, само ако е изключено наличието на други повреди в системата (особено повреди на клапаните). При други обстоятелства ремонтът на хидравлични повдигачи ще изглежда като нещо ненужно и безсмислено.

Как работят хидравличните повдигачи и как да се избегне изгарянето на клапана

Ремонт на хидравлични повдигачи

Подмяна на хидравлични повдигачи или ремонт на тези елементи на времето със собствените си ръце се изисква, честно казано, много рядко. Това се дължи на факта, че дизайнът на механизмите е обмислен до най -малките детайли и реалната им повреда често се причинява не от условията на работа, а от невниманието на собственика на автомобила. Последното, разбира се, не е достъпно за всички шофьори, следователно не много хора се нуждаят от ремонт на хидравлични повдигачи.

Във всеки случай знанието е сила, така че информацията за симптомите и общите принципи за фиксиране на хидравличните регулатори на пролуки ще бъде полезна. Първо, нека обърнем внимание на признаците на счупване на хидравлични повдигачи. Често те са повече от прозрачни и са представени от следния списък:

  • двигателят започна да работи нестабилно;
  • динамиката на движението е нарушена;
  • имаше "чукащи" шумове при работата на двигателя с вътрешно горене;
  • изгорели клапани;
  • увеличен разход на гориво.

Естествено, колкото повече симптоми се появяват, толкова повече основания има да се мисли за ремонт на хидравлични повдигачи със собствените си ръце. Защо точно със собствената си ръка, а не в сервиза? Просто е. Няма особени трудности при ремонта на части, така че вероятно е безсмислено да давате значителна сума пари на други хора.

Връщайки се към въпроса как да проверим хидравличните повдигачи за правилна работа, ще е необходимо да заявим нещо неприятно за много шофьори – няма да е възможно да се извърши диагностика, без да се отстраняват елементите от двигателя. Като се има предвид тази характеристика на ремонта, ще обмислим подмяната и проверката на хидравличните механизми заедно. Като цяло процесът на ремонт на хидравлични повдигачи изглежда така:

  1. На първо място, напълно сменяме моторното масло и масления филтър. Ако след това почукването или други симптоми на счупване не изчезнат, преминете към следващата стъпка. В същото време не забравяйте, че след смяна на маслото е необходимо изпомпване на хидравличните повдигачи. Как да обезвъздушим хидравличните повдигачи? Не, системата ще направи всичко сама след стартиране на двигателя. По -точно, всеки смазочен материал се изпомпва във всеки хидравличен механизъм от маслена помпа и едва след това те ще спрат да чукат, което ще им позволи да оценят новата си работа. Това често отнема 5-15 минути, не повече;
  2. Така че, очевидно – няма ефект? След това частично разглобяваме двигателя за достъп до вентилния механизъм. При много модели автомобили е достатъчно да се премахне цилиндровата глава и да се демонтират други компоненти на двигателя, които пречат на достъпа до клапаните;
  3. След това имате две възможности:
    • Първият е да се намери дефектен хидравличен повдигач. Процедурата не е сложна и се извършва по следния начин: преместваме люлеещото рамо и тласкащия прът на всеки вентил възможно най -далеч от хидравличния механизъм и се опитваме да избутаме последния с перфоратор. Ако компенсаторът падне под значителен натиск, той може да се използва, в противен случай детайлът трябва да бъде отстранен за по -добра проверка;
    • Второто е да премахнете всички хидравлични повдигачи, за да проверите всеки от тях. При избора на тази опция се извършва стандартно разглобяване на вентилния механизъм и елементите, които представляват интерес за нас.
    • След като сте извършили описаните по -горе операции, остава само да смените дефектния синхронизиращ елемент и да върнете колата в първоначалното й състояние. Ако механизмите са били разглобени, тогава е необходимо да се провери тяхното вътрешно състояние и да се почистят от въглеродни отлагания. В случай, че всичко е нормално с регулатора, тогава хидравличният компенсатор трябва да се монтира обратно в конструкцията на двигателя и едва след това да се провери за работоспособност. При други обстоятелства монтажът трябва да бъде напълно сменен. Няма да говорим по -подробно как да разглобяваме хидравличния компенсатор, тъй като тази процедура не е толкова сложна и е по силите на всеки шофьор. Основното е да действате внимателно и бавно.

    Може би е безсмислено да посочваме повече информация как да сменим хидравличните повдигачи. Практиката е по -важна тук, така че се запасете с основен комплект за ремонт на автомобили и се отправете към гаража, разбира се, ако имате нужда от това.

    Как работят хидравличните повдигачи и как да се избегне изгарянето на клапана

    Предотвратяване на повреда

    Както стана ясно, проверката, ремонтът и инсталирането на хидравлични повдигачи са прости процедури и настройката на агрегата изобщо не се изисква. Въпреки това, абсолютно всеки шофьор не иска да допусне повреди на автомобили, така че би било препоръчително да се говори за предотвратяване на неизправности и компенсатори.

    Основното при превенцията е премахването на евтините и некачествени смазочни материали от "диетата" на двигателя на автомобила. Питате как да определите добър производител на петрол? Отговорът е много прост – според прегледите на автомобилистите. Според изследванията на нашия ресурс следните компании имат най -добрите масла:

    • Liqui Moly (Likvi Moli) е немска организация, известна с огромен брой смазочни материали за автомобили. Веднага отбелязваме, че не е необходимо да купувате добавки за хидравлични повдигачи от Liqui Moly (такива средства от всеки производител само ще запушат кухините на двигателя), но двигателното масло е задължително;
    • Motul (Motul) – британски производител на същите смазочни материали за автомобили. Може би най -важният конкурент в областта на своята дейност за Liqui Moly, който е най -подходящ за вас – решете сами. Определено можем да кажем, че и двата производителя заслужават внимание и уважение;
    • Castrol (Castrol) – както и Motul, производител от Foggy Albion. По отношение на състоянието и прегледите, тази компания, разбира се, отстъпва на тези, обсъдени по -горе. Въпреки това, в сравнение с останалата част от пазара, Castrol има най -добрите отзиви за своите продукти, така че нашият ресурс може само да препоръча неговите масла за закупуване.
    Как работят хидравличните повдигачи и как да се избегне изгарянето на клапана

    В допълнение към избора на смазочни материали, препоръчително е да премахвате хидравличните повдигачи поне веднъж на всеки 80-100 000 километра за почистване и проверки на качеството. В останалата част тези елементи на времето не изискват поддръжка и при правилна работа ще напуснат пълния експлоатационен живот на двигателя на всяка кола.

    Като цяло няма какво повече да се каже по днешната тема. Надяваме се, че горният материал е бил полезен за вас и е дал отговори на отговорите, които ви интересуват. Успех на пътя и в поддръжката на автомобили!

    Подобен...