Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

Съвременните дизелови превозни средства имат много дизайнерски решения за почистване на отработените газове на двигателя. Те включват системата EGR, а едно от решенията е широкото инсталиране на DPF филтри за твърди частици. В процеса на активна работа такъв филтър може бързо да се повреди при определени условия.

Основната задача на филтърния елемент е да улавя сажди. Следващият етап е доизгарянето на натрупаните отлагания на сажди по такъв начин, че да сведе до минимум щетите за околната среда. В самото начало филтърът събира сажди до определена точка. Този момент се определя от разликата в налягането преди и след елемента. Когато налягането се отклонява от допустимата граница и капацитетът на филтъра не позволява по-нататъшно ефективно преминаване на отработените газове, ECU на дизеловия двигател активира подходящия режим за доизгаряне на натрупаните сажди.

Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

Препоръчваме също да прочетете статия за това кой дизелов двигател може да бъде инсталиран на популярния местен SUV Niva (Lada 4 × 4). От тази статия можете да разберете какви дизелови агрегати са инсталирани на този модел като алтернатива на подмяната на стандартния бензинов двигател.

Доизгарянето на сажди при дизелов двигател се включва при различни условия, които са индивидуално зададени от производителя на определен модел. Тези условия се обобщават от факта, че дизеловият двигател трябва да има средна или висока скорост на коляновия вал и да бъде в движение. ECU дава команда за увеличаване на количеството гориво по време на инжектиране. Резултатът е повишаване на температурата на отработените газове на изхода. При такова повишаване на температурата саждите изгарят. Ако автомобилът се експлоатира в градски райони с кратки пътувания с ниски скорости, постоянно се затопля през зимата и дълго време на празен ход в задръствания, тогава режимът на самопочистване на дизеловия филтър за твърди частици просто не се активира. Постоянното излагане на такива условия води до бързо запушване на елемента.

Саждите се натрупват активно и запушват филтърния елемент. След като пропускателната способност спадне с 9/10, съпротивлението на отработените газове ще доведе до загуба на мощност и трудни дизелови стартове. Тази неизправност, която е свързана с действителното запушване на изпускателната система, може да засегне както новите автомобили, така и тези с голям пробег.

Срокът на експлоатация на филтъра за твърди частици директно зависи от редица фактори и индивидуалните условия на експлоатация на автомобила. Критично запушен елемент трябва да бъде заменен. Трябва да се отбележи, че цената на висококачествена нова част е доста висока. По тази причина въпросът за това как да се почисти дизеловият филтър за твърди частици стана остър.

Съдържанието на статията

  • Защо филтърът за твърди частици е запушен?
  • Предимства на редовната поддръжка, почистване и промиване
  • Методи за почистване 
  • Направи си сам почистване на филтър за твърди частици
  • Промиване на автомобил без премахване на филтъра
  • Бързо самопочистване
  • Как да почистите филтъра за твърди частици
  • Защо филтърът за твърди частици е запушен?

    Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

    Процесът на замърсяване започва в резултат на изгарянето на дизелово гориво в цилиндрите на дизелов двигател. Саждите са страничен продукт от изгарянето на смес от дизелово гориво и въздух. Тези сажди не увреждат особено филтъра, тъй като са фин прах. По време на филтрирането тези частици просто се задържат върху мрежата.

    Проблемът възниква поради наличието на въглеводородни частици в отработените газове, които не са изгорели в работната камера. Въглеводородите водят до активно образуване на смолисти отлагания. Микрочастиците от сажди буквално се слепват със смола, което води до ускорено образуване на сажди. Компонентите на маслото за дизелов двигател също присъстват в саждите под формата на метални сулфати, които се образуват след изгарянето на уловеното масло в цилиндрите.

    Отработените сулфати се дължат на факта, че металосъдържащите добавки са включени в основния състав на пакета с добавки за дизелово масло. Това важи особено за многофункционалните моторни масла, които могат да се използват еднакво както за дизелови, така и за бензинови двигатели с вътрешно горене. Резултатът е, че дизеловата самопочистваща система не е в състояние да отстрани плътните въглеродни отлагания върху филтъра за твърди частици.

    Предимства на редовната поддръжка, почистване и промиване

    Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

    Срокът на експлоатация на филтъра за твърди частици е пряко свързан с общия брой операции за самопочистване, инициирани от ECU. Колкото по-често частта се самопочиства, толкова повече платинен катализатор изгаря под въздействието на повишената температура.

    Основното предимство на постоянната поддръжка на дизеловата изпускателна система е икономическият аспект, както и възможността да се работи с двигателя с постоянно оптимална производителност. Ако дизеловият двигател с вътрешно горене е в условия, които водят до повишено образуване на въглерод, тогава превантивното почистване на филтъра за твърди частици е много по-изгодно от шофирането без поддръжка, докато не бъде заменен. Това е ясно изразено във финансово изражение. Изправен дизелов двигател с чист филтър винаги осигурява пълна мощност, има умерен разход на гориво, лесно се стартира, не вреди на околната среда, а надеждността и общият ресурс на двигателя с вътрешно горене се увеличават.

    Препоръчително е допълнително да почиствате елемента при всяка планова поддръжка, след отстраняване на неизправности на горивното оборудване или ремонт на самия двигател. Накратко, почистването е необходимо както за профилактика, така и след отстраняване на причините за продължителни неизправности в работата на дизеловия двигател, които водят до образуването на въглеродни отлагания върху мрежата на филтъра за сажди.

    Освен това можете да удължите "живота" на детайла, като използвате специални добавки в дизеловото гориво. Такива добавки позволяват да се подобрят редица параметри по време на работа на дизелов двигател. Отделна група добавки има за цел да направи процеса на образуване на въглерод по-малко интензивен, а също така да намали общото количество и да намали температурата по време на автоматичното самопочистване на почистващия елемент. 

    Добавката в дизела помага на дизеловото гориво да изгори напълно в цилиндрите, което намалява количеството сажди в отработените газове на двигателя. По време на самопочистване не е необходимо да се загрява дълго време дизеловият катализатор, изгарянето на катализатора в този случай става по-малко интензивно. Ако двигателят е в изправност, се налива дизелово гориво с добро качество и добавката се използва редовно веднъж на 2-3 хиляди километра, тогава може изобщо да не се изисква допълнително почистване на филтъра.

    Методи за почистване 

    Често срещан проблем накара водещите компании да разработят начини за почистване, предотвратяване и защита на филтри за твърди частици. Има два основни подхода за подобряване на ефективността на регенерацията на дизелови филтърни елементи:

    • почистване на дизеловия филтър за твърди частици, без да се отстранява;
    • измиване на дизеловия филтър за твърди частици с отстраняване;

    Необходимо е също така да се знае точно как да се промие посоченият елемент на изпускателната система на дизелов двигател, тъй като използването на почистващи препарати, които не са предназначени за това, може трайно да деактивира замърсения елемент.

    Направи си сам почистване на филтър за твърди частици

    Нека започнем с метод, който включва премахване на филтъра за твърди частици. Тази процедура за промиване обикновено отнема около 8 часа. След приключване на работата по демонтиране на филтърния елемент и изваждането му от машината, корпусът е напълно напълнен със специална течност за измиване за почистване. Такива DPF измивания са широко достъпни в търговската мрежа. Пазарните лидери са продуктите на Liqui Moly, Luffe, PRO-TEC.

    Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

    Течностите са направени от петролни компоненти, често опаковани в 5-литрови кутии. Средният разход за висококачествено промиване на един филтър за твърди частици е най-малко 4 литра от състава. Освен това кутията може да има предварително специално гърло, тъй като тогава ще трябва да се свърже маркуч. Предлагат се и опции за контейнери, в комплект с готов маркуч.

    Принципът на действие на промивната течност се основава на факта, че съставът ефективно разтваря смолите (отлежали около 8 часа), върху които се задържат образуваните въглеродни отлагания. Необходимо е внимателно да се следват изискванията на производителя на течности, тъй като е много важно да се изчака необходимото време за пълния ефект на промиването върху саждите.

    Освен това освободените сажди просто се измиват с обикновена струя чиста вода под налягане, която се подава към филтъра. След това филтърът се изсушава и подменя. Самият смолен разтворител е на петролна основа, може лесно да се измие с вода и не уврежда структурата на катализатора.

    Измиването с отстраняване позволява само използването на специални течности, които атакуват смолите на молекулярно ниво. Използването на други средства е строго забранено, тъй като матрицата във филтъра има крехък платинен слой. След измиване почистващият ефект се следи визуално. Често този метод осигурява цялостно и най-ефективно почистване на филтриращия елемент. 

    Промиване на автомобил без премахване на филтъра

    Вторият метод е промиването на филтъра за твърди частици, без да се отстранява, което означава извършване на работа директно върху автомобила. Филтърната част на дизелов автомобил е оборудвана със сензори за налягане и / или температура. Ако сензорът се развие, става възможно подаването на течност за промиване. 

    Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

    Тъй като промиването се извършва на автомобил, производителите вземат предвид възможния риск от запалване на състава за промиване. При такива условия вече не е възможно да се използват петролни продукти. За почистване се препоръчват водно-алкални разтвори в двойка с промивна течност. Тази течност ще неутрализира вредните алкали, след като разтворът завърши процеса на почистване. Течността се подава към тялото на клетката с помощта на пистолет, специално проектиран за това. Използва се и права или извита сонда, осигурена е допълнителна дюза за пръскане.

    Комплект течности, пистолет, пръскачки и сонди ви позволяват да работите с почти всеки модел дизелово превозно средство, оборудвано с филтър за твърди частици. Почистването по този начин предполага поетапно дозиране на почистващия препарат през отвора на сензора. Най-често се използва мястото на монтиране на сензора за налягане, което се намира пред елемента. Автомобилът се загрява предварително, след което филтърът се оставя да се охлади до приблизителна отметка от около 40 градуса по Целзий. Това е така, защото алкалното почистващо средство е най-ефективно при тази температура.

    Почистването изисква около 1 литър течност, която се оставя в клетъчното тяло за 15 минути. Пистолетът за пръскане под високо налягане е свързан към права или извита сонда, която се вкарва в отвора на сензора. Почистващият препарат се напръсква периодично (до 10 сек. Спрей, до 10 сек. Пауза) директно върху повърхността на филтъра за твърди частици. Работното налягане на пулверизатора трябва да бъде около 8 бара. Желателно е сондата да се върти по време на пръскането на състава, както и да се движи напред-назад, за да се постигне по-добро качество на нанасяне на почистващата течност върху матрицата на филтърния елемент.

    Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

    Препоръчваме ви също да прочетете статията защо дизеловият двигател може да пуши сини или сиви отработени газове. В тази статия ще научите за причината, поради която подобно опушване на дизелов двигател може да се наблюдава при различни режими на работа.

    След това по същия начин се напръсква препарат за изплакване, който неутрализира и изплаква почистващия препарат. Ще отнеме около 500 мл. почистващ състав. Изплакването се извършва със същия пистолет за пулверизиране; наблюдават се подобни интервали от време на паузи между етапите на пръскане. Благодарение на този подход саждите се разпределят по-равномерно по повърхността на матрицата. Резултатът е, че саждите могат да бъдат изгорени много по-ефективно по време на автоматичния процес на самопочистване.

    В края сензорът за налягане се връща на мястото си, дизеловият двигател се включва и загрява. След това ще трябва да стартирате режима на самопочистване, за да изгорите частиците сажди, освободени от свързващите смоли. Това може да стане както „естествено“, така и принудително. В първия случай ще е необходимо активно да работи дизеловият двигател в движение при средни и високи скорости за около 20 минути, така че електронният блок за управление на двигателя независимо да стартира процеса на регенерация на филтъра за твърди частици.

    Ако няма такава възможност или инициирането на автоматичното стартиране на самопочистването не се случи поради неизправности в работата на дизеловата електроника, тогава режимът се активира принудително. Това се прави с помощта на диагностичен скенер. Диагностичното оборудване също ще ви позволи да оцените качеството на почистване на филтъра за твърди частици от въглеродни отлагания. За да направите това, трябва да сравните показанията на пропускателната способност на елемента преди и след използване на промиването.

    Бързо самопочистване

    Днес съществува и възможност за пълнене на течности за промиване в аерозолни кутии, което елиминира необходимостта от използване на пистолет за пръскане. Освен това може да се елиминира необходимостта от пръскане на изплакване, което зависи от конкретния производител на течността и състава на предложеното почистващо средство.

    Как сами да почистите дизеловия си филтър за твърди частици

    Използването на такива решения е изключително просто, което може да бъде оценено от примера на използването на промиване на филтъра за твърди частици без дизелов филтър от компанията Pro-Tec. DPF Catalyst Cleaner е 400 мл консервен филтър за прахообразни филтри за твърди частици, който също включва гъвкава сонда. Това количество е достатъчно за пълно почистване на един елемент, независимо от степента на замърсяване. Продуктът може да се използва за почистване на всяко поколение филтри за твърди частици.

    • Преди да използвате консервата, разклатете я поне една минута;
    • След това сензорът за налягане се отстранява, осигурявайки достъп през отвора;
    • След това дизелът се загрява малко и след това двигателят се изключва;
    • Следващата стъпка е да поставите сондата и да напръскате почистващия агент;
    • Не е необходимо да пръскате почистващия препарат веднага, но в няколко подхода (5 секунди пръскане, 5 секунди пауза);
    • Процедурата продължава до видима поява на пяна в отвора на сензора;
    • След като сондата за пръскане трябва да бъде отстранена, преинсталирайте отстранения сензор;

    Преди да стартирате дизеловия двигател за първи път след почистване, производителят препоръчва също добавяне на добавка към дизеловото гориво, наречена Super Clean. Съставът се излива директно в резервоара за гориво на автомобила в съответствие с дозировката, посочена на опаковката. Както можете да видите, не е необходимо допълнително измиване на самия филтър след почистване. 

    Как да почистите филтъра за твърди частици

    Всеки от описаните методи за почистване, според уверенията на производителите, осигурява висококачествен резултат. Всеки метод има предимства и недостатъци по отношение на изпълнението. В случай на промиване с отстраняване, ще е необходимо да изпитате трудности при демонтирането на елемента в корпуса, да отделите известно време за промиване и също така да платите пари за 5 литра течност за промиване. Предимствата на метода могат да се считат за неговата простота и отсъствието на необходимост от наличието на специално диагностично оборудване под ръка, за да се активира принудително системата за самопочистване.

    Вторият метод значително спестява време, но може да се окаже още по-скъп по отношение на финансите в сравнение с първия. В този случай често се изисква оборудване не само за пръскане на почистващото средство и измиване, но и диагностичен скенер за принудително изгаряне на сажди. Поради тази причина е за предпочитане процедурата за почистване да се извършва без отстраняване в сервиза от опитни специалисти срещу допълнително заплащане.

    Третият метод е по-евтин и по-бърз, но отстъпва на други по отношение на ефективността. Много шофьори се отнасят до последните две решения за почистване, без да премахват повече към превантивни методи, които трябва да се извършват редовно при условие на незначително замърсяване на дизеловия катализатор. За сериозно почистване трябва силно да се отстрани силно запушен елемент. 

    И накрая, припомняме още веднъж, че навременното почистване на дизеловия филтър за твърди частици може значително да удължи експлоатационния живот на детайла и на практика ще бъде много по-евтино от подмяната на посочения елемент с нов. 

    Подобен...