Как сами да проверите бронираните проводници за високо напрежение

Високоволтовите автомобилни бронирани проводници са доста прост елемент от запалителната система. В този случай високоволтовият проводник изпълнява най-важната функция в работата на тази система. С помощта на високоволтови автомобилни проводници от запалителната бобина електрическият ток се предава към свещите, за да образува искра и своевременно да запали сместа гориво-въздух в цилиндрите на двигателя.

Как сами да проверите бронираните проводници за високо напрежение

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво е загряване на двигателя. От тази статия ще научите за предимствата на инсталирането на допълнителна "маса", както и за различни функции и нюанси в процеса на изпълнение на тази задача.

Ефективността на запалване на сместа директно зависи от качеството на високоволтовите проводници, което означава стабилност на двигателя в различни режими. Неизправността на кабела за запалване под високо напрежение или множество проводници може да доведе до тризнаци на двигателя, увеличен разход на гориво, загуба на мощност и др. Простотата на устройството и местоположението на автомобилните бронирани канали ви позволява точно и бързо да извършите тяхната самопроверка със собствените си ръце.

Съдържанието на статията

  • Чести неизправности на бронирани проводници с високо напрежение
  • Самопроверяващи се автомобилни свещи за запалителни системи с високо напрежение

Чести неизправности на бронирани проводници с високо напрежение

Как сами да проверите бронираните проводници за високо напрежение

Неизправността на високоволтовия проводник е придружена от симптоми, подобни на неизправности по време на работа на свещта. Често двигателят започва да работи нестабилно, рязко се натиска, когато натискате педала за газ, тръгва на празен ход. Възможно е изобщо да не се подава електричество към свещта или да не достигне напълно до свещта. Във втория случай обикновено се получава повреда на проводника за запалване под високо напрежение.

Ако бронираната жица на запалването е пробита, двигателят започва да работи със забележими прекъсвания. Основните причини за повредата на високоволтовите автомобилни проводници са:

  • неизправност на контактите на високоволтовия проводник на кръстовището със свещите или запалителната бобина;
  • проводящата сърцевина на проводника за импулсно подаване е повредена;
  • разрушаване на изолацията на високоволтовия автомобилен проводник за запалване, което води до повреда на тока и течове;
  • повишено съпротивление на бронирани проводници с високо напрежение;
Как сами да проверите бронираните проводници за високо напрежение

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да настроите времето за запалване. От тази статия ще научите за характеристиките на самоинсталирането на UOZ на бензинови двигатели и двигатели с пропан-бутан.

В случай, че има прекъсване в основната сърцевина, тогава в мястото на такъв прекъсване се образува искра вътре в проводника за високо напрежение. Образуването на електрически разряд между двата края на високо напрежение бронирана тел, счупена под изолацията, води до спад на напрежението, причинявайки нежелан електромагнитен импулс. Такъв импулс има отрицателен ефект върху автомобилните сензори на електронната система за управление на двигателя (ECM), коректността на техните показания е нарушена.

В резултат на това повреденият проводник за високо напрежение причинява вибрации и неизправности в работата на двигателя с вътрешно горене, тъй като запалването в цилиндъра се извършва извън време, с пропуски и закъснения. Синхронната работа на цилиндрите е нарушена, двигателят започва да се утроява и вибрира на празен ход, както и под товар.

В някои случаи, когато цилиндърът не работи напълно, разходът на гориво може да се увеличи значително и цветът на отработените газове да се промени. Това се дължи на проникването на неизгоряло гориво от горивната камера в изпускателната система.

Самопроверяващи се автомобилни свещи за запалителни системи с високо напрежение

Как сами да проверите бронираните проводници за високо напрежение

Необходимо е да започнете диагностиката с външен преглед на високоволтови проводници. При такъв външен преглед не се допуска наличието на забележими дефекти под формата на пукнатини, счупвания и др.

  1. Най-простият тест е да се използва известен добър резервен проводник за запалване. Необходимо е да се изключи всеки брониран проводник един по един, като се замени с резервен. Стабилизирането на работата на двигателя след подмяна на един от проводниците ще покаже повреден елемент.
  2. За да откриете възможна повреда на бронираната тел за запалване, трябва да изчакате, докато се стъмни. С падането на нощта ще трябва да отворите капака и да стартирате двигателя. Ако има повреда, тогава по време на работа на двигателя електрическата искра става ясно видима на повредения проводник за високо напрежение.
  3. Също така е възможно да се проверят проводници за автомобилно запалване с високо напрежение, като се използва допълнителен изолиран проводник. За да проверите, краищата на такъв проводник се събличат (излагат). След това единият край е затворен към земята, а другият край трябва да бъде изтеглен по най-високоволтовия проводник, фуги, завои, капачки и т.н. Ако има повреда на определено място, тогава ще се появи електрическа искра между зоната на повреда и края на тестера.
  4. Изпитването за устойчивост на автомобилни проводници с високо напрежение се извършва с помощта на мултицет. За да проверите, мултиметърът трябва да бъде пуснат в експлоатация като омметър. Следващата стъпка е премахването на проводника от запалителната свещ на първия цилиндър, след което посоченият проводник също се изключва от запалителната бобина. След това контактите на мултицета са свързани към краищата на проводника, след което получените данни се оценяват.

Сервизните проводници за запалване трябва да имат индикатор за съпротивление, който варира от 3,5 до 10 kOhm. Този диапазон ще зависи от конкретния тип кабели за високо напрежение, инсталирани на автомобила. Справочна информация относно съпротивлението на един или друг брониран проводник на запалване обикновено се прилага върху изолацията.

Останалите високоволтови проводници за запалване трябва да бъдат проверени по същия начин. Трябва да се има предвид, че разстоянието в показанията между всички проводници не трябва да бъде по-голямо от 2 или максимум 4 kOhm. Превишаването на този праг ще покаже необходимостта от подмяна на високоволтови проводници за автомобилно запалване.

Трябва да се добави, че ако бъде открит дефектен проводник, не се препоръчва замяна само на един дефектен елемент, тъй като това е временна мярка. Оптимално е да се сменят бронирани кабели за запалване с високо напрежение в автомобил като комплект. Този подход позволява най-ефективната работа на системата за запалване и безпроблемна работа на двигателя във всички режими. По същата причина е силно обезсърчено да се ремонтират кабели за високо напрежение за по-нататъшна работа без подмяна.

Подобен...