Как сами да смените буталните пръстени

Как сами да смените буталните пръстени

Необходимостта от подмяна на бутални пръстени може да възникне в резултат на отделна неизправност или сериозно износване на самите пръстени или да бъде част от общия комплекс от работи по ремонт или настройка на двигателя. Смяната на буталните пръстени без пробиване на цилиндровия блок или избирането на размера на буталните пръстени след тази операция включва редица точни измервания с помощта на микрометър и вътрешен габарит. Също така, правилната инсталация на буталните пръстени върху буталото изисква спазване на определени условия и препоръки.




За оптимален избор е необходимо отделно да се вземат предвид не само размерите на буталните пръстени според таблицата и взаимозаменяемостта на частите, но и материалът на производство. Освен това ще трябва да обърнете специално внимание на въпроса за топлинния клирънс и редица други характеристики.

Как сами да смените буталните пръстени

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да изберете правилния размер на буталния пръстен. От тази статия ще научите за тънкостите и нюансите на самостоятелния избор на бутални пръстени за бензинов или дизелов двигател.

Добавяме, че по време на избора трябва отделно да се вземе предвид факта, че използването на хромирани бутални пръстени е забранено в цилиндри, които имат хромирано покритие върху огледалото.

Съдържанието на статията

  • Предназначение и разположение на буталните пръстени
  • Признаци за износване на буталните пръстени
  • Как да инсталирате правилно буталните пръстени
  • Инсталиране на пръстени върху буталото
  • Разбиване на двигателя след смяна на буталните пръстени
  • Нека обобщим
  • Предназначение и разположение на буталните пръстени

    Как сами да смените буталните пръстени

    За по-добро разбиране на нюансите по отношение на диагностиката на неизправности и подмяната на буталните пръстени, първо трябва да вземете предвид тяхната структура и предназначение. Буталните пръстени осигуряват необходимата плътност на горивната камера (над пространството на буталото) в процеса на бутални движения на буталата. Пръстените са:




    • компресия – горен (първи) и втори (среден, междинен) пръстен;
    • пръстен за изстъргване на масло (отдолу);

    Компресионните пръстени предотвратяват навлизането на газове от горивната камера в картера на двигателя. Маслените стъргални пръстени отстраняват маслото от стените на цилиндъра и предотвратяват навлизането на мазнини в горивната камера. Пръстените са с леко овална форма и не са плътни, тъй като имат разрез. Този разрез се нарича заключване на бутален пръстен. Също така, буталните пръстени осигуряват до 50% разсейване на топлината и ефективно охлаждат буталото. Излишната топлина се предава през пръстените към стените на цилиндъра. Поради тази причина са наложени специални изисквания към материалите за производството на пръстени, тъй като те са подложени не само на механично, но и на термично напрежение.

    Буталните пръстени са стоманени или чугунени части, които имат известна степен на еластичност и са еластични. Тези пръстени са монтирани върху главата на буталото, т.е. в горната част. Главата има специални канали за монтиране на бутални пръстени. Буталните пръстени са допълнително покрити със сплавен материал, който придава на частите повишена здравина и добавя устойчивост на износване. Крайната част на пръстените има специална "цев" форма и също е покрита със специално антифрикционно легиращо съединение.

    Крайната част на пръстените, която е в контакт със стените на цилиндъра, е покрита с калай или мед. Прилагането на този материал се дължи на задачата за висококачествено притискане (обкачване) на буталните пръстени след сглобяване на нов двигател или извършване на основен ремонт на двигателя с вътрешно горене. Добавяме, че буталните пръстени не са специално изработени от високоякостна легирана стомана, тъй като такива пръстени обикновено не могат да се търкат в цилиндъра на двигателя. Поради тази причина инженерите и производителите винаги постигат определен баланс, за да постигнат необходимата якост на пръстена, като същевременно запазват способността си за натоварване. Решението беше гореспоменатото нанасяне на сплави върху повърхността на детайла.

    Признаци за износване на буталните пръстени

    Как сами да смените буталните пръстени

    За да се разбере дали е необходимо да се сменят буталните пръстени, е необходимо да се проучат симптомите, които пряко или косвено показват необходимостта от такава подмяна. Веднага отбелязваме, че не трябва да разчитате на сумата, която първоначално е била обявена от механик или автосервиз в отговор на въпрос на клиент, колко струва подмяната на буталните пръстени.

    Факт е, че често не е възможно да смените само буталните пръстени и да разрешите напълно проблема, тъй като след отваряне на двигателя обикновено се разкриват допълнителни скрити дефекти. Поради тази причина трябва предварително да сте подготвени за по-сериозни разходи за ремонт на двигателя.

    Предстоящата подмяна на буталните пръстени се определя от следните критерии:




    • двигателят губи мощност;
    • колата стартира много зле "студено";
    • в някои случаи двигателят е трудно да се стартира "горещо";
    • има повишен разход на моторно масло;
    • двигателят излъчва син или сив дим;
    • разходът на гориво се увеличава;

    Степента на компресия зависи от общото състояние на пръстените и целия CPG, чрез който може да се определи състоянието на двигателя. Обикновено с описаните по-горе симптоми компресията в цилиндрите намалява, налягането на картерните газове се увеличава.

    Как сами да смените буталните пръстени

    Препоръчваме също да прочетете статия за това как сами да измервате компресията на двигателя. От тази статия ще научите за характеристиките и наличните методи за измерване на компресията на двигателя със собствените си ръце.

    Загуба на мощност, увеличен разход на гориво и трудно стартиране най-често са основните причини, които принуждават собственика да смени буталните пръстени или да извърши цялостен ремонт на двигателя с вътрешно горене. Захранващ блок с дефектни пръстени не стартира добре, особено след неактивност в студения сезон. При движение под товар такъв двигател не „дърпа“.

    Неизправността на буталния пръстен може да бъде причинена от нормално износване, както и от прегряване на двигателя. Във втория случай дори на нов мотор пръстените губят свойствата си и престават да изпълняват предназначението си. Най-податливи на прегряване са пръстените за скрепер от тип кутия.

    Често се получава значителна консумация на моторно масло поради факта, че износеният пръстен за изстъргване на масло не отстранява маслото от стените на цилиндъра в правилното количество и активно пропуска смазка през течове в горивната камера. Резултатът е коксуване и изгаряне на двигателя. Също така остатъците от неизгоряло масло в двигателя активно замърсяват изпускателната система, деактивирайки филтрите и катализаторите. Проблемът се влошава.

    За да се диагностицира точно състоянието на CPG, измерванията на компресията трябва да бъдат потвърдени чрез анализ на цвета и съдържанието на отработените газове. Факт е, че влошаването на качеството на уплътнението от буталните пръстени може да бъде компенсирано от моторното масло. В този случай степента на компресия е близка до допустимата стойност, докато разходът на масло все още ще бъде увеличен.

    Не забравяйте, че работата на двигател с износени пръстени води до значително увеличаване на износването на отвора на цилиндъра. Поради тази причина буталните пръстени трябва да бъдат подменени възможно най-скоро след точното определяне на неизправността. Тази препоръка ще помогне да се избегне увеличаване на разходите за последващи ремонти на двигателя.

    Повишеният разход на гориво в случай на проблеми с буталния пръстен възниква в резултат на намалена компресия и загуба на мощност. Успоредно с това водачът продължава да се движи с обичайното си темпо, натискайки педала на газта по-силно, за да компенсира загубите. В резултат на това в цилиндрите влиза богата въздушно-горивна смес, която не изгаря напълно. Свещите често се заливат с гориво при тези условия.




    Друг неприятен момент е проникването на бензин или дизелово гориво през износени бутални пръстени в картера и последващото смесване на горивото с моторното масло. Маслото в системата за смазване се разрежда, губи своите защитни и други полезни свойства и износването на натоварените части на CPG и KShM значително се увеличава.

    Добавяме, че днес практиката за използване на добавка за почистване на бутални пръстени в масло или гориво е доста широко разпространена. Също така, собствениците понякога изливат така нареченото обезкостяване на двигателя в цилиндрите. Това се прави, за да се почистят въглеродните отлагания в горивната камера и да се опита да се възстанови подвижността на лежащите бутални пръстени, за да се увеличи компресията.

    Трябва да се отбележи, че когато има очевидни признаци на неизправност (силен дим, голям разход на масло, ниска компресия и т.н.), добавка вместо да замени буталните пръстени е или временна мярка, или изобщо не помага за коригиране на ситуацията .

    Как да инсталирате правилно буталните пръстени

    Как сами да смените буталните пръстени

    За да отговорите на въпроса как да смените буталните пръстени, без да отстранявате двигателя, е необходимо да отстраните CPG в началния етап. За да направите това, ще трябва да премахнете цилиндровата глава, след което се оценява общото състояние на буталата и стените на цилиндъра.

    Това се прави, за да се идентифицират възможни дефекти (издраскване по стените, износване, разрушаване или топене на буталото и др.). Добавяме, че има двигатели, на които е невъзможно да се оцени състоянието на CPG, без да се премахне палета. Често има голяма вероятност една смяна на пръстени с нови да не е достатъчна, тъй като когато се открие сериозно изчерпване, е необходимо да се пробие цилиндровият блок.

    Обърнете внимание, че инсталирането на нови компресионни пръстени без изваждане на двигателя в износени цилиндри е силно обезкуражено. Факт е, че по време на работа на огледалото на цилиндъра се образува така наречения етап. След инсталирането на нови части има голяма вероятност от счупване на буталния пръстен на определената стъпка, което ще изисква повторно разглобяване и по-скъпи ремонти на двигателя.

    Освен това пръстените износват както отвора на цилиндъра, така и вътрешната повърхност на канала на буталото. Поради тези причини новите бутални пръстени, които се монтират без подмяна на бутала и ремонт на цилиндри, или изобщо не се трият, или притискането е много бавно и неефективно.

    Като се вземе предвид горното, най-добрият вариант би бил пробиването на цилиндровия блок, извършването на хонинговане на цилиндрите, след което се монтират нови ремонтни бутала и бутални пръстени. Подобни ремонти не са възможни без сваляне на двигателя. В същото време положителните резултати от ремонтите с отстраняването на двигателя са много по-предсказуеми.

    Във всеки случай пръстените на отстранения двигател се сменят или буталните пръстени се сменят, без да се отстранява агрегатът, общата процедура е следната:

    • свалете главата на цилиндъра;
    • отстраняване на неизправности на цилиндровата глава, BC и CPG;
    • направете подходящи измервания, за да определите необходимия размер на буталния пръстен;
    • закупете бутални пръстени, които са подходящи по размер и производителност;
    • източете моторното масло и отворете масления съд;
    • отстранете маслената помпа, ако е необходимо;
    • след това ще трябва да премахнете въглеродните отлагания в горната част на цилиндъра;
    • след това развийте главите (капачките) на свързващите пръти и ги избутайте нагоре (маркирайте всяка глава, тъй като по време на последващия монтаж главата на свързващия прът трябва да съответства на свързващия прът, от който е свалена).

    За да разберете как правилно да поставите пръстените върху буталото, следвайте допълнителните препоръки. Самите бутални пръстени са сравнително лесни за смяна. За да премахнете старите пръстени, е необходимо да разделите ръбовете на пръстена в областта на ключалката, докато пръстенът излезе от жлеба на буталото. Тази процедура може да се извърши както със специални клещи, така и с малка плоска отвертка.

    След това е необходимо да се отстранят въглеродните отлагания от жлебовете на буталото. Ако този въглероден налеп не бъде отстранен, след инсталирането на нови бутални пръстени ще бъде трудно да се монтира обратно буталото в цилиндъра. За да отстраните въглеродните отлагания от буталните канали, можете да използвате стар компресионен пръстен, който за удобство се разделя на две части.

    След като завършите процедурата за почистване на буталните канали, трябва да проучите инструкциите за инсталиране на пръстените, които се доставят с новия комплект. Тази инструкция съдържа процедурата за инсталиране на буталните пръстени върху буталото, т.е. последователността на правилното им монтиране и реда на тяхното местоположение. Посочена е и горната или долната страна, според които буталният пръстен трябва да бъде монтиран с горното или долното място на специална маркировка.

    Когато се монтират пръстените върху буталото, трябва да се внимава, тъй като средният компресионен и долният пръстен за скрепер на маслото се характеризират с повишена крехкост. Що се отнася до горния пръстен, този елемент е по-здрав от останалите, но също така изисква правилния подход по време на монтажа.

    Инсталиране на пръстени върху буталото

    Как сами да смените буталните пръстени

    По-долу ще бъдат прегледани откъси от инструкциите за монтиране на буталния пръстен на Mahle и са добавени някои съвети и трикове.

    1. След почистване на каналите от въглеродни отлагания, уверете се, че няма странични повърхности и радиуси.
    2. Използвайте специална цанга за монтиране на пръстените.
    3. Монтирането на пръстените трябва да започне от долния бутален пръстен. Избягвайте излишни усилия, за да избегнете възможна деформация на пръстените.
    4. Преди да инсталирате, потърсете маркировка на пръстена под формата на надпис TOP (от английския "top"). Пръстените с такива маркировки трябва да се поставят в посока на короната на буталото с маркираната страна.
    5. Ако са монтирани пръстени, които имат разширителна пружина, тогава съединението под формата на краищата на пружината с телена вложка се поставя, като се вземе предвид препоръчаното изместване от 180 ° спрямо съединението на буталния пръстен. Ако разширителната пружина има тефлоново яке, този елемент трябва да бъде разположен в областта на пръстеновидното съединение. Пръстените, които се състоят от няколко ламели, след монтиране на пружината трябва да бъдат разположени така, че съединенията на споменатите ламели да са насочени към отвора на буталния болт. При поставяне на горната ламела краищата на пружината трябва да бъдат фиксирани.
    6. Ако буталото има специални фиксатори в каналите си, които предотвратяват завъртането на пръстените, тогава съединенията на буталните пръстени трябва да са върху щифтовете за фиксиране.
    7. След като завършите инсталацията, проверете хлабината на страничните повърхности. Ако индикаторът се побере в рамка до 0,100 mm, тогава се допуска такава празнина. Разкриването на увеличаване на хлабината от максимално допустимия показва необходимостта от закупуване и инсталиране на нови бутала.
    8. По време на монтажа е необходимо да се вземе предвид степента на износване на отвора на цилиндъра. Това износване се счита за приемливо при стойност от 0,100 mm (като се вземе предвид диаметърът на цилиндъра). Ако хлабината се окаже по-голяма, тогава цилиндровият блок изисква повторно цилиндриране или пробиване за ремонт на бутала.

    Както бе споменато по-горе, повишено внимание по време на монтажа трябва да се обърне както на относителното положение и ориентация, така и на типа бутални пръстени. Маслените стъргални пръстени се различават от компресионните пръстени по уникален U-образен профил и също така имат разширителна пружина в своя дизайн.

    Вторият компресионен пръстен е снабден с ръб на скрепер, тъй като той частично участва в процеса на отстраняване на маслото успоредно с работата на пръстена на скрепера. Наличието на устна на бутален пръстен обикновено показва, че буталният пръстен е монтиран с оглед на долната позиция на устните. Когато инсталирате пръстените върху буталото, е необходимо внимателно да дозирате силата. В противен случай буталният пръстен може лесно да се счупи.

    Освен това добавяме, че след инсталирането на пръстените върху буталото и поставянето му в цилиндъра, пръстените се прилепват плътно към стените на цилиндъра. В ключалките се образува така наречената термична междина. След това, като се използва габарит, е необходимо да се измери тази разлика, която не трябва да надвишава 0,25-0,45 mm. Ако посоченият хлабина е по-малък, тогава пръстенът няма да може да се побере правилно в канала на буталото. За да разрешите проблема, можете да използвате файл и внимателно да премахнете излишните фракции от милиметри.

    По отношение на правилното позициониране, знанието за това как да се монтират буталните пръстени е от съществено значение, за да се предотврати изтичането на газове през пръстеновите ключалки. Когато са правилно монтирани, пръстените са монтирани върху буталото за периферно отместване. Като пример, помислете за инсталирането на 3 бутални пръстена. При такава инсталация ключалките трябва да бъдат поставени така, че всяка от ключалките да е разположена на 120 ° спрямо другата.

    Разбиване на двигателя след смяна на буталните пръстени

    Как сами да смените буталните пръстени

    Независимо дали само буталните пръстени са сменени или двигателят е претърпял основен ремонт, двигателят ще трябва да бъде обкачен. Това се дължи на необходимостта да се изпълняват нови части. Работата в двигателя след смяна на буталните пръстени трябва да бъде подобна на работата в двигателя на нов бензинов или дизелов автомобил.

    След смяна на пръстените двигателят не може да работи при тежки натоварени условия (високи обороти по време на движение, празен ход, движение с ниска скорост на по-високи предавки и др.) За поне 3-5 хиляди км. Също така, не започвайте пътуване без предварително загряване на двигателя с вътрешно горене.

    След това ще разгледаме мненията на опитни автомеханици и ще отговорим на общия въпрос за това колко време трябва да работи двигателят след подмяна на буталните пръстени. Доста често се среща сред експертите, че за пълното смилане на пръстените ще са необходими около 10-15 хиляди км. Следователно изводът следва – след минимално разбиване на автомобила след основен ремонт на двигателя или смяна на пръстени (до 5 хил. Км) е крайно нежелателно да се върти силовият агрегат над средния диапазон на скоростта за около 5 или дори 10 хиляди км. пробег.

    Нека обобщим

    При работещ атмосферен бензинов или дизелов двигател, който работи при нормални условия, средният живот на буталните пръстени може да бъде от 150 до 350 хиляди км. Силно ускорените "аспираторни" и турбодвигатели (особено бензиновите) може да се наложи да сменят пръстените вече след пробег от около 100 хиляди км. Дадени са средните стойности, тъй като следните фактори оказват значително влияние върху живота на буталните пръстени:

    • ICE режими на работа;
    • качество на моторното масло;
    • работоспособност на системи за смазване, охлаждане и др.

    Например, буталните пръстени могат да се повредят веднага, ако двигателят се прегрее. Износването на пръстените се увеличава значително, когато двигателят работи на неподходящо препоръчано, мръсно или просто нискокачествено масло. Проблеми със стартиране на студен двигател или нестабилна работа на празен ход на агрегата могат да доведат до „нагряване“ на водача при студен двигател, в резултат на което буталните пръстени се износват много бързо и силно.

    Накрая добавяме, че ако буталните пръстени са сменени и двигателят не стартира без видима причина, тогава пръстените могат да бъдат унищожени, ако нови части не бъдат монтирани професионално в цилиндрите без ремонт. В този случай често срещан проблем е, че след подмяна на буталните пръстени не се изисква компресия за компресиране на сместа и извършване на нормален студен старт. Подобна неизправност може да е резултат от неправилно избрани размери за ремонт на части или други грешки по време на ремонта.

    Ако след подмяна на буталните пръстени автомобилът пуши, тогава трябва да се оцени интензивността на дима и цвета на отработените газове. В самото начало на процеса на набиване на буталния пръстен се допуска появата на синьо-сив дим, след което интензивността на дима и цвета трябва постепенно да се нормализират. Ако след първите 1-3 хил. Км. това не се случва, тогава ще е необходимо повторно диагностициране на захранващия блок.

    Подобен...