Какъв тип автоматична трансмисия Duster: видове и характеристики на автоматичната трансмисия

От появата си на пазара, кросоувърът Renault Duster бързо започна да набира популярност благодарение на добрия баланс между технически характеристики, ниво на оборудване и достъпни цени. Тази кола е базирана на надеждна и изпитана във времето платформа, на която са изградени и други бестселъри на компанията — Renault Logan и Renault Sandero.

Що се отнася до трансмисията, най-популярната опция е както Duster на всички колела с ръчна скоростна кутия, така и версията с автоматична скоростна кутия. Също така имайте предвид, че най-новата версия с кутия за роботи набира популярност.

След това ще говорим за това какво представлява машина на всички колела Duster, какъв тип автоматична трансмисия е на тази машина, какъв тип роботизирана кутия е инсталирана на Duster и какво да търсите при избора на модел Duster с автоматична или робот.

Съдържанието на статията

  • Renault Duster с автоматична скоростна кутия
  • Основните неизправности и проблеми на автоматичната трансмисия Duster
  • Кутия — робот на Renault Duster
  • Нека обобщим

Renault Duster с автоматична скоростна кутия

Какъв тип автоматична трансмисия Duster: видове и характеристики на автоматичната трансмисия

Така че, по очевидни причини, най-популярни са   версиите на модела със задвижване на четирите колела. В същото време за дълго време Duster с задвижване на всички колела е оборудван само с ръчна скоростна кутия. Освен това, след рестайлинг през 2013 г., автоматичното оборудване Renault Duster 4 × 4 също навлезе на пазара.

Кутията на този автомобил е 4-степенна автоматична скоростна кутия от типа "класически". Renault Duster с автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела беше оборудван само с един тип двигател (2,0 литра, бензин, 143 к.с.).

Казано по-просто, Renault Duster 2.0 automatic всъщност има кутия, която е на Sandero и Logan. Четиристепенната автоматична скоростна кутия Renault DP8 е създадена на базата на автоматичната скоростна кутия DP2 и е модифицирана за автомобилите на всички колела от алианса Renault-Nissan (Duster, Kaptur, Nissan Terrano и др.).

С други думи, автоматичната скоростна кутия RENAULT DP8 на Duster е усъвършенстване на автоматичната скоростна кутия DP0, която вече е известна от автомобилите с предно предаване на Renault. След DP0 (базиран на него) беше пусната подобрена версия на DP2, която по-късно формира основата за DP8. Основната разлика между DP8 и DP2 може да се счита за допълнителна конусна предавка, която предава въртящ момент към задния мост на автомобила през карданния вал.

В дизайна се използва и надежден преобразувател на въртящия момент ZF, диференциалът е отделно подсилен, инсталирана е допълнителна въздушно-маслена охладителна верига, за да се предотврати прегряването на кутията. В резултат на това бяха премахнати „детските“ болести от предишната версия на тази автоматична трансмисия. Софтуерът също беше подобрен. Сега новият фърмуер е адаптиран към особеностите на задвижването на всички колела.

Както можете да видите, дизайнът е относително прост и надежден, докато производителят е модернизирал кутията и успешно е избрал предавателните числа. Резултатът е добро ускорение и уверено сцепление с различни скорости. Максималната скорост на Duster с пистолет е 174 км / ч, ускорението от 0-100 отнема 11,5 секунди.

Предавателни числа на автоматичната трансмисия Duster:

  • 1-ва предавка — 2,727;
  • 2-ра предавка -1,499;
  • 3-та предавка -1,0;
  • 4-та предавка -0,711;
  • задна скорост -2.457;

Единственият недостатък, който е присъщ на всички стари машини, е увеличеният разход на гориво. Renault Duster 2.0 с автоматично и задвижване на всички колела консумира една трета повече от аналозите с ръчна скоростна кутия. В градския цикъл, при изключено задвижване на всички колела, колата консумира 11,6 литра на 100 км, до 7,5 на магистралата. След свързване на задното задвижване дебитът се увеличава с 30% или повече.

Също така отбелязваме, както вече споменахме по-горе, автоматичната машина на този модел автомобил получи допълнителна скоростна кутия с опашка. Посочената опашка постоянно се върти до момента, в който предните колела се въртят свободно.

Към хвостовика е прикрепен кардан вал за предаване на въртящ момент съответно към задната скоростна кутия и задните колела. Задното задвижване е свързано чрез електромагнитен съединител, който се намира пред скоростната кутия.

Както показва практиката, Renault Duster с автоматична скоростна кутия и монозадвижване се отличава с надеждност и лекота на поддръжка. Във версиите с четирите колела с автоматична скоростна кутия нищо не се е променило.

Освен това добавяме, че задвижването на четирите колела Renault Duster е оборудвано с функцията за автоматично превключване между предно и задвижване на четирите колела в случай на прегряване на съединителя. Това решение може да се счита за ефективна защита както на самата автоматична трансмисия, така и на други компоненти и възли.

Що се отнася до недостатъците, собствениците отбелязват, че предавките на автоматичната скоростна кутия могат да се превключват със закъснение, особено при шофиране по магистралата при високи и средни скорости. В същото време на практика няма закъснения в града или извън пътя. Между другото, някои смятат „внимателността“ на кутията за плюс, а не за минус. Например, когато шофирате по лоши пътища или извън пътя, е възможно да се движите по-гладко и по-меко, тъй като автоматичната машина не бърза да сменя предавката.

Трябва да се отбележи, че в някои случаи автоматичната трансмисия може да бъде шумна, понякога се чуват странични звуци и скърцане. Проблемът не е широко разпространен, но някои собственици все още споменават скърцане и шумове в автоматичната трансмисия при превключване на предавките и режимите.

Основните неизправности и проблеми на автоматичната трансмисия Duster

Какъв тип автоматична трансмисия Duster: видове и характеристики на автоматичната трансмисия

По един или друг начин, дори като се вземат предвид всички модификации, честите проблеми, характерни за 4-степенната автоматична скоростна кутия Renault-Nissan, не са отишли ​​никъде. Треперене може да се появи при превключване, замисленост остава, логиката страда при избора на предавки и т.н.

Според производителя кутията не се нуждае от поддръжка, тоест маслото за предавките в автоматичната трансмисия Duster не трябва да се сменя. В същото време специалистите по ремонт на автоматични скоростни кутии твърдят, че смяната на маслото в кутията — автоматичната машина Duster е просто необходима на всеки 40-50 хиляди км. Този подход ще увеличи експлоатационния живот на блока, който вече е малък (средно около 150 хил. Км).

Също така имайте предвид, че режимът "зима" на машината ви позволява да навлажните педала на газа за по-точно измерване на сцеплението. Така че, когато този режим е включен, често се появяват резки на автоматичната скоростна кутия, на панела може да светне грешка. В този случай дилърите предлагат мигане на контролния блок, въпреки че това не винаги решава проблема.

Друга неизправност на тази машина е проблемът с електромагнитните клапани в корпуса на клапана. Най-просто казано, соленоидите TCC, които са отговорни за блокирането на газотурбинния двигател, както и соленоидите EPC (налягане в тръбопровода), често се повредят. Само тяхната бърза и евтина подмяна може да се счита за плюс.

Също така някои собственици отбелязват, че има случаи, когато в завода за автоматична скоростна кутия и трансмисия се налива малко масло. Антифризът също може да попадне в маслото поради проблеми с О-пръстените; в някои случаи регулаторът на маслото на автоматичната скоростна кутия изисква подмяна.

Що се отнася до прегряването, наличието на допълнителен радиатор за охлаждане и модифициран дефлектор на масло решава редица проблеми, но машината все още може да попадне в авариен режим поради прегряване. Причината е замърсяването на радиатора за охлаждане.

Кутия — робот на Renault Duster

Какъв тип автоматична трансмисия Duster: видове и характеристики на автоматичната трансмисия

Друга версия на Duster с автоматична скоростна кутия е Renault Duster EDC, пусната през 2017 г. За разлика от предшествениците си, това вече не е „класически“ автоматик, а роботизирана скоростна кутия. Renault Duster с робот получи роботизирана скоростна кутия с двоен съединител (EDC) с два съединителя (подобно на актуализирания Renault Captur и др.)

За Renault Duster такава кутия се предлага изключително с 1,5-литров турбодизелов двигател със 110 к.с., както и версия с предно предаване. Кутията EDC на Duster превключва рязко предавките (особено преходът от 1-во на 2-ро), има малки пропуски и закъснения, когато натиснете рязко педала на газа.

Въпреки това, в случай на плавно пътуване, роботът се превключва почти неусетно както „нагоре“, така и „надолу“, запазвайки оборотите на дизеловия двигател в максималния диапазон на въртящия момент.

Какъв тип автоматична трансмисия Duster: видове и характеристики на автоматичната трансмисия

Препоръчваме също да прочетете статия за това защо DSG кутията е лоша. В тази статия ще научите за основните недостатъци и недостатъци на робота DSG, какви слабости има тази трансмисия и какво да търсите при избора на автомобил с DSG скоростна кутия.

Предлага се и ръчен полуавтоматичен режим, при който водачът може самостоятелно да сменя предавките. В този случай таблото показва препоръки кога е най-добре да смените предавката.

Роботът също така „прощава“ грешки, като не позволява на водача да преминава на твърде висока или ниска предавка, като взема предвид неподходящата скорост на превозното средство. Също така кутията ще превключи на по-ниски предавки, когато педалът за газ е натиснат здраво и режимът на отбиване е активиран.

Също така версията с робота получи помощна система при стартиране при нарастване, която ви позволява да избегнете връщане назад при потегляне. Разходът на гориво за Duster EDS е деклариран дори по-нисък, отколкото за "механиката". Ако не погледнете паспортните данни, на практика, дори при активно шофиране, автомобил с такъв двигател и скоростна кутия изразходва само 6,5 литра дизел на 100 км. в града.

Що се отнася до недостатъците, засега няма ясни статистически данни за модела, като се вземе предвид неговата новост. В редица случаи е отбелязано бързо износване на пакетите на съединителя, но такива повреди са редки и се елиминират с гаранция. По-нататъшни неизправности ще се появят само след време, какъвто е случаят с всеки друг автомобил, който наскоро е навлязъл на пазара.  

Нека обобщим

Както можете да видите, днес Renault Duster се предлага нов или се използва с няколко вида скоростни кутии. Изборът се предлага както "механика", така и автоматична скоростна кутия или ръчна скоростна кутия. В същото време роботизираната трансмисия на Duster се предлага само с моно задвижване и един тип двигател с вътрешно горене. Може би в бъдеще роботът ще се появи на задвижване на четирите колела, но все още няма начин да си купите Duster с четирите колела с кутия за роботи. За версиите 4 × 4 остава само „класическата“ машина.

Какъв тип автоматична трансмисия Duster: видове и характеристики на автоматичната трансмисия

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да смените маслото в кутията на Duster. От тази статия ще научите как сами да смените маслото в скоростната кутия на Renault Duster, както и какво да търсите в рамките на такава замяна. Като се вземе предвид факта, че роботизираните трансмисии се считат за по-малко надеждни поради редица причини, по-добре е да изберете Duster с такава скоростна кутия за тиха разходка из града. За по-активна работа на кросоувъра и офроуд пътуванията е по-добре да обърнете внимание на "класическата" автоматична скоростна кутия.

В същото време не трябва да се забравя, че френските машини, в сравнение с конкурентите, също не се различават в солиден ресурс. Поради тази причина задвижването на четирите колела и надеждната ръчна скоростна кутия са най-подходящи за екстремни условия. 

  

Подобен...