Какъв вид масло да се напълни в скоростната кутия

Един от най-належащите въпроси за автомобилните ентусиасти е дали си струва да смените трансмисионната течност в скоростната кутия на вашия „железен кон“ и кога е по-добре да го направите, се е превърнал в причина за много противоречия. Днес ще отговорим на този и свързаните с него въпроси.

Скоростната кутия и нейната „вътрешност“: защо ви е необходимо масло за предавки?

Редукторът се използва за прехвърляне на въртящ момент от двигателя към осите на колелата.  Всеки такъв агрегат има няколко етапа (в съвременните скоростни кутии, независимо от дизайна, от пет и по-високи), с които  водачът може да понижи или увеличи предавките и съответно да намали или увеличи въртящия момент, предаван на задвижващите колела, засягащ хода скоростна кола.

Скоростните кутии са разделени на няколко вида:

  • механичен (когато самият водач превключва предавките, използвайки копчето за избор и механизма на съединителя на скоростната кутия с двигателя);
  • автоматичен (предавките се превключват от автоматизирана система без участието на водача);
  • роботизирана (вид механична трансмисия, при която функциите на съединителя и превключването на предавките се изпълняват от автоматизирана система за управление);
  • безстепенни вариатори (преходът от етап на етап се осъществява плавно чрез прехвърляне на въртящ момент от двигателя към задвижващите колела през съединителите).

Независимо от вида на скоростната кутия, трансмисионното масло се използва за добре координирана работа на неговите механизми. Неговата функция е да смазва повърхностите на триене на механизмите на редукторите (зъбни колела, ролки, валове, лагери), като предпазва агрегата от прегряване, корозия на вътрешните повърхности и по този начин удължава експлоатационния му живот. Но идва момент, когато маслото, излято в скоростната кутия на конвейера, остарява и губи основните си характеристики, сред които основният е неговият вискозитет. Ако маслото в скоростната кутия не бъде сменено навреме, тогава механизмите му могат да се повредят, което е изпълнено със сериозни и скъпи ремонти. Следователно всеки шофьор трябва да следи състоянието на трансмисионното масло в скоростната кутия на автомобила си и да го сменя в съответствие с препоръките на производителя или специалистите от сервизния център, където се обслужва автомобилът.

Масло за зъбни колела: експлоатационен живот

Продължителността на живота на редукторното масло варира в зависимост от вида на маслото на редуктора.

Маслото в ръчната скоростна кутия има по-дълъг ресурс (това се дължи на простотата на конструкцията на трансмисията в сравнение с автоматичната трансмисия): производителят препоръчва да го смените след дълги пробези – от 80-100 на 150-200 хиляди километра, в зависимост от условията, при които се е експлоатирала колата … В някои ръководства за експлоатация на автомобили, оборудвани с „механика“ можете да намерите забележка – „трансмисионното масло за скоростната кутия не се променя през целия период на експлоатация“. Ако всичко е ясно с първите (веднага щом крайният срок дойде – отиваме в сервиза и сменяме използваното трансмисионно масло за ново), тогава какво да правим с вторите? Експертите съветват редовно да проверяват нивото и състоянието на маслото в скоростната кутия. Ако нивото на маслото в трансмисията е спаднало, добавете го. При пълна смяна на маслото, обемът на трансмисионната течност, която трябва да се добави, зависи от капацитета на всяка отделна скоростна кутия плюс определено количество от същата течност, която да измести старото масло (типично за автоматичните трансмисии).

Внимание: добавете само маслото, което беше излято в кутията фабрично (можете да разберете от оторизирани дилъри), смесването на различни видове масла може да доведе до утаяване на химикали, които могат да се отлагат върху триещите се повърхности на частите на механизма на редуктора водят до тяхното разпадане …

Какъв вид масло да се напълни в скоростната кутия

Проверка на нивото на маслото в кутията

Проверяваме състоянието на маслото в скоростната кутия в сервиза: ако в течността се открият стружки, значителна утайка от добавките, използвани в трансмисионното масло, тогава е по-добре да се замени напълно.

Трансмисионната течност, използвана в автоматичните скоростни кутии и вариаторите, изисква подмяна при по-малък пробег от ръчните скоростни кутии. Средно ATF (Fluid за автоматична трансмисия) се заменя на втория или третия MOT – тоест с пробег от 60 до 90 хиляди километра. Причината за толкова ранна подмяна на трансмисионната течност е, че автоматичната скоростна кутия, за разлика от "механиката", е по-сложен агрегат със собствена охладителна система. Трудните условия на работа на машината и съответно "автоматичната" скоростна кутия водят до факта, че циркулацията на трансмисионната течност е затруднена, следователно тя по-малко смазва триещите се повърхности на механизмите, охлажда ги по-лошо, превключва предавките се случват по-бавно. Ако забележите, че скоростната кутия е глупава, тогава най-вероятно е време да смените старата ATF с нова.

Видове трансмисионни течности за ръчна трансмисия и автоматична трансмисия на автомобили

Предавателните течности се различават помежду си по два основни параметъра: кинематичен вискозитет и химичен състав.

Според химичния си състав тези течности, подобно на маслата за автомобилни двигатели, се разделят на минерални, полусинтетични и синтетични. Минералните трансмисионни масла са използвани главно в по-стари автомобили, произведени в страната. Понастоящем автомобилните производители препоръчват да се пълнят скоростните кутии със синтетични трансмисионни течности. Те са по-добре пригодени да работят в широк температурен диапазон, издържат на големи натоварвания, запазват работното си състояние по-дълго и следователно не изискват толкова честа подмяна като минералните и полусинтетичните масла.

Според кинематичния вискозитет, трансмисионните течности са разделени на две класификации: индекс на вискозитет (SAE) и клас на вискозитет (API). Помислете за характеристиките на двете класификации.

SAE класификация на трансмисионните масла:

  • Течности за работа на автомобила при ниски температури („зима“) – обозначени като 70W, 75W, 80W и 85W, където W е индексът на вискозитета;
  • Течности за работа на автомобили при високи температури („лято“) – обозначени като 80W, 85W, 90W, 140W и 250W;
  • Универсални течности (подходящи за работа при различни климатични условия) – обозначени като 75W – 90, 80W – 140.

API класификация на трансмисионните течности (GL):

  • GL1 са течности без добавка, предназначени за използване при ръчни трансмисии на камиони, които не са оборудвани със синхронизатори;
  • GL2 – течности с добавки против износване за трактори и друга селскостопанска техника, работещи в средно тежки условия;
  • GL3 – течности с добавки, устойчиви на износване (до 2,7% от общия обем масло), които се препоръчват за използване в скоростни кутии на камиони, работещи в средно тежки условия;
  • GL4 – течности за универсални условия на работа (в техния състав – до 4% добавки против износване) скоростни кутии от различни видове превозни средства – от леки автомобили до камиони и автобуси. Те се използват както за трансмисии с несинхронизирани или синхронизирани предавки.
  • GL5 е трансмисионна течност за превозни средства, работещи в изключително трудни условия. Те съдържат до 6,5% многофункционални добавки (антипенка, екстремно налягане и др.);
  • GL6 е хипоидна течност за зъбни колела, която съдържа до 8,5% добавки против износване. Използва се за скоростни кутии на превозни средства с мощни високоскоростни двигатели.

При ръчните трансмисии производителите препоръчват използването на трансмисионни течности с SAE 75W-90 и API GL-3 (за ръчни трансмисии на стари автомобили), API GL-4 или API GL-5 (за модерни ръчни трансмисии).

Какъв вид масло да се напълни в скоростната кутия

Оригинално синтетично масло Hyundai

Работните течности за автоматични скоростни кутии не са обвързани с определени класове – техните стандарти се определят от самите производители на масла за превозни средства. Автоматичните трансмисии се пълнят с ATF трансмисионни течности със специален химичен състав – като правило те съдържат по-голям процент добавки, които предотвратяват образуването на пяна. Това се дължи на конструктивните характеристики на такава скоростна кутия: пяната, образувана по време на работа, може да блокира управляващия соленоид, който регулира подаването на налягане към клапана на корпуса на клапана и зъбните колела няма да се включат.

Какъв вид масло да се напълни в скоростната кутия

Оригинално масло за автоматична скоростна кутия от VAG

Течностите за автоматична скоростна кутия също се различават по цвят – те обикновено са червени, в някои случаи зелени или сини. Съществуват специални трансмисионни течности, предназначени за вариатори с непрекъсната променлива.

Във всеки случай, преди да вземете решение за смяна на маслото в ръчна или автоматична скоростна кутия, трябва да разберете кои течности съветва производителят и да следвате стриктно неговите препоръки и технически регламенти.

Вижте също: Как да смените маслото в кутия със собствените си ръце

Video

Подобен...