Какъв вид спирачна течност да пълните в колата

Една от течностите, важни за нормалната работа на автомобила, са спирачните течности. За това за какво е необходима тази течност, колко често трябва да се подменя и какъв тип спирачни течности да използваме за оптимална работа на спирачната система на машината – в днешната ни статия.

Спирачна течност

Ролята на спирачната течност в "тялото" на автомобила

Спирачната система, която е отговорна за навременното спиране на автомобила и следователно играе важна роля за безопасността на пътниците в автомобила, не може да работи без спирачна течност (TK). Именно тя изпълнява основната функция на спирачната система – тя предава чрез хидравличното задвижване силата от натискане на спирачния педал към спирачните механизми на колелата – накладки и дискове, в резултат на което автомобилът спира. Ето защо, дори в автошколите, начинаещите автомобилисти се препоръчват периодично да проверяват нивата на четири сервизни течности: моторно масло, антифриз, препарат за почистване на стъкла и спирачна течност, от които зависи оптималната работа на автомобила.

Какъв вид спирачна течност да пълните в колата

Запълване със спирачна течност

Състав и свойства на спирачните течности

Основата на химичния състав на повечето спирачни течности е полигликол (до 98%), по-рядко производителите използват силикон (до 93%). В спирачните течности, използвани на съветските автомобили, основата беше минерална (рициново масло с алкохол в съотношение 1: 1). Не се препоръчва използването на такива течности в съвременните автомобили поради техния повишен кинетичен вискозитет (удебелява се при -20 °) и ниска точка на кипене (поне 150 °).

Останалите проценти в полигликол и силикон ТК са представени от различни добавки, които подобряват характеристиките на основата на спирачната течност и изпълняват редица полезни функции, като защита на повърхностите на работните механизми на спирачната система или предотвратяване на окисляването на ТК като резултат от излагане на високи температури.

Не напразно се спряхме подробно на химичния състав на спирачните течности, използвани в автомобилите, тъй като много шофьори се интересуват от въпроса – „възможно ли е да се смесват технически спецификации с различни химически основи?“ Отговаряме : категорично не се препоръчва смесването на минерални спирачни течности с полигликолични и силиконови течности. От взаимодействието на минералните и синтетичните основи на тези течности могат да се образуват съсиреци от рициново масло, които запушват линиите на спирачната система и това е изпълнено с неизправности в спирачната система. Ако смесите минерал и полигликол ТК, тогава тази „адска смес“ ще се абсорбира в повърхността на гумените маншети на частите на спирачното хидравлично задвижване, което ще доведе до тяхното подуване и загуба на уплътняване.

Polyglycolic TZ, въпреки че имат сходен химичен състав и могат да бъдат взаимозаменяеми, но смесването им в една спирачна система все още не се препоръчва. Факт е, че всеки производител на технически спецификации може да променя състава на добавките по свое усмотрение, а смесването им може да доведе до влошаване на основните експлоатационни характеристики на работната течност – вискозитет, точка на кипене, хигроскопичност (способност за абсорбиране на вода) или смазващи свойства.

Силиконовите спирачни течности не трябва да се смесват с минерални и полигликолични, тъй като в резултат работната среда се запушва с утаени химически вещества, което ще доведе до запушване на линиите на спирачната система и повреда на възлите на спирачните цилиндри.

Класификация на спирачните течности

Днес повечето страни по света имат единни стандарти за спирачни течности, известни като DOT (след името на агенцията, която ги е разработила – Министерството на транспорта – Министерството на транспорта на Съединените щати) – такива маркировки често се срещат върху контейнерите за спирачни течности. Това означава, че продуктът е произведен в съответствие с регулаторните федерални стандарти за безопасност на превозните средства FMVSS № 116 и може да се използва в спирачните системи на леки и товарни автомобили, в зависимост от техническите характеристики на тези превозни средства. В допълнение към американския стандарт спирачните течности са етикетирани в съответствие със стандартите, приети в редица европейски и азиатски страни (ISO 4925, SAE J 1703 и други).

Какъв вид спирачна течност да пълните в колата

Класификация на спирачната течност

Но всички те класифицират спирачните течности според два параметъра – техния кинематичен вискозитет и точка на кипене. Първият е отговорен за способността на работната течност да циркулира в линията на спирачната система (хидравлично задвижване, тръби) при екстремни работни температури: от -40 до +100 градуса по Целзий. Вторият е за предотвратяване образуването на парна "запушалка", която се образува при високи температури и може да доведе до това, че педалът на спирачката не се задейства в точния момент. При класифицирането на TZ по точка на кипене се разграничават две състояния – точка на кипене на течност без примеси от вода ("суха" TZ) и точка на кипене на течност, съдържаща до 3,5% вода ("овлажнена" TZ). "Сухата" точка на кипене на спирачната течност се определя от нова, прясно излята работна течност, която не е имала време да "събира" вода и следователно има високи експлоатационни характеристики. „Овлажнената“ точка на кипене на ТК се отнася до работна течност, която работи в продължение на 2-3 години и съдържа определено количество влага в състава си. Повече за това – в раздела "Живот на спирачните течности". В зависимост от тези параметри всички спирачни течности са разделени на четири класа.

ТОЧКА 3. "Сухата" точка на кипене на тази спирачна течност е не по-малка от 205 °, а "мократа" не е по-малка от 140 °. Кинематичният вискозитет на такъв TZ при + 100 ° е не повече от 1,5 mm² / s, а при -40 – не по-малко от 1500 mm² / s. Цветът на тази спирачна течност е светложълт. Приложение: предназначено за използване в автомобили, чиято максимална скорост е не повече от 160 км / ч, в чиято спирачна система се използват спирачки на диска (на предния мост) и барабана (на задния мост).

Какъв вид спирачна течност да пълните в колата

ТОЧКА-3

ТОЧКА 4. "Сухата" точка на кипене на тази спирачна течност е най-малко 230 °, а "мократа" е най-малко 155 °. Кинематичният вискозитет на такъв TZ при + 100 ° е не повече от 1,5 mm² / s, а при -40 – не по-малко от 1800 mm² / s. Цветът на тази спирачна течност е жълт. Приложение: предназначено за използване в превозни средства с максимална скорост до 220 км / ч. В спирачната система на такива автомобили са монтирани дискови (вентилирани) спирачки.

Какъв вид спирачна течност да пълните в колата

Спирачна течност DOT-4

ТОЧКА 5. "Сухата" точка на кипене на тази спирачна течност е не по-малка от 260 °, а "мократа" не по-малка от 180 °. Кинематичният вискозитет на такъв TZ при + 100 ° е не повече от 1,5 mm² / s, а при -40 – не по-малко от 900 mm² / s. Цветът на тази спирачна течност е тъмночервен. За разлика от горната ТК, DOT 5 се основава на силикон, а не на полигликол. Приложение: предназначен за използване на специални превозни средства, работещи в условия на екстремни температури за спирачни системи, и следователно не се използва за обикновени автомобили.

ТОЧКА 5.1. "Сухата" точка на кипене на тази спирачна течност е не по-малка от 270 °, а "мократа" не по-малка от 190 °. Кинематичният вискозитет на такъв TZ при + 100 ° е не повече от 1,5 mm² / s, а при -40 – не по-малко от 900 mm² / s. Цветът на тази спирачна течност е светлокафяв. Приложение: предназначен за използване в спирачни системи на спортни състезателни автомобили, при които температурите на работните течности достигат критични стойности.

Какъв вид спирачна течност да пълните в колата

ТОЧКА 5.1

Плюсове и минуси на спирачните течности

Всички горепосочени спирачни течности имат свои предимства и недостатъци. За удобство ще ги посочим в таблицата по-долу:

TK клас Достойнство недостатъци ТОЧКА 3

  • Ниска цена
  • Агресивно влияе върху боядисването на автомобила
  • Корозира гумени накладки
  • Притежава повишена хигроскопичност (активно абсорбира вода), което води до корозия на компонентите на спирачната система

ТОЧКА 4

  • Умерена хигроскопичност в сравнение с DOT 3
  • Подобрени температурни характеристики
  • Агресивно влияе върху боядисването
  • Макар и умерено, той абсорбира вода, което води до корозия на компонентите на спирачната система
  • Висока цена в сравнение с DOT 3

ТОЧКА 5

  • Не разваля боядисването
  • Ниска хигроскопичност (не абсорбира вода)
  • Оптимално въздейства върху гумените части на спирачната система
  • Не може да се смесва с други TK (DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1)
  • Може да причини локализирана корозия там, където се натрупва влага
  • Ниска компресия (ефект на педала на меката спирачка)
  • Висока цена
  • Не се побира в повечето превозни средства

ТОЧКА 5.1

  • Висока точка на кипене
  • Нисък вискозитет при излагане на ниски температури
  • Съвместим с гумени части на спирачната система
  • Висока степен на хигроскопичност
  • Агресивно влияе на боядисването на автомобила
  • Относително висока цена

Кога да смените спирачната течност?

Срокът на експлоатация на спирачната течност зависи пряко от нейния химичен състав.

Поради своите химически характеристики (минерална хигроскопичност, добри смазващи свойства) минералната ТК има доста дълъг експлоатационен живот (до 10 години). Но когато водата попадне в течността, например, в случай на намаляване на налягането на спирачната система, нейните свойства се променят (точката на кипене пада, вискозитетът се повишава) и тя вече не може да изпълнява функциите си, което може да доведе до повреда на спирачката . Препоръчва се периодична проверка (веднъж годишно) на спирачната система и състоянието на течността, които могат да се определят в лабораторни условия.

Полигликоличната ТК има средна или висока степен на хигроскопичност и следователно състоянието й трябва да се проверява два пъти годишно. Възможно е визуално да се оцени състоянието на полигликолична ТК: ако течността е потъмняла или в нея се забелязват валежи, тогава тя трябва да бъде напълно заменена. Такъв TK е способен да абсорбира до 3% влага годишно. Ако тази цифра надвишава 8%, тогава точката на кипене на спирачната течност може да падне до 100 °, което ще доведе до кипене на TK и отказ на цялата спирачна система. Автомобилните производители препоръчват смяна на спирачна течност на основата на полигликол на всеки 40 000 километра или на всеки 2-3 години. Обикновено тази спирачна течност се променя напълно по време на инсталирането на нови външни спирачки (накладки и дискове).

Silicone TK се отличава с дълготрайността си на работа, тъй като химическият му състав е по-устойчив на външни влияния (проникване на влага). По правило подмяната на силиконови спирачни течности се извършва след 10-15 години от момента на зареждане на спирачната система.

Вижте също: Самозаменяема спирачна течност

Video

Подобен...