Каква е нормалната работна температура на двигателя

Таблото на двигателя съдържа достатъчен брой измервателни уреди, които по един или друг начин винаги носят най-важната информация за водача. Един такъв инструмент е сензорът за температура на охлаждащата течност на двигателя. Работната температура на двигателя е стандартизирана стойност, която трябва да се придържа към определени граници. Нека се опитаме да разберем как се отразява на работата на двигателя, каква е оптималната температура и какви са последствията от хипотермия или прегряване на двигателя?

Защо е важно да се знае работната температура на двигателя

Всички двигатели с вътрешно горене са склонни към прегряване. Това се дължи на факта, че тяхната работа е свързана с режим на висока температура.

 

Факт е, че за да се спусне буталото до долната мъртва точка, е необходима много голяма енергия, която не може да се случи без отделяне на голямо количество топлина. Както знаете, металът е материал, който е много чувствителен към широк диапазон от температурни промени. Когато металът се нагрява, той се разширява, съответно в двигателя се появява деформация в тези области, в които спазването на точните размери е ключът към успешната работа на електроцентралата.

За да не се нарушава работата на двигателя, е предвидена охладителна система, чиято цел е да осигури най-оптималната работна температура на двигателя, при която не настъпва деформация на важни части.

Оптимална работна температура за инжекционни, карбураторни и дизелови двигатели

Каква е нормалната работна температура на двигателя

Всички шофьори знаят, че работната температура на карбуратора и инжекционния двигател е около 90 градуса по Целзий. За дизелов двигател тази стойност може да варира от 80 до 90 градуса по Целзий.

След стартиране на двигателя и в процеса на по-нататъшна работа на автомобила е много важно постоянно да се следи работната температура на двигателя с помощта на сензора. Водачът трябва да знае, че по време на работа на двигателя, той трябва да бъде на строго определено ниво и да няма отклонения. Всяко отклонение от нормата може да ви каже за неизправност на която и да е система (главно охлаждане).

Последиците от прегряване и хипотермия на двигателя с вътрешно горене

  • Прегряване
Каква е нормалната работна температура на двигателя

Като начало ще се опитаме да поговорим за опасността от прегряване на двигателя. На първо място, повишаването на температурата води до интензивно кипене и изпаряване на охлаждащата течност. Веднага след като течността напълно излезе от системата, охлаждането ще спре и след това температурата на двигателя ще се повиши много по-бързо. Прегряването на двигателя води до промяна в свойствата на метала и до неговото разширяване. Частите започват да се деформират и променят нормалния си размер. Всичко това води до тяхното заглушаване и в крайна сметка ще стане невъзможно да се съживи моторът без скъп ремонт.

 

В момента всички автомобили, задвижвани с бензин, имат опасна температура на двигателя от 130 градуса по Целзий. Когато температурата достигне тази маркировка, двигателят е задръстен.

Максимално допустимите температури са ограничени от свойствата на охлаждащата течност. Ако точката на кипене на водата е 100 градуса, тогава точката на кипене на антифриза може да варира от 108 до 138 градуса по Целзий. Следователно има редица двигатели, които могат да работят при 120 градуса.

До какво води прегряването на двигателя?

  • Хипотермия

Колкото и странно да звучи, хипотермията на двигателя също може да бъде. Говорим за автомобили, използвани в районите на Далечния север, където времето е често срещано минусови температури. Хипотермия на двигателя възниква главно при движение на автомобила, когато поток студен въздух с бърза скорост духа над радиатора и самия двигател. На първо място, охлаждащата течност много бързо достига ниска температура, която охлажда двигателя с бърза скорост дори по време на работа при тежки натоварвания.

Каква е нормалната работна температура на двигателя

Ниската температура на двигателя може да доведе до следните проблеми:

  • За карбураторен двигател – замръзване на захранващата система на двигателя . В този случай струята, през която трябва да тече въздухът, много бързо се покрива с лед, а свещите на автомобила просто са наводнени. В този случай е невъзможно да продължите да се движите, докато свещите изсъхнат. Те решават този проблем, като инсталират специално гофриране на въздушния филтър, който събира струя топъл въздух близо до изпускателния колектор на двигателя.
  • Замръзване на охлаждащата течност . По принцип този проблем засяга автомобили, работещи с вода. Факт е, че при нормална работа през студения период температурата пада до такива стойности, че термостатът затваря входа на вода към радиатора. Съответно при шофиране водата в радиатора замръзва и когато двигателят достигне повишени натоварвания, дори и при отворен термостат, тя не циркулира през радиатора, съответно двигателят започва да прегрява. Ето как хипотермията може да доведе до прегряване. За да се предотврати това, на решетката на радиатора се окачва преграда, изработена от плътна тъкан или щори.
  • Хипотермията може да доведе до лошо изпълнение на интериора отоплителната система , която е толкова важна за нормалното функциониране на едно лице в една кола. Тъй като охладителната течност изстива, влизайки интериора на автомобила въздуха също се охлади, съответно, шофиране на кола започва да прави определени дискомфорт.

Ето как работната температура на двигателя е отговорна за много от процесите, протичащи в различните системи на двигателя с вътрешно горене. Опитайте се да обръщате повишено внимание на този параметър възможно най-често, тъй като животът на вашия двигател зависи от него. 

Подобен...