Каква е разликата между 67 и 68 импали?

Надминавайки Ford Galaxie, Dodge Coronet и Plymouth Fury по продажби от над 1 милион, преработеният Chevrolet Impala завърши 1965 г.с най-продаваната единична година от всеки автомобил в историята.Дилърите очакваха много компромиси, а клиентите очакваха нещо ново. Chevy усъвършенства дизайна на големия автомобил с акцент върху плавните извивки през 1967 и 1968 г., преминавайки към по-консервативен външен вид през 1969 и 1970 г., за да затвори четвъртото поколение.




Съдържание

Хеви метъл стойност

В опит да подобри безопасността при страничен удар, модернизацията на шасито на Impala от 1965 г.изоставя предишната X-Frame за рамка с пълна кутия със 119-инчово междуосие. Тази рамка остава в експлоатация до 1970 г.и допринася значително за диапазона на теглото на автомобила от 4000 паунда. Спирачките бяха 11-инчови ръчни барабани с допълнителен усилвател на мощността и купувачите можеха да изберат 11,75-инчови предни дискови спирачки. Дисковите спирачки изискват 15-инчови рали колела, широки от 5 до 6 инча през 1968 година. Към комплекта Super Sport бяха добавени пружини и амортисьори за тежък режим, както и предна щанга. Предната стабилизираща щанга също беше стандартна за автомобили без големи автомобили. Подсилените предни и задни стабилизатори бяха често срещан вариант за производство на F41. Този пакет е включен в RPO Z24, легендарният SS 427. Ширината на Impala е 79,9 инча през 1967 г.и 79,6 инча през 1968 г. Общата дължина през 1967 г.е 212,4 инча за вагони и 213,2 инча за други модели. Това леко се увеличи през 1968 г., до 213,9 инча за вагоните и 214,7 инча за останалите.

Преместване на планината

Купувачите на Impala имаха избор от начини за задвижване на два тона голям Chevy, започвайки със стандартния избор: вграден шестцилиндров двигател с обем 250 кубически инча или евтин V-8 с малък блок. През 1967 г.стандартният V-8 е 283 кубически инча, през 1968 г. е заменен от 307. Предлагаше се и по-мощен двигател от 327 кубически инча. Това беше Turbo-Jet 327 с 275 конски сили и въртящ момент от 355 паунда на крак. През 1968 г.междинният вариант с мощност 250 к. с. 327 беше допълнителен избор. За много нетърпеливите Chevy предложи голям V-8 Turbo-Jet блок с 396 и 427 кубически инча. 396 донесе 325 к.с. и въртящ момент от 410 lb-ft на масата. 427 предлагаха 385 конски сили и 460 фунта-фута въртящ момент. Версията L72 с мощност 425 к.с. на модела 427 се присъединява към списъка с опции през 1968 г., също с въртящ момент от 460 фута. Стандартната трансмисия беше тристепенна ръчна скоростна кутия, с изключение на двигателите с голям блок V-8. Опция за свръхдвижение може да бъде поръчана за стандартни двигатели. Манси с четири скорости замени Saginaw за 396 и 427, които обикновено изискват допълнителна предавка с четири скорости. Двустепенният Автоматик Powerglide беше по избор, с изключение на 427, а тристепенният Автоматик Turbo Hydramatic се предлагаше и за двигатели с големи блокове. Тези избори бяха еднакви и през двете години.

Голям красив

Стилисти Chevy през 1967 и 1968 г. са използвали образ, който често се нарича стайлингом "кока-кола-bottle", с профил на линия колан, който се стесняваше пред задната ос, а след това превращался в елементарен перки, които сметались, за да се слее с задната част на палубата. , Задните светлини са може би най-лесният и бърз визуален сигнал, за да разберете дали гледате Impala от 1967 г.или модел от 1968 г. Предната и задната част на автомобила бяха леко преосмислени поради промяна в броните, за да отговарят на бъдещите стандарти за безопасност от 1969 г. Импала от 1967 г.имаше две тесни правоъгълни задни светлини със заоблени ъгли. През 1968 г.задните светлини се връщат към традиционната схема с три задни светлини. През 1968 г.Chevy също отиде за скрити чистачки, което означаваше по-дълга качулка, за да скрие качулката. През 1967 г.имаше пет модела каросерии: спортни върхове и модели на стълбове във версии с две и четири врати, комби и кабриолет. През 1968 г.Chevrolet добавя шести модел на каросерията, твърд плот с две врати с бързо връщане, наречен Custom Sport Coupe. Пакетът Z03 Super Sport може да бъде поръчан за спортни купета и кабриолети. Купувачите на SS получиха затъмнена решетка, рокерска облицовка и заден панел, както и специални значки




Повече от дълбока кожа

Стандартният интериор на Impala беше седалка с бродиран плат и пейка с допълнителни облегалки за глава. Седалките с кофа Strato – Lounger бяха по избор за каросерията с две врати. Като луксозен модел, Impala се предлага стандартно с пълно покритие от килими и шумоизолация. Интериорът има малка разлика между 1967 и 1968 г., с изключение на инструменталната група, която беше правоъгълна през 1967 г. и имаше три кръгли сензора през 1968 г. Пакетът SS включваше седалки с кофа, централна конзола, специални значки, специален волан, тахометър и спортни сензори.

Навсякъде

Линията на големите автомобили на Chevy е разделена на четири нива на оборудване. Biscayne беше прост, евтин за работа и проектиран за издръжливост, което го прави идеален за закупуване на автопарк.Bel Air беше стандартната семейна тарифа, а Caprice предлагаше Сериозен лукс. Акцентът на Impala върху личните възможности и спортните характеристики е най-високата стойност сред голямата гама автомобили Chevrolet на днешния пазар. Сравнително достъпните цени на Impala през годините отразяват огромните производствени стойности на автомобила и постоянната наличност повече от 40 години по-късно. Според стандартния каталог на американските автомобили само една Impala е продала много повече от цялото издание на American Motors през 1967 година. Дори заветните SS модели с двигатели с голям блок рядко достигат 40 000 долара, с изключение на конвертируемия SS 427. Подобни автомобили като Plymouth Fury и Ford Galaxie предлагат много по-високи цени, тъй като Chevy има огромен пазарен дял и следователно добрите примери за тези автомобили са много по-редки от сравнимите Impala. Има много условия, модели и оборудване, за да се вземат предвид цените. Hagerty Collector Insurance изчислява, че Impala от 1967 г. е в добро състояние, започвайки от $ 7, 867 до $ 7, 867. За седан с четири врати със стандартен V-8 до 27 735 долара. За купето SS 427 и 40 826 долара. За SS 427 кабриолет. Тези цени са за L35 двигател с мощност 385 к.с. Двигателят L72 с мощност 425 к.с. от 1968 г. ще донесе премия за тези цени, а отстъпката трябва да се прилага за автомобили, оборудвани с вградени шестици.

Подобен...