Какви са функциите на EGR клапана?

Клапанът за рециркулация на отработените газове (EGR) е може би една от най-неразбраните части, открити под капака на модерен автомобил.Проектиран да помогне за управление на замърсяването, това, заедно с PCV клапана, допринесе за пречистването на въздуха в и около градовете. Но за да разберете какво прави, първо трябва да разберете няколко неща за това как горивото изгаря вътре в двигателя.




Съдържание

Основни принципи на автомобилното горене

Бензиновите двигатели работят чрез смесване на гориво с въздух, изстискване вътре в цилиндъра и запалването му със свещ. В идеалния случай бензинът изгаря кислорода. Но въздухът съдържа 70 процента азот и има следи от други газове. Азотът е доста инертен и не обича да се комбинира с бензин. Но когато температурата в горивната камера се повиши, азотът е по-вероятно да се комбинира с кислород и да образува азотни оксиди, известни също като NOx. Азотните оксиди са основен компонент на замърсяването на въздуха в градовете. Бензинът също гори най-добре, когато се комбинира с въздух в съотношение 14,7 въздух към 1 гориво. Но по-тесните комбинации подобряват икономията на гориво. Проблемът е, че когато бензинът изгори, той има тенденция да чука. Чукането значително намалява топлинната ефективност и може да доведе до повреда на двигателя, ако продължи. Въпреки че има практически ограничения за това колко слаб двигател може да работи, той може да бъде подобрен донякъде при по-ниски температури на горивната камера. Намаляването на температурата в горивната камера намалява замърсяването и подобрява икономията на гориво. Производителността ще бъде донякъде жертвана, но това е необходима цена за качеството на въздуха.

Температура на горивната камера

Има два начина за намаляване на температурата в горивната камера. Първо, за да намалите степента на компресия. Степента на компресия е степента на компресия, осигурена от цилиндъра. Но значително намаляване на това съотношение до по-малко от 8: 1 или така драстично намалява както производителността, така и ефективността. Друг начин за намаляване на температурата в горивната камера е добавянето на нещо инертно към горивото и въздуха. Нещо, което няма да изгори. За щастие всеки автомобил и камион има готов запас от инертен газ-отработени газове. Изненадващо, добавянето на отработени газове към входящия въздушен товар всъщност намалява максималната температура на горивната камера. Това изглежда контраинтуитивно, тъй като ауспухът е горещ. Когато обаче излезе от цилиндъра, той е по-студен от максималната температура в горивната камера. По този начин, изпомпвайки го обратно в горивната камера, той няма да изгори отново и да абсорбира топлината.

EGR Клапан

EGR означава рециркулация на отработените газове. Клапанът насочва малка част от отработените газове обратно към входящия въздушен заряд и понижава максималната температура на горене на горивото.Gorenje, който е по-нисък от този на горивото. Клапан следи за това, че система за рециркулация на отработените газове е забранено на празен ход, когато това би довело до неустойчивому и скачкообразному холостому движение, както и на пикова мощност, тъй като добавянето на отработените газове отнема мощност от двигателя.




Други предимства

В допълнение към намаляването на замърсяването и намаляването на температурата в горивната камера, рециркулацията на отработените газове също води до намаляване на загубите на помпата. Загубата на изпомпване е работата, която двигателят трябва да свърши, за да изпомпва входящия въздух през дроселната клапа. Тъй като EGR намалява мощността, дроселът трябва да се отвори по-широко, за да даде желаната мощност, което означава, че отворът на дросела е по-широк, така че двигателят да не трябва да работи с такава интензивност, за да вдишва въздух. Освен това при по-ниска температура на горивната камера има по-малко загуба на топлина върху металните стени на цилиндъра, буталото и главата на цилиндъра, така че по-голямата вътрешна топлина се запазва за преобразуване в механична работа.

Историята на EGR

Първите EGR системи в началото на 70-те години работеха строго във вакуум на колектора. Те оказаха огромно влияние върху производителността, управляемостта и надеждността. Много собственици просто ги свалиха и модифицираха карбураторите, за да предотвратят бягането на гладно. Малко по-късно към системите бяха добавени електронни контроли, които подобриха както производителността, така и надеждността, но проблемите продължиха и системите, в съответствие с Федералния закон, бяха непопулярни сред шофьорите. Някои чуждестранни производители решиха да направят двигателите си много малки и тъй като произвеждаха толкова малко отработени газове, успяха напълно да премахнат системата EGR. Този ход им помогна да се утвърдят на американския пазар. Системата обаче продължи да се развива и в комбинация със съвременните компютъризирани системи за управление на двигателя нямаше никакъв ефект върху шофьорските характеристики и всъщност осигури значителни предимства както в борбата със замърсяването, така и в подобряването на икономията на гориво.

Подобен...