Какви са причините за лошите цилиндрови глави?

Главите на цилиндрите са сред най-сложните компоненти на всеки двигател. От техническа гледна точка цилиндровият възел сам по себе си контролира всеки аспект на въздушния поток към и от двигателя.Главите на цилиндрите обикновено не се развалят като галон мляко, но сложният им характер осигурява много възможности за повреда, ако нещо се обърка.




Съдържание

Камерни пукнатини

Една от най – често срещаните точки на повреда за всяка глава на цилиндъра – особено тези, които използват множество всмукателни или изпускателни клапани-се намира между самите клапани. Високите температури и налягания в горивната камера ще доведат до разрастване на метала върху различни части на главата с различна скорост, а най-тънките области ще се разширят и свият по-бързо от по-дебелите области. Това важи особено за райони, подложени на значителни топлинни разлики – област, която е много по – гореща в единия край, отколкото в другия-както често се случва при мост между клапаните. Пукнатините също са склонни да се появяват в металния мост, който разделя отделните камери, което често води до уплътнение с издухана глава.

Пукане на главата

Цялата глава може да се деформира или напука при определени обстоятелства, особено тези, свързани с екстремно налягане или температурни разлики. Прегряването на двигателя поставя прекомерно напрежение върху главите на цилиндрите, особено когато главите са направени от алуминий, а цилиндровият блок е направен от желязо. Тези метали се разширяват със същите скорости при нормални работни температури, но скоростите се променят драстично с повишаване на температурата. Твърдият железен Блок винаги ще спечели тази битка, като накара алуминиевата глава да съответства на разширението си и да я раздели на две. Термичните напукване дума и друг път; наливане на студена вода в двигателя, без гореща и охлаждаща течност може да доведе до разцепление на главите, особено ако в двигател се използва система за охлаждане с обратен поток, който охлажда глави пред блока.

Изкривени глави

Изкривяването на главата е коварен малък брат, който споделя много от същите основни причини – прегряването на първо място – но се проявява по различни начини. Деформацията възниква, когато алуминиевата глава се нагрява в една област в сравнение с друга и след охлаждане цялата глава леко се огъва или огъва. Блокът на двигателя ще попречи на главата просто да се превърне в геврек, но железните блокове могат да създадат цял набор от нови проблеми, тъй като ще принудят главата да зададе отново размера на разширението на ютията вместо оригиналния размер на алуминия. Издуханите уплътнения на цилиндровата глава неизбежно ще доведат до нови последици и новите уплътнения няма да решат проблема, освен ако не заведете главата в машинния магазин, за да я смилате отново.




Износени водачи на клапани

Водачите на клапаните са цилиндрични метални части, които се вкарват между клапаните и главата и предотвратяват триенето на клапаните върху главата на цилиндъра. Водачи за клапани, като правило, са изработени от чугун, който е евтин и достатъчно силен Производителите на вторичния пазар, като правило, предпочитат бронзови водачи за клапани, тъй като бронз самосмазывающаяся и, като цяло, ще продължи дълги години в тежки условия без замяна. Износените водачи на клапана ще позволят на клапана да заобиколи отвора си и да позволи на маслото да проникне в горивната камера. Износените водачи на клапаните обикновено се проявяват първо в дебита на маслото и дима, а след това в отпадането, загубата на мощност и нестабилния празен ход.

Подобен...