Какво да направите, ако чуете почукване при завъртане на волана

низ (10) "грешка статистика" низ (10) "грешка статистика"

Съдържание

  • 3 Таблица: типични неизправности в управлението, симптоми
  • Трудностите при управление са познати на много шофьори. Няма нужда да отлагате ремонта, за да избегнете големи финансови и времеви разходи. Въпреки известната трудност, в някои случаи щракванията при завъртане на волана в движение могат да бъдат елиминирани сами. 

    Описание на проблема и правилна диагноза

    Трябва да се отбележи, че ударите по време на въртене на волана могат да възникнат дори от малко камъче, удрящо носилката. Това може да е и знак за неправилно инсталирана част от кормилната система. Не бива обаче да се надяваме, че шумът ще премине при заминаването. Произходът на чукане при завъртане на волана в движение или на място трябва да бъде открит и елиминиран възможно най -скоро, тъй като това пряко засяга безопасността при работа с машината.

    Това е кормилната система, която контролира колата по време на шофиране, така че нейното незадоволително състояние може да доведе до инциденти. Поради тази причина контролната диагностика трябва да се обръща внимателно, като редовно се извършват инспекции по поддръжката.

    Почти винаги признаците на неизправност на кормилното управление са:

    • Тежкото управление, което често се случва през зимата, е особено забележимо в началото на движението. Трудностите при завъртане на колелата могат да бъдат придружени от бръмчене или свирка, което показва повреда на разпределителя на силата, счупване или разхлабване на колана, износване на помпата на сервоусилвателя.
    • Има много игра, дори бърборене, колата изобщо не реагира на завой.
    • Когато завъртите волана, се чува почукване, идващо от предното окачване, отначало едва забележимо, а след това се засилва на разбитите пътища. В крайна сметка колата може да стане напълно неуправляема.
    • Изтичане на масло – локви с течност се появяват под капака на различни места, което по -често се случва при хидравличен тип кормилно управление, което е по вина на маслените уплътнения, уплътненията и помпата.
    • Удари и вибрации, удари върху волана при завиване или при високи скорости.

    За да идентифицирате правилно проблема, трябва да знаете конкретния тип кормилна рейка, използвана в колата ви. На съвременните автомобили са инсталирани няколко вида системи за управление: механични, електрически и хидравлични. В първия случай е по -лесно да се диагностицира неизправността, в другите два е много по -трудно, тъй като са необходими специално оборудване и инструменти.

    Като цяло за неопитни шофьори е трудно веднага да разберат какво точно чука. Ако обаче помолите приятел да седне зад волана, слезте сами под колата и се опитайте да установите конкретната причина. Ако има почукване, когато завъртите волана на място, тогава директно под релсата ще бъде много по -лесно да се определи.

    Причини за характерното почукване при завъртане на волана и тяхното отстраняване

    Механизмът за управление на автомобила е повреден, като правило, поради две неща: често движение извън пътя и навлизане на вода в релсата. Известни са обаче и други проблемни фактори. Нека ги разгледаме по -подробно по -долу.

    Първо проверяваме пластмасовата защита на арките

    Това е една от най -честите причини за почукване. Пластмасовият предпазител на арката на колелото се разхлабва и започва да чука. Опитните шофьори лесно го различават от другите звуци, тъй като пластмасата чука характерно. Проблемът се решава съвсем просто – трябва да фиксирате здраво пластмасовия елемент, което ще отнеме не повече от няколко минути.

    Неизправности в кормилното управление

    Кормилната система включва много различни компоненти, всеки от които може да се провали. Най -често се усещат следните подробности за рейки:

    • пластмасова опорна втулка – при износване се появява люфт на волана;
    • лагери на вала, които също причиняват люфт при повреда;
    • увеличаване на празнината между зъбите, което е придружено, освен люфт, с тъпи удари по време на въртене;
    • кормилна универсална става – има склонност да се повреди при превозни средства с висока проходимост поради увеличаване на пролуката в шлицовата връзка;
    • антифрикционно уплътнение – когато се провали, затягането започва да вибрира, което дава удар директно в тялото на стелажа.

    Възможно е също така крепежните елементи на кормилното управление да са разхлабени.

    Хидравличен волан (GUR)

    Системите с сервоусилвател на волана често имат проблеми с течове на течности или повреда на помпата. В случай на повреди, водачът ще усети не само увеличаване на усилията и стегнат волан, но и редовно намаляване на нивото на течността, чукане и силно бръмчене при завиване. В движение по права траектория колите с предно задвижване ще се „дрънкат” по пътя, махат.

    Обикновено системата за усилване на волана започва да чука в края на есента, когато става все по -студено. Причините са различни, може би коланът просто не е достатъчно обтегнат. Но тихите блокове и лагерите са по -често повредени.

    Проблеми със сервоуправлението при щракване на звуци при завъртане на волана:

    • помпата е повредена;
    • намалено ниво на течност;
    • въздухът е влязъл в системата;
    • колана е разхлабен.

    Лагери с CV съединение и главина

    Ако гранатите са повредени, тогава се появява неприятна метална дрънкалка, когато воланът е напълно завъртян в едната или в двете посоки.

    По правило неизправността на пантите е свързана с разкъсване на багажника, който предпазва частите от замърсяване и влага. Дори малка пукнатина е достатъчна, за да се наложи смяна на тези елементи от шасито на автомобила.

    Неизправности на окачването

    Това включва различни дефекти. Например, това може да е повреда на амортисьорната опора или опорните лагери. В този случай чукането се засилва при завиване, особено при високи скорости, тъй като има допълнително натоварване на частите. Прекомерната сила първоначално ще счупи пружината. По правило това се случва отгоре или отдолу, в крайните точки на амортисьора.

    За да проверите амортисьорите и лагерите за игра, свалете колелата. След това елементите се диагностицират по метода на залитане и въртене в хоризонталната и вертикалната равнина. Разхлабената контрагайка също може да бъде фактор на шума.

    Стабилизаторът също може да бъде частично повреден и да започне да издава тъпи удари при завъртане на колелата в движение. Можете да забравите за комфортно каране, докато проблемът бъде решен, тъй като колата ще се размахва на пътя, което изисква постоянен контрол на волана. Тялото също ще започне да се търкаля и да се тресе силно при спиране или маневриране.

    Нестандартни причини за чукане на волана

    Звуците на управление могат да възникнат и поради нетипични случаи. Например, както бе споменато по -горе, това може да бъде камък, удрящ носилка. Той се забива там, причинявайки елементите на кормилното управление да се изместват естествено при завъртане на една или друга страна. Почукването възниква при възстановяване на първоначалното положение, когато елементите скачат от камъка, когато воланът се завърти назад.

    Също така нестандартните ситуации включват:

    • разработването на гумени безшумни блокове на окачването и сачмените лагери, поради което поради наклона на лоста при завъртане на волана може да възникне характерно почукване;
    • износване на кормилните накрайници и пръти поради естествено износване, което образува люфт, скърцане и чукане при завиване – за диагностика ще бъде достатъчно да повдигнете автомобила от страната, от която се чува шумът;
    • закрепващата гайка между кормилната глава и върха може да бъде слабо усукана – като правило това се случва след процедурата за разгъване, когато капитанът просто забравя да я затегне достатъчно;
    • лагерът на предната главина, ако се повреди, също може да провокира почукване и лош контрол, поради което при смяна на лагера е необходимо да затегнете гайката по -здраво.

    Докато не се разкрие причината за неизправността на кормилното управление, машината не трябва да се управлява. Това е изпълнено с инцидент с непредвидими последици. По -правилно е този вид увреждане да се счита за образуване на празнина, развитие на някакъв компонент, което се отразява от удари и люфтове. Опитайте се винаги да поддържате кормилното управление в технически изправно състояние, когато решавате проблеми с професионалисти в своята област!

    Таблица: типични неизправности в управлението, симптоми

    Знаци Неизправности Ремонт Изтичане на масло Износване на масленото уплътнение на кормилния вал или изтичане, причинено от скъсани прашници, изтичане на тръбите на цилиндъра, 
    изтичане на тръбата за подаване или изпускане, 
    просто износване на маслените уплътнения на кормилната рейка Основен ремонт на багажника с отстраняване на причината и всички слаби места, може би стойката на вала Силни удари Износване на дясната втулка на релсовия вал, люфт на кормилния вал в лагера, нарушаване на ъгъла на контакт на рейката и зъбните винтове, износване на винтовите лагери, вертикален зазор на винтовия лагер, износване на тихите блокове за закрепване багажника към тялото, отвитата от тялото багажник, износване на централния зъб на вала на рейката, съединенията на кормилния прът или галета Преградна релса с елиминиране на причината и всички слаби места Силна реакция Износване на кормилните щанги или крекерните стави, нарушаване на ъгъла на контакт на зъбчатата рейка и винтовете, износване на безшумните блокове за закрепване на рейката към тялото, разхлабване на вилицата на кормилната колона в карданите на кормилната колона  Преградна релса с елиминиране на причината и всички слаби места Усещане за почукване и люфт на волана при силно разклащане от едната страна на другата, когато двигателят НЕ работи Спиране на макарата в нейните спирачки или прекомерна еластичност на усукването на макарата Това НЕ е неизправност. Диагностиката на кормилното управление се извършва с включен двигател Претегляне на волана при въртене в някои постоянни повтарящи се позиции Извира от корозия на кормилния кардан Ремонт на кардан Прехапване на волана в една или в двете посоки, особено „студено“ Износен картер или цилиндър на разпределителя в средно положение Преградна релса с елиминиране на причината и всички слаби места Стегнат волан в някои позиции (крайно) и / или съпътстващо скърцане. Лошо самовъзвръщане на волана Регулирането на ограничителя на крекера е прекалено затегнато, багажникът или картера му са огънати Възстановяване на Рейки Воланът се върти плътно, когато воланът се завърти, изпод капака се чува свирка. Воланът става по -лек с увеличаване на оборотите на двигателя. Воланът „танцува“ в ръцете, когато се опитвате да го завъртите Плъзгане на колана на воланите със сервоусилвател Подмяна на задвижващия ремък на помпата или проверка на обтегача. Препоръчва се също да се провери дали ролката на коляновия вал на гумения амортисьор се е завъртяла Усилието на кормилното управление е голямо при всяка скорост на двигателя и в двете посоки Разрушаване на гумения пръстен на плаващата шайба вътре в помпата. Среща се при помпи с ниско качество в системите за сервоусилване на волана Разглобяване на помпата, смяна на пръстена Звук, подобен на сърбеж, увеличен чрез завъртане на волана на място, появяващ се известно време след стартирането на помпата. Пяна или въздушни мехурчета в резервоара, когато нивото на маслото е нормално. В някои случаи маслото се изстисква през щепсела и / или помпата се „изпотява“ отстрани на ролката Въздухът изтича през износен уплътнител на вала на ролката Подмяна на уплътнителната кутия или помпата Воланът се върти силно. Не се чуват звуци от помпата. Няма реакция на газ Счупване на вала на помпата вътре. Или разрушаването на ротора Смяна на помпата Воланът се върти плътно и от помпата се чува вой (сърбеж). Воланът може да стане по -лек при високи обороти на двигателя. Завиване на ротора и свързващите повърхности  Подмяна на помпа, ремонтът е непрактичен Звук, подобен на сърбеж, който се увеличава чрез завъртане на волана на място. В резервоара на сервоусилвателя на волана се вижда изтичащ фонтан, пяна, течност се изхвърля от резервоара. Проветряване на системата за кормилно управление Смяна на резервоара на сервоусилвателя

    Подобен...