Какво Да Правя, Ако Хидравличните Повдигачи Издават Шум?

Статия за това какви мерки трябва да се предприемат, ако хидравличните повдигачи са шумни – причините за удара, методи за отстраняване на проблема. В края на статията – видео за това какво да правите, ако хидравличните повдигачи почукат.

Съдържанието на статията:

  • Защо хидравличните повдигачи издават шум (почукване)

  • Как да разрешите проблема

  • Характеристики на работа на хидравличните повдигачи

  • Видео за това какво да правите, ако хидравличните повдигачи почукат

Когато двигателят се нагрее, частите на газоразпределителния механизъм (синхронизация) също се загряват, в резултат на което възниква тяхното термично разширение и промяна в пролуките между тях.

Ако пропуските не са правилно регулирани, тогава клапаните в ангренажния ремък също ще се затворят неправилно, в резултат на което те ще изгорят и ще се появи почукване. Освен това размерът на хлабините може да се промени при силно износване на механизмите за синхронизация по време на работа. Тъй като регулирането на топлинните хлабини на клапаните е доста сложен и отговорен въпрос, вместо лостове и шайби, които изискват сложна настройка, те започнаха да използват хидравлични компенсатори.

Хидравличният компенсатор (хидравличен тласкач) е малък механизъм, който автоматично регулира топлинните хлабини на газоразпределителните клапани, без никакви допълнителни настройки. Този миниатюризиран механизъм автоматично регулира хлабините до необходимите размери чрез действието на пружината и налягането на моторното масло.

Защо хидравличните повдигачи издават шум (почукване)

Какво да правя, ако хидравличните повдигачи издават шум?

Ако хидравличните повдигачи не работят правилно, двигателят започва да работи по-силно от обичайното, със силно, често тропане, при което с течение на времето може да се появи метален оттенък. Когато двигателят работи по този начин, често се казва, че двигателят "пищи". Хидравличните компенсатори могат да почукат по следните причини:

  1. Проблеми с двигателното масло.

  2. Хидравличните повдигачи са механично износени или повредени.

Проблем с "нефт"

Правилното функциониране на хидравличните повдигачи силно зависи от фактори на маслото като:

  • качество, свежест и съответствие с препоръките на производителя на двигателя.

  • ниво.

  • натиск.

Използването на нискокачествени моторни масла, както и продължителната работа на двигателя със старо (използвано) масло, води до натрупване на въглеродни отлагания, които започват да възпрепятстват движението на подвижните елементи на компенсатора. Освен това има запушване на каналите на цилиндровата глава и отворите на хидравличните повдигачи.

Когато нивото на маслото в двигателя надвиши нормата, то се разпенва в картера и губи своята хомогенност , с последваща промяна в показателите: вискозитет, топлопроводимост и смазване. Скоростта на преминаване на маслото през каналите зависи от вискозитета, който пряко влияе върху работата на хидравличните компенсатори – в крайна сметка при силно удебеляване на маслото може да се получи запушване на каналите и течността спира да тече (или започва да тече по-бавно) в компенсаторите.

От друга страна, при силно разредено масло налягането в маслената система може да падне и маслото също ще влезе лошо в дилатационните фуги. И когато нивото на маслото в двигателя е под нормалното, маслената помпа засмуква въздух, когато подава течност към компенсаторите, което също се отразява негативно на тяхната работа и води до почукване при високи обороти на двигателя.

Недостатъчното налягане на маслото може да се дължи на неизправност на помпата , в резултат на което маслото ще се изпомпва бавно или изобщо в хидравличния компенсатор. В допълнение, намаляване на налягането вътре в компенсатора може да възникне поради разреждане на маслото или запушване на маслените канали на самия хидравличен компенсатор.

Износване и механични повреди

  • В процеса на тежка работа на двигателя могат да възникнат вдлъбнатини и вдлъбнатини по корпуса и буталото на хидравличния компенсатор. В този случай ще се чуе характерен удар при всяка скорост на въртене на разпределителния вал на времето.

  • Ако възвратният клапан е повреден, хидравличният повдигач ще почука на студен двигател, веднага след стартирането му. Но почукването ще спре с увеличаване на оборотите. Също така, почукването може да изчезне при топъл двигател, също с увеличаване на скоростта.

  • Ако двойката бутало е износена, тогава ще се появи почукване на топъл двигател, но няма да го има, ако леко охладеният двигател се рестартира.

Как да решим проблема с шума (почукването) на хидравличните повдигачи

Какво да правя, ако хидравличните повдигачи издават шум?

Решението на проблема с шума (почукването) на хидравличните повдигачи се състои от два етапа:

  1. Смяна на масло и маслен филтър, с промиване на двигателя.

  2. Проверка (диагностика) на хидравлични компенсатори и тяхната подмяна или промиване (промиването на компенсаторите е двусмислен въпрос).

В този случай вторият етап ще се изисква само ако не е било възможно да се реши проблемът с почукване на първия етап. Ако след смяна на маслото, масления филтър и промиване на двигателя почукването спре, тогава, разбира се, не се изисква нищо друго.

Първият етап е най-простият и най-достъпен : източете старата "отработка", налейте течността за промиване и включете двигателя за 15 минути. След това източете "промивката", инсталирайте нов маслен филтър и напълнете с ново масло.

Вторият етап е по-труден и отнема много време . Тук ще трябва да инспектирате и проверите самите хидравлични повдигачи, за което ще трябва да свалите капака на клапана.

Най-честата диагноза на хидравличните повдигачи е тяхното избутване. За да направите това, трябва да освободите компенсаторите от натиска на гърбиците на разпределителния вал, като съответно завъртите разпределителния вал (с късата част на гърбицата към компенсатора, така че гърбиците да не го притискат). По-добре е да избутате компенсаторите с дървен щифт, за да не повредите повърхността им.

Работещите хидравлични повдигачи са много трудни за пробиване, а дефектните се притискат доста лесно. При натискане през всички разширителни фуги е възможно да се сравни кои от тях трудно се поддават и кои са лесни. Разширителните фуги, които се избутват лесно в сравнение с други, са най-добре заменени.

Промиването на самите хидравлични повдигачи е двусмислен въпрос , тъй като теоретично компенсаторите трябва автоматично да се промиват, когато двигателят се промие на етапа на смяна на маслото. Следователно премахването / разглобяването / промиването / сглобяването / инсталирането на компенсатори може да бъде ненужна работа и загуба на време. Особено когато има 16 хидравлични повдигача. В тази връзка премахването и разглобяването на хидравлични повдигачи се препоръчва само за по-задълбочена проверка, когато няма други възможности за решаване на проблема. И в същото време можете да го измиете.

Също така, премахването на компенсаторите е препоръчително, ако успеят да вземат предвид очевидни механични повреди и деформации.

Характеристики на работа на хидравличните повдигачи

Какво да правя, ако хидравличните повдигачи издават шум?

  • За по-надеждна и трайна работа на хидравличните повдигачи се препоръчва да смените маслото малко по-рано. Например, ако съгласно правилата за поддръжка е необходимо маслото да се смени след 15 хиляди километра, тогава е по-добре да се замени 2-3 хиляди километра по-рано.

  • За нормална работа на нови компенсатори при монтажа им не се препоръчва да се отстранява фабричната консервираща грес от тях.

  • Ако се налага подмяна на един или няколко дефектни разширителни фуги, по-добре е, ако е възможно, да смените всичко наведнъж, тъй като ако един се повреди, останалите скоро също ще "паднат".

  • След подмяна на дефектни (или стари) хидравлични повдигачи с нови, преди да стартирате двигателя за първи път, се препоръчва да завъртите коляновия вал 5-6 пъти от тресчотката, така че буталните двойки на новите хидравлични повдигачи да поемат правилната работа позиция.

Заключение

Както показва практиката, най -честата причина за шумната работа на хидравличните повдигачи е използването на лошо масло – или с лошо качество, или старо (използвано), или не препоръчано от производителя на двигателя.

Следователно, в повечето случаи проблемът с шумната работа на компенсаторите е решен още на първия етап, чрез смяна на маслото и филтъра, както и чрез промиване на двигателя, по време на което компенсаторите също трябва да бъдат промити. И почукването на "хидравликата" поради износване или повреда се случва много по-рядко.

Видео за това какво да правя, ако хидравличните повдигачи почукат:

Подобен...