Какво е HTHS моторни масла

Всичко за двигателните масла HTHS [ZEBR_TAG_ / h1>

HTHS е параметър за висок вискозитет на срязване при температура 1500C и скорост на срязване 10 ^ 6 s-1.

Затягането на разпоредбите относно токсичността на отработените газове доведе до намаляване на индекса HTHS.

Особено внимание се отделя на автомобили от Япония и Корея. Производителите от тези страни препоръчват използването на масла с вискозитети 0W20 и 5W20.

Такива действия могат да намалят вредността на емисиите на отработени газове и да намалят разхода на гориво.

По-долу ще обсъдим какво е HTHS, какъв е рискът от намалена течливост и как да изберем правилното масло въз основа на тази препоръка.

Общи положения

Терминът HTHS има няколко значения. Като цяло това е характеристика, която определя параметъра на потока, като се вземат предвид сгъстителните елементи, присъстващи в състава.

Съвременните масла са твърде дебели, така че производителите се опитват да доведат всесезонните масла до "минералните" стандарти.

Намаляването на вискозитета води до намаляване на съпротивлението на елементите на двигателя. Според експерти това допринася за увеличаване на мощността на двигателя и увеличаване на експлоатационния живот на някои компоненти.

Какво е HTHS моторни масла

За производителя това също е плюс, тъй като с намаляване на вискозитета производителността на отработените газове се подобрява.

Интересното е, че само азиатските производители и компанията Ford се придържат към този подход. В същото време други марки (BMW, Volkswagen, Renault и други) се придържат към различна политика и задават параметъра HTHS повече от 3,5.

Какво влияе на размера на HTHS?

Не по-малък интерес представлява физическата обосновка на параметъра. Увеличаването на HTHS води до увеличаване на дебелината на смазочния филм. В резултат на това двигателят е по-добре защитен от износване.

Но съвременната автомобилна индустрия гарантира, че хлабините са сведени до минимум, така че няма нужда от голяма дебелина на смазката.

Задачата на съвременното масло не е да смазва, а да доставя добавката на необходимото място. Именно тя предпазва елементите на двигателя от триене. Основните използвани добавки са 3-ядрен молибден или глицерол моноолеат.

Използването на масло с нисък HTHS при двигатели, които не са подготвени за това, води до намаляване на техния ресурс.

Двигателите, предназначени за този тип лубрикант, имат редица разлики:

  • минимално разстояние между елементите;
  • повишена точност на сглобяване и монтаж на възли;
  • използването на лагери от тип с широка повърхност;
  • обработка на елементи на двигателя с вътрешно горене с микропрофил за фиксиране на смазочни материали с нисък вискозитет върху частите на двигателя.

Ако двигателят няма горните характеристики, използването на масла с нисък вискозитет (тип HTHS) се изключва.

Назначаване

Европейските компании изучават опита на своите източни колеги и вероятно в бъдеще ще преминат към HTHS масла, където вискозитетът при висока температура е намален в сравнение с високата скорост на срязване.

Използването на такъв лубрикант има редица предимства:

  • спестяване на гориво;
  • намаляване на съпротивлението на частите;
  • увеличаване на мощността на двигателя;
  • увеличаване на ресурса на елементите на двигателя с вътрешно горене;
  • намаляване на негативното въздействие върху околната среда и др.

Експлоатационният опит показва, че използването на такива масла намалява обема на емисиите на CO2 в атмосферата. Използването на грес с по-висок вискозитет увеличава този параметър.

Какъв трябва да бъде резултатът по HTHS

Намаляването на параметъра HTHS поражда опасения относно безопасността на двигателя. Собствениците на автомобили питат какъв индикатор ще бъде безопасен за захранващия блок.

През 1997 г. японски специалисти от Toyota провеждат проучване. Двигателят 1.6 DOHC е използван като морско свинче. Основната цел беше да се открият параметрите на HTHS, които влияят негативно на износването на двигателя.

Струва си да се има предвид, че експериментът е проведен преди повече от 20 години. През този период качеството на смазочните материали се подобри, появиха се нови и по-ефективни добавки.

По време на теста двигателят е напълнен с масла на базата на органичен молибден с различни HTHS характеристики. След известно време двигателите бяха разглобени, за да се проучи състоянието и степента на износване.

По време на теста бяха наляти масла от серията 5W20, 5W30, 5W40 и редица други.

По факта на изследването бяха получени следните резултати:

  1. При HTHS от 2,6 се появяват първите признаци на износване.
  2. С намаляване на HTHS под 2,6 износването се увеличава.
  3. Когато този параметър се увеличи над ниво 2,6, частите запазват състоянието си.

Учените са установили редица други важни точки:

  1. При 90 градуса по Целзий и HTHS от 2,6 гърбиците се износват по-малко от по-високата настройка. Ситуацията се променя, когато температурата се повиши до 130 градуса по Целзий. В този случай гърбиците се износват по-бързо при 2,6 HTHS или по-малко.
  2. Състоянието на биелните лагери е почти непроменено, но като цяло състоянието на продуктите е по-добро с по-висок параметър.
  3. Използването на органичен молибден всъщност намалява триенето и предпазва двигателя от износване. Колкото по-нисък е вискозитетът и HTHS, толкова по-голяма е нуждата от такава добавка.
Какво е HTHS моторни масла

По този начин граничният параметър е 2,6. Но от изследването са минали 22 години. През този период съставът на моторните масла се е подобрил. Качеството на самите двигатели също се е подобрило.

Производителите са внимателни към разработването на силови агрегати и настройват елементите им за по-течна смазка. Този подход намалява негативното въздействие на ниския HTHS.

Недостатъци на ниския HTHS

Въпреки че има редица предимства по отношение на икономия на гориво, намалени емисии и висока ефективност, има и недостатъци на ниския HTHS. Експертите посочват следните недостатъци.

Риск от приложение при високи скорости

Инструкциите за експлоатация на масла с ниски HTHS често се отнасят до ограниченията на скоростта. В този случай двигателят работи до степен на износване на своите възможности.

С други думи, ако двигателят работи при високи температури и обороти в минута, по-добре е да не използвате масло с ниско ниво на плътност.

Причината е недостатъчната дебелина на защитния филм, който слабо защитава метала на двигателя.

Днес този недостатък е частично изравнен. Появиха се нови греси като 5W20, 0W20 със специални добавки (титанови оксиди, 3-жилен молибден и др.). Съставът включва и допълнителни добавки, които предпазват от износване.

Качеството на базовото масло също се е подобрило. Бележки, забраняващи използването на грес с ниско съдържание на HTHS, постепенно изчезват от инструкциите. Освен това все повече производители препоръчват използването на 0W20. Експертите уверяват, че трябва да следвате тези съвети, защото производителят знае по-добре кое масло е по-безопасно за двигателя.

Разреждане на двигателната смазка с гориво

По време на работа може да има случаи, когато собственикът на автомобила не е успял да стартира колата при замръзване. Незапалимият бензин навлиза в маслото и намалява неговата консистенция.

Ако водачът използва продукт с нисък HTHS, вискозитетът спада още по-ниско, когато горивото попадне в него. С течение на времето бензинът се изпарява, но дори и кратко време е достатъчно, за да влоши състоянието на двигателя.

Производителите непрекъснато работят върху качеството на моторните масла и се опитват да намалят негативните ефекти от ниския HTHS.

Въпроси и отговори

Завършваме тази статия с поредица от въпроси и отговори, свързани с HTHS.

Ето основните от тях:

  1. Защо много производители на бюджетни и минерални смазки не пишат HTHS върху кутията? Параметърът на вискозитета е посочен за продукти, които могат да надхвърлят допустимия параметър за плътност. От производителите се изисква да предоставят тези данни, но те често пренебрегват това изискване поради значително превишаване на граничната стойност.
  2. Защо HTHS не се анализира при проверка на използваното масло? При продължителна работа на двигателя качеството на сгъстителя се влошава и HTHS намалява. Ако сгъстителят се разпадне, вискозитетът трябва да се контролира. В същото време параметърът HTHS не представлява интерес за лаборантите.
  3. Защо индексът HTHS е възможно най-близък до долната граница при масла с нисък вискозитет? В такива продукти почти няма сгъстител, така че производителите избират параметъра HTHS, за да постигнат необходимите характеристики.

Резултати

Когато избирате двигателно масло, трябва да вземете предвид препоръките на производителя, посочени в ръководството. В допълнение към спецификацията, производителят често посочва определени марки, а също така предписва препоръчаните производствени предприятия.

Но това не означава, че собственикът на автомобила не може да използва масла от други марки. Ако продуктът отговаря на изискванията и работните характеристики, той може да се напълни в двигателя независимо от нивото на HTHS.

Подобен...