Какво е компенсиране на автомобилен диск

Както може да изглежда на пръв поглед, автомобилните дискове са просто решение по отношение на дизайна и се различават само по дизайн, размер и материали за производство. За различните дискове обаче, освен основните параметри, има и допълнителни, които трябва да се вземат предвид преди покупка и инсталиране на автомобил.

Например, ако разгледаме параметрите на дисковете, освен диаметъра и ширината, маркировката съдържа и обозначението ET в комбинация с едно или друго число. И така, et на диска означава изместване на колелото. След това ще разгледаме какво е изместването на дисковете, какво влияе този параметър и как да изберем правилните дискове за отместването.   

Съдържанието на статията

  • Какво е срив на дискове
  • Възможно ли е да инсталирате дискове с нестандартно отместване
  • Нека обобщим

Какво е срив на дискове

Какво е компенсиране на автомобилен диск

И така, сред основните параметри на дисковете на автомобила е обичайно да се разграничават:

  • диаметър на диска;
  • ширина на диска (посочена в инчове);
  • напускане на ET диска;
  • диаметър на централния отвор (DIA);
  • диаметърът на кръга на центровете на отворите на PCD диска (диаметър на местоположението на монтажните отвори);

Можете също да маркирате H или HUMP (гърбица). Този параметър означава пръстеновидните хребети на джантата, които поддържат безкамерната гума и предотвратяват неволно разглобяване. В този случай на диска може да има 2 гърбици, една или те да отсъстват напълно. Самата HUMP може да бъде плоска, асиметрична или комбинирана.

Ако разгледаме et (отместване на диска) отделно, важно е да разберем, че колкото по-малък е този индикатор, толкова повече дискът ще излиза навън. Съответно, колкото по-малък е надвесът, толкова по-дълбоко дискът е вдлъбнат в арката на колелото. Моля, обърнете внимание, че изместването на диска е най-важният геометричен параметър, който трябва да се вземе предвид.

Факт е, че ще бъде трудно да поставите колела, които не са подходящи по диаметър, ширина, PCD или DIA на главината, докато диск с неподходящо отместване спрямо стандартния често се инсталира без проблеми (ако отклонението е не е твърде голям). В същото време може да изглежда, че такъв диск с необичайно заминаване обикновено изпълнява основните функции. Имайте предвид, че всъщност това далеч не е така. 

Дори като се вземе предвид факта, че дискове с нестандартно отместване се продават активно в магазините и продавачите твърдят, че най-важното е да поставите колелото на главината, а също и да се уверите, че никъде нищо не се придържа при шофиране, това не означава че дискът може безопасно да бъде поставен върху колата. 

Освен това, ако са необходими и дистанционни дискове за колела, тогава продавачите често предоставят информация, че намаляването на отместването на диска е напълно приемливо и това не е проблем. Веднага отбелязваме, че в действителност това съвсем не е така, а задачата на продавачите е необходимостта да се продаде повече или по-малко подходяща опция, която може да се инсталира на автомобила, а редица параметри на диска просто се игнорират и умишлено не се взема предвид. 

Ако говорим за потребители, разбира се, искаме да изберем най-добрия вариант не само по отношение на дизайна и цената, но и по отношение на редица основни параметри, включително заминаване. Нека го разберем.

  • За да се разбере какво представлява дисковият надвес, трябва да се отбележи, че това е разстоянието между вертикалната равнина на симетрия на колелото и равнината на притискане на диска към главината. Обхватът е посочен в милиметри.

За изчисляване на ET за заминаване се използва формулата: ab / 2. В този случай "а" е разстоянието между вътрешната равнина на диска и равнината на прилагане на диска към главината, докато "b" е общата ширина на диска.

Да вървим по-нататък. Ако не навлизате в подробности, често можете да откриете срив на диска:

  • положителен;
  • нула;
  • отрицателен;

Като правило първият вариант е най-често срещаният. Освен това добавяме, че изместването на дисковете има пряк ефект върху ширината на междуосието, тъй като разстоянието между центровете на симетрия на колелата на една ос, като се вземе предвид ширината, ще зависи от изместването.

Трябва също да обърнете внимание на факта, че надвесът на диска не се влияе от ширината на диска и гумата, диаметъра на диска и т.н. За да се изчисли натоварването върху окачването на автомобила, се взема предвид само рамото на силата, което е разстоянието от центъра на гумата по ширина и до главината.

Оказва се, че очакваното отместване на диска (стандартно) не зависи от размера на гумите, диаметъра на диска и т.н. С други думи, автомобилният производител винаги предоставя само един ET за определен модел. На стандартните дискове можете да намерите различни ET номера. Като пример ET 45 показва положително отместване, ET 0 показва нулево отместване и ET -10 показва отрицателно отместване.

Възможно ли е да инсталирате дискове с нестандартно отместване

Какво е компенсиране на автомобилен диск

Така че, често собствениците поставят любимите си колела на колата с отклонение, което се различава от стандартното. Така че, това е груба грешка.

Важно е да се вземе предвид, че изместването на диска трябва точно да съответства на това, определено от автомобилния производител за определен модел автомобил. В същото време дори не са допустими незначителни отклонения, както нагоре, така и надолу.

Ако поставите дискове с отместване, което се различава от изчисленото фабрично отместване дори с 3-5 мм, условията на работа на агрегатите и частите на окачването се променят, появяват се допълнителни усилия, векторите на такива усилия се променят и т.н. Резултатът е, че окачването изпитва натоварвания, за които просто не е проектирано.

При такива условия най-безвредното е банално намаляване на експлоатационния живот на частите и елементите на окачването (в зависимост от размера на отклоненията в надвеса, ходовата част обслужва 30 — 40% по-малко в сравнение с дисковете с редовен надвес). По-сериозен резултат от инсталирането на колела с необичайно изместване се счита за неочаквана критична повреда на определени елементи при възникване на големи и екстремни натоварвания.

В същото време продавачите на дискове просто пренебрегват факта, че изместването на диска е напълно в съответствие със стандартния параметър за автомобила. Причината е съвсем очевидна — гамата от модели дискове, предлагани за продажба, значително се разширява. Освен това грешките се допускат не само нарочно, но в резултат на непрофесионализма на продавачите и невежеството на самите купувачи.

По-точно, за един модел автомобил, изместването на дисковете може да се различава. Това се дължи на факта, че колата може да има различна конфигурация. Например има версия с 2.0 атмосферен двигател и точно същата с мощен 3.0 дизелов двигател. В същото време, по време на изчисленията, дизайнерите вземат предвид огромен брой параметри, чието поле задава строги изисквания за частите на шасито.

Оказва се, че за един и същ модел с различни двигатели, частите на окачването (сферичните краища на кормилните щанги, лостовете и т.н.) могат да се различават. Различните ICE имат различно тегло, което води до факта, че при шофиране някои елементи изпитват различни товари.

За да осигурят максимална надеждност, да поддържат комфорт и управляемост, производителите вземат предвид редица параметри. Ако говорим за стари автомобили, границата на безопасност беше голяма. Всъщност практиката на инсталиране на нестандартни устройства е по-малко вероятно да доведе до сериозни последици. В същото време, по отношение на съвременните автомобили, инженерите са изправени пред задачата да направят окачването възможно най-лесно, както и да намалят производствените разходи. В резултат на това вече не си струва да се очаква голям запас на безопасност от такива части.

Взети заедно, частите на окачването са строго проектирани за използване с дискове, които имат редовно отместване. В противен случай и така не най-надеждните и трайни елементи могат много бързо да се разрушат или да се срутят в движение. 

Както можете да видите, когато изчисленият извисване на диска се промени, положението на централната ос на диска спрямо хъба се променя. Ако увеличите обхвата, колелото ще седне по-дълбоко върху главината, междуосието ще се стесни. Намаляването на изместването на диска ще разшири междуосието.

Какво е компенсиране на автомобилен диск

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как се извършва дешифрирането на маркирането на диска. В тази статия ще научите кои параметри са криптирани в маркировката на джантите, както и как правилно се извършва декодирането на обозначенията на джантите.

И двете ще означават, че изчислените параметри ще се променят. Това се отнася за еверзия на волана, управление на превозното средство, износване на гума и др. Моментите на силите, действащи върху окачването, векторите на прилагане на такива сили също се променят. Оказва се, че окачването работи в ненормален режим, което намалява живота на шасито, а също така влияе на безопасността.

В нормален режим, ако дисковете имат необичайно изместване, разликата може да не се забележи, но при условия на максимални натоварвания и високи скорости рисковете се увеличават значително. 

На практика, ако колело с необичаен надвес се е „седнало“ върху главината, не може да се разчита на факта, че такъв диск е напълно способен да осигури управляемост и безопасност. Единственото решение, когато изместването на желания диск е по-голямо от стандартното, е инсталирането на адаптерни пръстени и дистанционни елементи на колелата. В този случай изборът трябва да се извършва стриктно, като се вземат предвид фабричните параметри на дисковете.

Също така добавяме, че оригиналните дискове са инсталирани на автомобила без проблеми, няма нужда да се използват адаптерни пръстени и т.н. За неоригинални щамповани (железни) дискове параметърът DIA трябва ясно да съответства на стандартния, тъй като адаптерните пръстени не се използват за стоманени дискове. В случай на алуминиеви джанти, можете да регулирате параметъра с адапторен пръстен.

Нека обобщим

Както можете да видите, много шофьори не вземат предвид такъв параметър като ET диск по погрешка при избора на дискове за кола. В същото време продавачите често не се стремят да изберат изместването на колелата (ем дисковете) на автомобила в пълно съответствие с фабричните параметри.

Какво е компенсиране на автомобилен диск

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво означават маркирането и декодирането на обозначенията на гумите. От тази статия ще научите за параметрите на гумите, които са криптирани в маркировката, както и как правилно да дешифрирате маркировката на гумата. Важно е обаче да се разбере, че изместването на колелата има пряко влияние върху междуосието, както и върху експлоатационния живот на частите на окачването и общата безопасност при шофиране при високи натоварвания и скорости. Поради тази причина е оптимално на автомобила да се монтират неоригинални дискове с отместване, което е същото като на стандартните колела.

   

Подобен...