Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

Вискозното съединение на охлаждащия вентилатор (вискозно съединение на вентилатора) е устройство за предаване на въртящ момент, докато няма твърда връзка между задвижващите и задвижваните елементи. Благодарение на тази функция:

  • въртящият момент може да се предава плавно и равномерно;
  • предаването на въртящия момент се извършва селективно.

Като цяло вискозният съединител (съединител на вентилатора) е доста надежден елемент с дълъг експлоатационен живот. Въпреки това, в някои случаи е необходимо да се провери ефективността на работата, както и да се замени или поправи съединителят. Прочетете повече в нашата статия. 

Съдържанието на статията

  • Вискозно съединение: устройство и принцип на действие
  • Къде се използват вискозни съединители в колата?

  • Как да проверите вискозния съединител
  • Ремонт на вискозни съединители
  • Избор и подмяна на съединителя
  • Вискозно съединение: устройство и принцип на действие

    Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

    Вискозното съединение на вентилатора (течно съединение) е доста просто устройство и включва следните основни елементи:

    • запечатан корпус;
    • турбинни колела или дискове в корпус;
    • колелата са фиксирани върху задвижващия и задвижващия вал;
    • силиконова течност (дилатант) запълва пространството между колелата;
    1. Като цяло има два основни типа вискозни съединители. Първият тип има корпус, вътре в който има турбинни колела с работно колело. Едното колело е прикрепено към задвижващия вал, докато другото е прикрепено към задвижващия вал. Силиконовата течност, която е работна течност, действа като връзка между колелата на турбината. Ако колелата се въртят с различни скорости, въртящият момент се предава на задвижваното колело, въртенето на колелата се синхронизира.
    2. Вторият тип съединител се различава от първия по това, че вместо колела има чифт плоски дискове с жлебове и отвори. Нещо повече, това е вторият тип, който обикновено се използва като съединител на охлаждащия вентилатор. При синхронното въртене на дисковете вътре в корпуса на съединителя силиконовата течност почти не се разбърква. Ако обаче задвижваният диск започне да изостава от главния, смесването става активно. В същото време течността променя свойствата си (се разширява) и притиска дисковете един към друг.
    3. Що се отнася до течността, с която е запълнено тялото на устройството, целият принцип на действие на вискозния съединител се основава на него. В покой течността е вискозна и течна. Ако започнете да го загрявате или разбърквате, течността се сгъстява и разширява обема си, плътността й се променя, но ако върнете течността в състояние на покой и / или спрете нагряването, тя отново ще стане вискозна и течна. Такива свойства позволяват дисковете да бъдат притиснати един към друг и да блокират вискозния съединител, "затваряйки" дисковете. 

    Къде се използват вискозни съединители в колата?

    Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

    По правило вискозните съединители в автомобилите се използват само в два случая:

    • за изпълнение на охлаждане на двигателя (охлаждащ вентилатор);
    • за свързване на задвижване на всички колела (трансмисия).

    Първият вариант се отличава с просто устройство. Към пръта е прикрепен съединител с вентилатор, който се задвижва през ремък от двигателя. В същото време вискозните съединители в този случай са по-надеждни от електрическите вентилатори, но по-малко ефективни по отношение на производителността.

    Що се отнася до свързването на задвижването на всички колела, по-голямата част от кросоувърите имат вискозни съединители за автоматично свързване на задвижването на всички колела. В същото време такива съединители днес постепенно се заменят от друг тип под формата на електронни задвижващи механизми.

    Основната причина е, че вискозните съединители не се поддържат много (всъщност те са за еднократна употреба) и също така предават въртящ момент недостатъчно ефективно. Например, задвижването на четирите колела е свързано през съединителя само когато предните колела се плъзгат силно, докато няма начин да се принуди съединителят и т.н.

    По един или друг начин, дори като се вземат предвид недостатъците, вискозните съединители са прости по отношение на дизайна, евтини за производство, здрави и надеждни. Средният експлоатационен живот е най-малко 5 години, докато на практика има 10-15 годишни автомобили с пробег от 200-300 хиляди км, на които вискозните съединители са в изправност. Например охладителната система на по-старите модели на BMW, където охлаждащият вентилатор има подобно устройство.

    Как да проверите вискозния съединител

    Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

    Проверката на вискозното съединение на охлаждащия радиатор не е сложна процедура. За бърза диагностика, въртенето на вентилатора трябва да се проверява както на студен, така и на горещ двигател.

    Ако презаредите, горещият вентилатор се върти много по-бързо. В този случай скоростта не се увеличава при студен двигател.

    По-задълбочена проверка се извършва, както следва:

    • На заглушения двигател завъртете лопатките на вентилатора на ръка. Обикновено трябва да се усеща леко съпротивление, докато въртенето трябва да бъде без инерция;
    • След това трябва да стартирате двигателя, след което от съединителя ще се чуе малко шум в първите секунди. Шумът ще изчезне малко по-късно.
    • След кратко загряване на двигателя, трябва да опитате да спрете вентилатора с навит лист хартия. Обикновено вентилаторът спира и ще има забележими усилия. Можете също така да премахнете съединителя и да го загреете, като го поставите във вряща вода. След загряване не трябва да се обръща и активно да се противопоставя на въртенето. Ако горещата втулка се обърне, има изтичане на силиконова течност.
    • Успоредно с това проверете устройството за надлъжен ход. Наличието на такъв люфт ясно показва, че е необходим ремонт на съединителя за течност на вентилатора или е необходима подмяна на вискозния съединител.

    Ремонт на вискозни съединители

    Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

    В случай, че двигателят започне да прегрява и проблемът е свързан с вискозния съединител, можете да опитате да го поправите. Същото се отнася и за връзката на задвижването. Официално съединителят не е ремонтиран, силиконовата течност не е подменена, лагерът не е сменен и т.н.

    На практика обаче е напълно възможно да добавите такава течност или да замените лагера, което често позволява на устройството да се върне към работа. Първо трябва да закупите подходящо масло за вискозни съединители (можете да използвате оригинала или аналог) или универсален тип течност за ремонт на вискозни съединители.

    Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да замените течността на сервоуправлението. От тази статия ще научите кога да смените маслото в сервоусилвателя, кое масло да заредите в сервоуправлението и как да го направите сами.

    След това ще ви трябва:

    1. Извадете съединителя от автомобила;
    2. Демонтирайте устройството;
    3. Поставете втулката хоризонтално и извадете щифта под пружинната плоча;
    4. Намерете дупка за източване на течността (ако не, направете я сами);
    5. С помощта на спринцовка изсипете около 15 ml течност в ръкава;
    6. Течността се излива на малки порции (силиконът трябва да се разпространи между дисковете);
    7. Сега съединителят може да бъде сглобен и върнат обратно;

    Ако по време на работа на вискозния съединител се чуе шум, това показва повреда на лагера. За да се замени вискозният съединителен лагер, първо се източва силиконовата течност (след това след подмяна се излива обратно). След това горният диск се отстранява, лагерът се отстранява с издърпващо устройство, паралелно се смила факелът и се монтира нов лагер (затворен тип).

    В същото време е важно да разберете, че по време на извършването на различни операции трябва да бъдете изключително внимателни. Например, дори лека деформация на диска на съединителя ще доведе до пълен отказ на устройството. Също така, не позволявайте на праха или мръсотията да попаднат вътре в устройството, забранено е отстраняването на специална грес и т.н.

    Избор и подмяна на съединителя

    Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

    Що се отнася до подмяната, е необходимо да премахнете старото устройство и да поставите ново на негово място и след това да проверите функционалността. На практика възникват повече трудности не със самата подмяна, а с избора на резервни части.

    За подмяна е важно да изберете вискозен съединител на охлаждащия вентилатор или съединител на задвижващата връзка с подходящо качество. За да направите това, трябва да разберете кода на оригиналната резервна част, след което можете да определите наличните аналози в каталозите. За точен избор на резервна част ще ви е необходим и VIN на автомобила, марка, модел, година на производство и т.н.

    Какво е вискозно съединение на вентилатора: как работи, неизправности и ремонти

    Препоръчваме също да прочетете статията за това защо двигателят прегрява. В тази статия ще научите за основните причини за прегряване на двигателя, както и за наличните методи за диагностика и ремонт.

    След като разбрахте коя част е необходима, трябва да обърнете внимание и на производителя. Като се вземе предвид факта, че вискозните съединители се произвеждат само от няколко компании, оптимално е да избирате от водещите производители: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. По правило същите тези производители произвеждат и други части (охлаждащи радиатори, термостати, окачващи устройства и др.).

    Подобен...