Какво може да се разбере под цвета на свещите при проверка

Свещите са съществена част от бензиновия двигател. Основната задача е образуването на искра в горивната камера, поради което е възможно да се осъществи запалването на горивно-въздушната смес в цилиндъра.

Имайте предвид, че всякакви смущения в процеса на искрене водят до факта, че двигателят започва да губи мощност, отбелязва се повишен разход на гориво, реакциите при натискане на педала на газа се забавят, силовият агрегат започва да работи нестабилно, трои, има токсични отработени газове и т.н. .

Какво може да се разбере под цвета на свещите при проверка

Препоръчваме ви също да прочетете статията за устройството на запалителната свещ. От тази статия ще научите за конструктивните характеристики и принципите на работа на тези елементи на запалителната система.

В същото време за опитни автомобилни ентусиасти и професионална автомеханика диагностиката по цвета на свещите е надежден начин за определяне на състоянието на целия двигател, идентифициране на възможни проблеми и повреди. Факт е, че тези елементи се намират в горивната камера и са своеобразен индикатор за състоянието на двигателя с вътрешно горене.

Такива знания могат да бъдат полезни както в случай на проверка на самите свещи или в процеса на търсене на различни неизправности на двигателя, така и при закупуване на употребяван автомобил с неизвестна история. След това ще разгледаме какъв трябва да бъде правилният цвят на свещите, както и какъв цвят на свещите означава какво и какви повреди на двигателя показват в един или друг случай.

Съдържанието на статията

  • Различен цвят на свещите: какво показва
  • Полезни съвети

Различен цвят на свещите: какво показва

Какво може да се разбере под цвета на свещите при проверка

Както вече споменахме, появата на свещта ви позволява да оцените качеството на работа и общото състояние на целия двигател, както и на отделните му компоненти и механизми. Веднага отбелязваме, че трябва да започнете да проверявате свещите само след като двигателят се е затоплил добре и е достигнал работни температури, а също така е работил в натоварен режим преди проверката.

С други думи, колата трябва да измине поне 20-30 км. В този случай оптималният подход може да се счита за диагностика на свещници след дълго шофиране по магистралата, когато колата е изминала поне няколкостотин километра.

  1. Така че нека разгледаме значението на цветовете на свещите, които могат да се видят след развиването им на различни двигатели с вътрешно горене. Като начало нормалният цвят на запалителната свещ е, когато полата на централния електрод е светлокафява, практически няма въглеродни отлагания и различни отлагания. Също така, не трябва да има видимо омазняване. Този цвят на работещите свещи показва ефективността на двигателя, пълнотата на изгарянето на сместа в цилиндрите, липсата на разход на масло поради износването на времето или CPG.
  2. Ако след развиване се забележи, че на централния електрод се е натрупал черен пухкав отлагане, това показва проблем с системата за задвижване на двигателя или подаването на входящ въздух. В резултат на това двигателят работи на богата смес и изразходва гориво. Причината може да е необходимостта от допълнително регулиране на карбуратора, неизправности в инжекционното впръскване, замърсяване на въздушния филтър.
  3. В случая, когато електродът на свещта е покрит със сивкаво отлагане на въглерод или бял цвят, тогава този цвят показва, че двигателят работи на твърде постна смес от гориво и въздух. В такава ситуация е необходимо да се извърши задълбочена диагностика на двигателя с вътрешно горене, тъй като слабата смес в натоварени режими води до силно прегряване на свещта и цялата горивна камера. В резултат на това посоченото прегряване може да причини изгаряне на изпускателния клапан. Ако свещите са бели, причините могат да бъдат в нарушени процеси на образуване на смес, излишен въздух може да бъде засмукан, неизправности на ECM сензорите и др. Не трябва да забравяте, че ниският брой свещи или лошото качество на горивото и дори по-рано запалването може да доведе до покриване на централния електрод и зоната около него с бяло покритие. Успоредно с това трябва да се има предвид, че неизправностите в системата за охлаждане на двигателя с вътрешно горене и работата на двигателя при критични температури също могат да бъдат причина за образуването на такова бяло покритие.
  4. Цветът на въглеродните отлагания върху свещите, който напомня по-скоро на тухлен цвят (има оттенък, близък до червената тухла), показва, че силовият агрегат работи на гориво с прекомерно количество металосъдържащи добавки в състава си. Важно е да знаете, че червените свещи няма да могат да работят нормално в двигателя с течение на времето, тъй като отлагането на тежки метали (например олово) върху изолатора на свещите започва да провежда ток. В резултат на това искрата не преминава между електродите и самият елемент губи своята ефективност.
  5. Можете също така да диагностицирате устройството и да определите състоянието му по цвета на въглеродните отлагания, ако след гасенето на свещите се забелязват следи от моторно масло в областта на резбата. Като правило в този случай двигателят стартира с големи затруднения, троит до студ, въпреки че след загряване на двигателя с вътрешно горене с маслени свещи започва да работи повече или по-малко стабилно. След като се окаже, мазнината попада върху нишката на свещта отгоре, но това не означава, че първоначално се омазнява отдолу. Във всеки случай наличието на прясно масло върху запалителната свещ и в горивната камера може да означава проблеми с уплътненията на клапаните (уплътнения на стеблото на клапана) и да показва други неизправности. Такъв мотор няма да стартира добре без ремонт, има масло и дим със сив или син дим. Имайте предвид, че понякога течовете на уплътнения и уплътнения водят до факта, че маслото се натрупва навън, т.е. прибързани заключения.
Какво може да се разбере под цвета на свещите при проверка

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да изберете свещи по марка и модел на автомобила. От тази статия ще научите за характеристиките на избора на свещи, като вземете предвид основните изисквания и параметри.

  1. Ако е забележимо, че централният електрод на свещта и полата са покрити с моторно масло и върху свещта се намира неизгоряло гориво, тогава цилиндърът, от който е била развита свещта, не работи и самата свещ се пълни. Като правило в този случай двигателят забележимо трои, губи мощност и прекомерно изразходва гориво. Причините за това могат да бъдат много, вариращи от неизправност на свещта или запалителната система до сериозни повреди на двигателя (ниска компресия, прегаряне на клапаните, разрушаване на буталните пръстени и т.н.). Най-тревожният признак е наличието на малки метални частици, които се придържат към маслените въглеродни отлагания. Това показва разрушаване или значително износване на която и да е част или елемент, след което металните фракции попаднаха в горивната камера. В такава ситуация двигателят трябва да бъде разглобен, отстраняване на неизправности и след това ремонт.
  2. Ясното унищожаване на централния електрод и неговата керамична пола ще покаже, че двигателят работи дълго време в условия на детонация, настроено е ранно запалване, използва се гориво с неподходящо октаново число за определен тип двигател с вътрешно горене, или свещта е с лоша изработка, брак или производствен дефект. Естествено, в този случай цилиндърът не работи, двигателят е троит и т.н. Опасността от разбиване на свещите е, че счупените части могат да се забият под вентилационния клапан и да причинят други по-сериозни повреди. Резултатът в този случай ще бъде необходимостта от ремонт на цилиндровата глава.
  3. Обилното натрупване на пепелни отлагания върху свещта, независимо от общия цвят на въглерода, показва, че маслото се изразходва за отпадъци в горивната камера. Най-честата причина е залепване или износване на буталния пръстен. В случай на проблеми с пръстените се наблюдава повишен разход на масло, в режим на повторно газ отработените газове стават синкави, димът се омазнява. Често е достатъчно да донесете лист чиста бяла хартия към изпускателната тръба и да го изгорите на празен ход, след което по листата остават мазни петна от масло.

Полезни съвети

След като разбрахте какъв цвят трябва да бъдат свещите в този или онзи случай, можете да диагностицирате двигателя с вътрешно горене. Отделно добавяме, че е много важно да се спазва правилото, когато преди да развиете свещите, двигателят трябва да се загрее и да работи под товар.

Факт е, че ако веднага след студен старт в двигателя са били забелязани неизправности или неизправности и след това свещите са били развити, за да се проверят, тогава в много случаи можете да видите сиво-черни въглеродни отлагания. Освен това такова въглеродно отлагане не означава, че двигателят има проблем, свързан с постоянното образуване на точно такива отлагания, откази в образуването на смеси и т.н. Казано по-просто, в момента на студен старт сместа се обогатява. Оказва се, че неизправността, например, се крие в системата за запалване, а отлаганията на черен въглерод и наводнените свещи по никакъв начин не показват проблеми с енергийната система (инжектор или карбуратор).

Както вече споменахме, за да получите надеждни данни, преди да развиете свещите, трябва да изминете около 30, или дори по-добре, две или дори триста километра с кола, по магистралата. Ако състоянието на двигателя е обезпокоително и трябва да диагностицирате свещите и техния цвят, тогава следните действия ще бъдат най-правилни:

  • изберете нови свещи, които съответстват на препоръчаните физически размери и индикатора за броя на светенето за определен двигател с вътрешно горене
  • заредете висококачествено гориво в доказана бензиностанция;
  • след като инсталирате свещите, тръгнете на път по магистралата, който ще измине разстояние от поне 30 до 300 км;

Само след тези действия свещите могат да се развият, след което по техния цвят, сажди и състояние може да се прецени работата на двигателя с вътрешно горене. Трябва също така да се има предвид, че в ОНД качеството на горивата значително отстъпва на горивото в европейските страни. Оказва се, че декларираният експлоатационен живот на всякакви свещи, независимо от вида, марката, конструктивните характеристики (иридий, многоелектрод, платина и др.), Както и други разлики, трябва да бъдат намалени с 20-30%.

Важно е да се разбере, че въпреки че много производители гарантират нормалната работа на свещите за около 30 хил. Км, като се вземе предвид качеството на битовото гориво, тази цифра на практика не може да надвишава 15-20 хил. Км. Поради тази причина се препоръчва свещите да се развиват паралелно с всяка планова поддръжка (10 хил. Км), за да се проверят, тъй като може да се наложи да бъдат почистени от въглеродни отлагания, коригиращи пропуски или дори преждевременна подмяна.

Накрая добавяме, че цветът на искрата на запалителната свещ може също частично да показва наличието на проблеми със самата свещ или запалителната система. В идеалния случай изхвърлянето трябва да е стабилно и също така да има наситен, ярко син цвят. Трябва да се отбележи, че цветът на искрата на свещ също може да варира от червеникав до бял или жълт.

В този случай по-важен показател е не какъв цвят на искрата на свещта трябва да бъде, а мощността на разряда и дълбочината на разрушаване. Успоредно с това се препоръчва да проверите дали свещта работи в условия на повишено налягане в горивната камера. За такава проверка има специални стойки, тъй като са доста чести случаи, когато по време на рутинна проверка има искра, но след завинтване в двигателя възникват определени неизправности.

Подобен...