Какво може да се случи, ако шофирате кола с лоша CV става?

Съвместното унищожаване с постоянна скорост обикновено започва като набор от доста предсказуеми симптоми, но винаги завършва по много предсказуем начин.CV връзката е един от най-постоянно и силно натоварените компоненти в трансмисията на Вашия автомобил и със сигурност един от най-важните. Играйте с грешката на CV ставата на свой собствен риск или го поправете и го направете у дома.




Съдържание

Основи на CV Joint

Повечето автомобили, които използват шарнири с постоянна скорост, използват поне две от тях: едната вътре, близо до скоростната кутия, а другата отвън точно зад главината на колелото. Валът на оста свързва двете. Вътрешната CV връзка обикновено е прост дизайн на" статив", който позволява достатъчно движение, за да може окачването да се повдига и спуска, без да се задръства. Външната CV връзка-обикновено по – сложната rzeppa връзка-е подложена на много по-голям стрес, тъй като не само контролира движението на окачването, но и позволява завъртането на колелата.

Вътрешно съвместно облекло

CV връзките имат много строги вътрешни допуски, обикновено достатъчно близки, за да побират само смазка. Ако CV връзката се износва прекомерно, тогава тези отклонения ще се отворят и ще позволят на колелото и изходната предавка да се въртят с малко по-различни скорости. Когато и двамата се ангажират, единият удря другия и той е засегнат от силата на удара. Вътрешните CV стави показват доста стандартен набор от симптоми, когато се износват, потупват или звънят, когато водачът натисне спирачката или газта. В по-екстремни случаи вътрешната CV връзка може да почука или да се напука, когато водачът удари. В този момент ставата се смесва старателно.

Външно съвместно износване

Външните стави обикновено се проявяват със същите симптоми като вътрешните стави, с едно изключение: тъй като външната панта също се огъва, за да осигури управление, тя ще се спука и ще се спука повече, когато водачът завърти колелото. Въртенето на колелото създава по-голямо странично напрежение в ставата, което извива вътрешните му компоненти и ги кара да се свързват. Вътрешните шарнирни съединения също могат да изскочат, когато завъртите колелото, но не толкова, колкото външните стави.




Отстраняване на проблеми с външните стави

Вътрешният волан на автомобила (лявото колело в ляв завой, дясното в десен завой) се завърта под по-остър ъгъл от външното колело, което поставя по-голям стрес върху ставата. Ако докосването е по-силно, когато завиете наляво, отколкото надясно, тогава лошата става е отляво. Когато тествате CV връзка, не забравяйте да карате много бавни обиколки на празен паркинг; в противен случай в крайна сметка ще прехвърлите част от теглото на автомобила на другата става и ще объркате теста.

Пълен провал

Продължаването на шофирането на автомобил с лоша CV връзка в крайна сметка ще доведе до пълна повреда на оста. Ударните ударни сили в началните етапи на счупване в крайна сметка ще прекъснат връзката, като в този момент тя се държи само от гумен багажник. Праховият капак ще го държи заедно за известно време, но повечето автомобилни диференциали ще насочват мощността през криволичещата CV връзка, а не през едната от другата страна. Това в крайна сметка може да доведе до плъзгане по оста или разкъсване наполовина. Първият ще ви остави закъсал отстрани на пътя, докато вторият ще остави оста ви на пътя, след като я прегазите.

Подобен...