Какво означава атмосферен двигател

В списъка с различни характеристики на двигателите винаги има разделение на силовите агрегати на така наречените атмосферни и компресорни двигатели. Аспираторни или атмосферни могат да бъдат както бензинови, така и дизелови двигатели. Трябва да се добави, че съвременните дизелови двигатели на автомобилите почти винаги са с турбокомпресор (турбодизел). След това ще разгледаме какво представлява двигателят с атмосферно пълнене и как се различава от двигателя с компресор, както и предимствата и недостатъците на двигателите с атмосферно пълнене.

Какво означава атмосферен двигател

Препоръчваме също да прочетете статия за това какво е турбокомпресор и защо двигателят с вътрешно горене от този тип е много по-мощен в сравнение с обикновените атмосферни колеги със същото работно пространство.

Съдържанието на статията

  • Принципът на действие на атмосферния двигател
  • Предимства и недостатъци на атмосферния двигател
  • Предимства на атмосферните двигатели с вътрешно горене
  • Минуси на аспириран

Принципът на действие на атмосферния двигател

Какво означава атмосферен двигател

Както знаете, работата на всеки двигател с вътрешно горене се основава на изгарянето на гориво в цилиндрите. Трябва да се добави, че горивото трябва да се разбира не само като чист бензин за бензинови двигатели или дизелово гориво (дизелово гориво) за дизелови двигатели, но като смес гориво-въздух. Тази смес (например бензинов двигател) е 1 част бензин и около 14 части въздух, т.е. има съотношение 1: 14.7. Карбураторът или инжекторът е отговорен за приготвянето на такава смес, в зависимост от системата за задвижване на двигателя.

Атмосферният двигател е тип двигател, който е разработен за първи път в началото на ерата на машиностроенето. Самата концепция за "атмосферно" се основава на факта, че естественото атмосферно налягане участва пряко в процеса, което трябва да се разбира като образуване на горивно-въздушна смес и последващото й изгаряне в цилиндрите на двигателя. Смес от основния тип гориво (в зависимост от типа на двигателя) и въздух в атмосферни агрегати се образува в резултат на факта, че буталата на двигателя работят като помпа, изтегляйки външния въздух от атмосферата през специален въздуховод. Карбураторен двигател, бензинов двигател с инжектор и дизелов атмосферен агрегат работят по този принцип. Основните разлики се крият само в общите принципи на внедряване на системи за формиране на смеси и последващо подаване към цилиндрите на двигателя.

С други думи, под атмосферен двигател трябва да се разбира начинът, по който въздухът навлиза в карбуратора или инжектора. В атмосферните двигатели с вътрешно горене въздухът, необходим за изгаряне на гориво, се изсмуква независимо от двигателя от атмосферата в резултат на факта, че в карбуратора или инжектора се създава намалено налягане. Оказва се, че аспирираният двигател структурно няма отделни устройства, които отговарят за подаването на въздух.

Що се отнася до турбо двигателите, основната им разлика от атмосферния агрегат е наличието на механичен компресор или турбокомпресор, както и сложна комбинация от такива решения, които специално изпомпват въздух в двигателя под високо налягане. За разлика от двигател, който работи при нормално атмосферно налягане, при двигатели с турбина или компресор средното налягане на зарядния въздух е между 1,5 и 3 атмосферни налягания. Резултатът е, че при еднакъв работен обем турбо двигателят може да изгаря повече гориво и да доставя много повече мощност от атмосферния.

Предимства и недостатъци на атмосферния двигател

Атмосферният бензинов двигател е най-популярният и достъпен двигател днес, който е инсталиран на по-голямата част от автомобилите. Що се отнася до дизеловите двигатели, съвременните двигатели от този тип на леките автомобили почти винаги са оборудвани с турбокомпресор.

Предимства на атмосферните двигатели с вътрешно горене

Какво означава атмосферен двигател

Основната отличителна черта на атмосферните двигатели е относителната простота на конструкцията на двигатели от този тип. Струва си да се подчертае и по-големият експлоатационен живот на атмосферните бензинови и дизелови двигатели с вътрешно горене в сравнение с турбо двигателите. На практика средният експлоатационен живот на "атмосферния" в нормални режими (при условие на висококачествена и навременна поддръжка) може да бъде около 400 – 500 хиляди изминати километра преди първия основен ремонт. За агрегати с турбокомпресор може да се наложи ремонт след 200-250 хиляди километра.

Какво означава атмосферен двигател

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво е усилен двигател. В тази статия ще научите за основните методи за принуждаване на двигателя с вътрешно горене, без да инсталирате турбокомпресор.

Аспираторните двигатели са по-лесни за поддръжка и експлоатация, тъй като опростената конструкция на този тип двигатели е по-малко взискателна към качеството на горивото и моторното масло. Аспираторните двигатели са по-подходящи за случайно зареждане с нискокачествен бензин или дизелово гориво. Отбелязва се и висока поддръжка на атмосферните двигатели. Такива двигатели са по-малко натоварени в сравнение с двигателите с вътрешно горене, които са оборудвани с механични компресори или турбокомпресори.

Опростеният дизайн на атмосферните двигатели елиминира необходимостта от скъпа поддръжка и ремонт на компоненти, които присъстват в устройството на компресорни двигатели: турбини, междинни охладители, компресори и др. Цената на резервните части и сервизната работа за отстраняване на някои неизправности на атмосферния двигател е много по-евтина в сравнение с ремонта на турбо двигатели.

Минуси на аспириран

Какво означава атмосферен двигател

С всички очевидни предимства атмосферният двигател не е без определени недостатъци. Такива двигатели са по-тежки и по-големи по размер, по отношение на мощност, въртящ момент и динамика на ускорението, атмосферните агрегати явно отстъпват на двигателите с вътрешно горене с компресор. 

Факт е, че аспирираната верига на захранване поради независимия прием на външен въздух не позволява да се осигури оптималното съотношение гориво-въздух от 1:14 при всички режими на работа на двигателя. С други думи, при ниски обороти в минута двигателят засмуква по-малко въздух, а при високи обороти ефективният въздухозаборник е затруднен от площта на потока на въздуховодите, съпротивлението на въздушния филтър и т.н. Резултатът е, че аспирираният двигател все още не дърпа отдолу и не дърпа отгоре. Ефективността на агрегата в такива режими е значително намалена, атмосферният двигател осигурява най-добра възвръщаемост в по-тесен диапазон в сравнение с турбодвигателите с вътрешно горене.

Подобен...