Какво означава вариаторна скоростна кутия?

Както знаете, днес автоматична скоростна кутия може да бъде представена от няколко опции: автоматична скоростна кутия или „класическа“ автоматична, роботизирана скоростна кутия с един или два съединителя (ръчна трансмисия от тип AMT или DSG), както и вариатор CVT.

В същото време, сред другите видове автоматични машини, вариаторната скоростна кутия се различава значително по своята структура и принцип на действие. След това ще разгледаме какво е ППО, какви характеристики могат да бъдат разграничени, а също така ще отбележим основните предимства и недостатъци на ППО.

Съдържанието на статията

  • Вариатор на скоростната кутия: какво е това и как работи
  • CVT кутия: недостатъци
  • Какъв е долният ред
  • Вариатор на скоростната кутия: какво е това и как работи

    Какво означава вариаторна скоростна кутия?

    Като начало, CVT (Continuosly Variable Transmission, което буквално означава постоянно променяща се трансмисия) е изобретен преди няколко стотин години. Факт е, че основните принципи на нейната работа са заложени от самия Леонардо Да Винчи.

    В основата му имаше два конуса, насочени в различни посоки с по-тесни части. Между конусите беше изтеглен колан. Този дизайн е използван за първи път в мелници. След това, 400 години по-късно, същият принцип на предаване е използван в индустриалните машини.

    Що се отнася до автомобила, първото решение е внедрено от инженер от Холандия Хуберт Доорн. Именно той създаде първото CVT за кола. Тази безстепенна трансмисия се нарича Variomatic и е инсталирана на автомобили DAF през 1958 г.

    Освен това други производители обърнаха внимание на вариатора, след което кутия от този тип започна да се появява на различни модели, конкурирайки се с общата хидромеханична автоматична трансмисия. 

    • Ако говорим за устройството на вариатора, такава кутия е безстепенна. С прости думи, уредът няма обичайните стъпки (предавки, скорости). Както бе споменато по-горе, той се основава на чифт ролки (водещи и задвижвани).

    Шкивите са разположени една срещу друга, между тях е опънат колан или метална верига. Конусите на вариатора не са неразделен елемент, тъй като имат плъзгащи се части.

    В момента, в който задвижващата ролка е максимално изместена, ремъкът се върти по голям диаметър. В резултат на това предавателното отношение е най-голямото (подобно на предавка 1 на стъпаловидните редуктори). Съответно, когато задвижващата ролка е удължена, въртенето на ремъка се извършва по малък диаметър, което е аналогично на по-високите предавки (пета или шеста).

    Възможността за придвижване и удължаване на ролката ви позволява плавно и динамично да променяте предавателното отношение, сякаш има огромен брой конвенционални етапи (скорости). Резултатът е безпроблемна работа на трансмисията, постоянно уверено сцепление, отсъствие на всякакви дръпвания, забавяния и приплъзване при превключване.

    Благодарение на тези функции вариаторът на CVT е не само удобно и динамично решение, но и доста икономичен, тъй като предаването на въртящия момент се извършва с голяма ефективност.

    Индикаторът за ефективност на вариатора е по-висок в сравнение с автоматичната скоростна кутия, тъй като загубите по време на предаването на въртящия момент от двигателя с вътрешно горене към скоростната кутия са намалени, предавателното число се променя плавно, като се вземат предвид натоварванията и условията, когато автомобилът е движещ се.

    CVT кутия: недостатъци

    Какво означава вариаторна скоростна кутия?

    Както може да изглежда, CVT е най-добрият вариант за автоматична скоростна кутия, като се вземат предвид всички предимства. На практика обаче нещата стоят малко по-различно. 

    На първо място, вариаторът е изключително чувствителен към натоварвания, както и към качеството и състоянието на трансмисионното масло. Уредът също изисква специално внимание в рамките на услугата.

    По правило производителите препоръчват смяна на маслото във вариатора на всеки 60-80 хиляди км. пробег, но на практика е оптимално да сменяте маслото в вариатора на всеки 30-40 хиляди км. в зависимост от индивидуалните условия на работа и натоварванията.

    Успоредно с това е необходимо да се използват само висококачествени и отделно препоръчани от производителя на трансмисионните масла за скоростната кутия за вариатора CVT. Не се допуска подмяна с по-евтини аналози, непрепоръчителни течности, смесване на вариаторни масла и др. Също така, по време на подмяна, трябва да смените масления филтър.

    Пренебрегването на тези правила води до сериозни неизправности:

    • замърсяване / повреда на каналите на корпуса на клапана;
    • проблеми с маслената помпа на вариатора и спад в налягането на маслото;
    • повреда на ролките и валовете на вариатора, приплъзване на колана / веригата;
    • повишено износване на всички триещи се и натоварени повърхности, надраскване на шахти;
    • износването в някои случаи води до отворена верига / колан на вариатора, докато отломките разрушават устройството;

    Освен това добавяме, че CVT се управлява от ECU на автоматичната трансмисия, както и от задвижващи механизми и механизми. В същото време голямо количество сложна електроника във вариаторното устройство често се превръща в причина за повреди и повреди. Често неизправностите в двигателя и различни ECM системи също влияят върху работата на вариатора на скоростната кутия.

    • Що се отнася до общия ресурс на вариатора, експлоатационният живот на агрегат от този тип силно зависи не само от поддръжката, но и от това как собственикът експлоатира колата. Важно е да се разбере, че вариаторът не е проектиран да работи с мощни двигатели, а също така не предполага шофиране в режими не само на постоянни пикови, но дори средни натоварвания.
      Какво означава вариаторна скоростна кутия?

      Препоръчваме ви също да прочетете статията за това коя скоростна кутия е по-добра, вариатор или автоматична машина. От тази статия ще научите за разликите между вариатора и автоматичната скоростна кутия, както и какво да търсите при избора на типа трансмисия, като вземете предвид определени характеристики.

    С прости думи това е кутия за спокойно измерено задвижване (без резки ускорения, високи обороти на двигателя, подхлъзване и т.н.). Също така, за да се увеличи експлоатационният живот на вариатора, не се препоръчва теглене на ремарке или други автомобили, нито транспортиране на тежки товари върху автомобил с този тип автоматична трансмисия.  

    Като правило, ако не смените маслото своевременно и експлоатирате колата „твърдо“, в този случай вариаторът може да не излезе дори 80-100 хиляди км. Също така за 100-120 хиляди км. наложително е да смените вариаторния колан, тъй като съществува риск от счупване с всички произтичащи от това последствия.

    Също така трябва да запомните, че ППО е доста сложен и скъп за ремонт. Често възникват трудности при избора на резервни части за вариаторна скоростна кутия, далеч не винаги е възможно качествено възстановяване (възстановяване) на повредени части и т.н. По правило ремонтът на вариатор е по-скъп от автоматичната скоростна кутия.

    Какъв е долният ред

    За да обобщим, предимствата на CVT са динамично ускорение, висока ефективност и относително нисък разход на гориво. Тъй като няма физически предавки, пътуването е на най-високо ниво (водачът не усеща момента на превключване).

    Също така, автомобил с вариатор е лесен за управление, тъй като сцеплението винаги е предсказуемо (за разлика от автоматичните трансмисии, където често има забавяне при превключване, в случай на вариатор е възможно да се предскаже какво ще бъде ускорението независимо от скоростта на движение и включената предавка).

    Сега за недостатъците на вариатора. Устройството е сложно, скъпо за ремонт и изисква квалифицирана и навременна поддръжка. Такава кутия не е предназначена за агресивно шофиране и тежки условия на работа.

    Какво означава вариаторна скоростна кутия?

    Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да управлявате правилно вариатора. В тази статия ще научите за тънкостите и нюансите, които трябва да бъдат взети предвид при експлоатация на CVT, както и как да удължите живота на CVT трансмисията и да избегнете преждевременния ремонт на CVT.

    Маслото трябва да се сменя често в сравнение с "класическите" автоматични скоростни кутии; за подмяна се използва специална и скъпа течност. Истинско CVT трансмисионно масло често е трудно да се получи и използването на наличните алтернативи не се препоръчва. Също така, на всеки 100-120 хиляди е необходимо да смените вариаторния колан и операцията е доста скъпа.

    Както можете да видите, от една страна вариаторът на CVT е по-добър от хидромеханичните автоматични скоростни кутии поради ускоряващата се динамика, икономичност и плавност. В същото време основните недостатъци се считат за малък ресурс, както и високата цена на ремонта. Въпреки че някои производители днес се стремят да подобрят надеждността (например вариатора X-Tronic), като цяло такъв агрегат не може да се нарече уверен конкурент на автоматичната трансмисия по отношение на надеждността.

    И накрая, отбелязваме, че ако е закупен нов автомобил, вариаторът може да бъде силно препоръчан. Въпреки това, в случай на закупуване на употребявана кола с пробег над 100 хиляди км, оптимално е да се разгледат модели с класически автоматични скоростни кутии. Тази кутия е по-поддържаема, самият ремонт и последващата поддръжка са по-евтини. Също така средният ресурс на автоматичната скоростна кутия е с 30-50% повече от този на вариаторите.

    Подобен...