Какво показва накъсаното облекло на ръба на гумата?

Какво показва накъсаното облекло на ръба на гумата?




Гумите са най-важните компоненти на контакта между шасито на автомобила и пътната настилка. Те контролират комфорта и маневреността.Понякога гумите развиват необичайни модели на износване и тези модели на износване намаляват способността на гумата да осигурява безопасно и адекватно сцепление и контакт на пътя. Нестабилното износване на ръба на гумата показва един от няколкото вероятни проблема. Износените или неправилно подравнени части на окачването са отговорни за почти всички проблеми с износването на гумите, по-специално нестабилните или "капачките" гуми.

Съдържание

Инспекция на гумите

Гумите се проверяват най-добре, когато колелата са над земята, за да могат да се въртят и проверяват. Повдигнете гумите поотделно или в комплекти оси с подов крик и стойки за крикове. Нестабилното износване на ръба на гумата ще изглежда като издутина или вълнообразност, когато малки участъци от гумата са били изтрити от повърхността, показвайки отделни вдлъбнатини. Това не трябва да се бърка с "засенчване", при което едната страна на линията на протектора изглежда мека или износена, докато другата страна на същата линия на протектора има остър, заострен ръб. С консервите можете да плъзнете пръста си по гумата и да усетите скокове и изкачвания.

Проблеми с окачването-шокове

Един от най-често срещаните проблеми, свързани с гумите с шипове, са дефектните амортисьори. Хидравличните удари, независимо дали са монтирани или навити тип MacPherson, държат хидравличното масло под налягане вътре в тръбата или цилиндъра. Маслото е ограничено от внезапно движение вътре в тръбата. Износеният удар или загубата на хидравлично масло ще позволи на гумата да отскочи, създавайки неравности или неравности по протектора. Износените или повредени удари ще позволят на автомобила да отскочи по-силно от нормалното и при висока скорост тази загуба на контакт с пътната настилка разкъсва участъци от гумата от гумата.




Проблеми с гумите-Баланс

Неправилното балансиране на колелата може да доведе до нестабилно състояние или повреда на гумите. Ако гумата е неправилно балансирана или има джанти от джантата, тази страна на гумата ще бъде по-тежка от съответните страни. Това причинява пропускане или случаен контакт на гумата с пътя. При високи скорости небалансираните гуми могат да причинят вибрации или вибрации, които се усещат в волана.

Проблеми с окачването – Сачмени лагери и лагери на колелата

Нарязаните или нарязани гуми могат да бъдат резултат от износени сферични шарнири в системата за окачване. Носещите сферични шарнири поддържат по-голямата част от теглото на предния край и също така ви позволяват да завъртите или преместите дъгата на долната контролна Рама. Ако сферичната става е износена, това води до излишен клирънс, което позволява движение от страна на страна и вертикално. Излишното движение кара гумата за момент да загуби контакт с пътя, което води до периодично или вълнообразно износване. Лагерите на колелата с прекомерна игра позволяват неправилно проследяване на гумите и накланяне под ъгъл. Лагерите на колелата трябва да се пълнят с грес и да се регулират според изискванията на производителя.

Проблеми с окачването-краищата на връзката и втулката

Краищата на напречната щанга здраво държат кормилната щанга между кормилната кутия или рамото на Pitman и колелото. Износените крайни връзки на кормилната щанга позволяват прекомерна игра на кормилното управление, главно в хоризонталната равнина, но и във вертикалната, ако са силно износени. Износените горни и долни втулки на лоста за управление позволяват на шпиндела на колелото да отскочи, незабавно нарушавайки контакта на колелото с пътната повърхност. Счупените или износени втулки на горната контролна Рама често предизвикват рязко почукване или Чукане, когато автомобилът отскача от спадове или повдигнати повърхности. Механиците могат да определят дали вашите втулки или сферични шарнири се нуждаят от подмяна.

Проблеми с окачването-провисване на пружини

Спиралните и листовите пружини предпазват шасито на автомобила от контакт с Рамката на каросерията. Спиралните и листовите пружини провисват с течение на времето, намалявайки пътния просвет на автомобила. Прекомерното увисване ще доведе до вертикално подскачане, често настройвайки ритмични движения нагоре и надолу. Това състояние може да причини допълнително износване на други части на окачването, като сферични шарнири, лагери на колелата, краища на свързващия прът и шпиндел. Прекомерният отскок на автомобила може да доведе до накъсани или назъбени гуми.

Проблеми с гумите-лошо качество

Гумите имат показатели за износване в зависимост от това колко сажди се използват в каучуковата смес по време на производството. Нискокачествените гуми ще имат по-малко сажди, което ще направи возенето по-меко, но по-мекият материал ще се износва по-бързо. По-меката гума ще покаже по-ранни признаци на нестабилно или вълнообразно износване в сравнение с по-твърда или по-качествена гума, ако компонентите на окачването започнат да се износват. Гумите с рейтинг на износване на протектора от 200 или по-малко няма да издържат толкова дълго, колкото гумите с рейтинг на износване от 300 или повече.




Комбинация от износване на ръба и накъсана гума

Износените или назъбени гуми се износват или по краищата на протекторите на гумите, в средата на протектора, или и в двете.Прекомерното вътрешно или външно износване на гумата, съчетано с накъсан или вълнообразен външен вид, може да показва проблем с регулирането на пръстите или гърбицата. Това състояние се проявява от едната страна на гумата, причинявайки необичайно износване на ръба на протектора, често износвайки самия слой. Когато и двата ръба на гумата са износени, това показва недостатъчно налягане в гумите. Вътрешното или външното износване може също да показва износени компоненти на окачването, които са причинили изкривяването на колелата.

Предпазни мерки и безопасност на гумите

Консултирайте се с ръководството на собственика за правилното налягане в гумите, процедурите за балансиране и конфигурацията и интервалите на въртене на гумите. Ако забележите някакви повреди по протектора на гумата, първо заведете колата си в магазина и проверете частите на предното окачване за износване и състояние. Частите на окачването трябва да бъдат сменени преди подравняването и това се отнася за окачването на задните колела и кормилните системи на задните колела. Добрите части на окачването и правилното подравняване Няма да решат проблема с износването на гумите. Заменете износените гуми с нови, ако състоянието е достатъчно тежко, за да повлияе на безопасността.

Подобен...