Какво представлява сензорът на коляновия вал. Проверете сами сензора на коляновия вал

Какво представлява сензорът на коляновия вал. Проверете сами сензора на коляновия вал

Как работи сензорът на коляновия вал




Ако сте стигнали до тази страница, може би търсите информация за, Какво представлява сензорът на коляновия вал на двигателя. Ако сте дошли тук, за да получите повече информация, нека да започнем с основните неща и, Защо сензорът на коляновия вал? ICE и какво представлява тази част.

Какво представлява сензорът на коляновия вал

Сензорът на коляновия вал или, както се нарича, сензорът за положението на коляновия вал (CRPS) е за взаимодействието на системите за гориво и запалване, поради което без неговото наличие или повреда стабилната работа на силовия агрегат е просто невъзможна. Горивната смес се запалва на случаен принцип, тъй като запалването на свещта (при бензиновите двигатели) е на случаен принцип. При дизеловите двигатели впръскването на гориво чрез дюзите и работата на помпата за високо налягане също се регулира от сензора на коляновия вал.

Понастоящем в двигателите с вътрешно горене се използват три вида сензори:

  • Индукция – сензор, който поради конструкцията си (магнитна сърцевина, обвита с меден проводник) в момента на преминаване на металния зъб на коляновия вал в близост до магнитното поле, създадено от сензора, индуцира напрежение, което е сигнал към ECU за синхронизация.
  • Оптичен – работи на базата на взаимодействие между светодиод и светлочувствителен елемент. Промяна на интервала на светлинния лъч от светлинния рецептор, който обработва получения светлинен поток в импулс на напрежение и го предава на ECU;
  • Сензор на Хол – към шайбата на коляновия вал е прикрепен магнит, който генерира постоянен ток, когато е в близост до сензора, и след това се отчита от синхронизиращия диск.

Какви са признаците на повреден сензор на коляновия вал

Както бе споменато по-горе, сензорите за положението на коляновия вал се предлагат в различни модификации, но въпреки това признаците за тяхната неизправност в двигателите с вътрешно горене са винаги едни и същи. Ако датчикът на коляновия вал е повреден или е дефектен, типичните симптоми за такава повреда са:




  1. Плаващи или нестабилни обороти на двигателя, както при работа на празен ход, така и при шофиране;
  2. Детонацията настъпва по време на зареждането;
  3. Ускорението е значително намалено;
  4. Неизправност на датчика на коляновия вал за стартиране на двигателя, в случай на пълна неизправност на датчика на коляновия вал;
  5. Това вероятно са трите основни признака за дефектен сензор на коляновия вал. Съществуват и редица други симптоми, но няма да ги разглеждаме, тъй като те могат да бъдат причинени от повреда на други сензори, контролиращи различни системи за управление на двигателя.

Как работи сензорът на коляновия вал

За да се разбере защо се появяват неизправности в двигател с вътрешно горене с дефектен или неправилно функциониращ ACC, преди всичко е необходимо да се знае, Как е конструиран сензорът на коляновия вал и какъв е принципът му на действие. Повечето съвременни превозни средства разполагат с индуктивни сензори за положението на коляновия вал.

Мисля, че един обикновен шофьор не бива да навлиза дълбоко в техническия лабиринт на конструкцията на индуктивните сензори за коляновия вал. Достатъчно е да знае, че тази част представлява метална намагнетизирана пръчка с навита около нея медна жица и затворена в пластмасов корпус.

Сензорът на коляновия вал е монтиран в близост до ремъка на коляновия вал, който има 58 метални зъба, разположени на еднакво разстояние един от друг, с малка междина в определен участък на ремъка, която съответства на положението на коляновия вал спрямо горната мъртва точка (TDC) в цилиндри 1 и 4 на двигателя.

Как се монтира сензорът на коляновия вал

В момента, в който чувствителната част на сензора навлезе в този сектор, импулсният интервал се увеличава и се предава на ECU като сигнал за синхронизиране на горивната смес в горивната камера през инжекторите и електродите на запалителната свещ (при бензиновите двигатели).




Местоположение на сензора за ъгъла на коляновия вал или къде се намира сензорът на коляновия вал

Сензорът на коляновия вал обикновено се монтира в близост до ролката на коляновия вал, което е лошо място за електрическото окабеляване на борда и следователно за диагностика. Ето защо щепселът за свързване е на доста дълъг проводник (до 70 cm).)

Как се проверява сензорът на коляновия вал. Самодиагностика

Има няколко начина за проверка на правилното функциониране на сензора за положението на коляновия вал. За диагностика са необходими специални инструменти и, разбира се, демонтиране на сензора на коляновия вал. Трябва да се отбележи, че в някои случаи е възможно визуално да се определи дали сензорът функционира правилно. Ако корпусът, контактният блок, както и сърцевината имат видими повреди, тази част трябва да се замени. Ако няма повреда, извършваме диагностика с помощта на омметър – искам да отбележа, че този метод е най-простият.
Можете да извършите теста и с помощта на друго оборудване, като например мегаомметър, цифров волтметър, измервател на индуктивността и мрежов трансформатор.

Проверка на сензора на коляновия вал с омметър (мултиметър)

За да се диагностицира сензорът на коляновия вал с помощта на омметър (мултиметър), е необходимо да се измери съпротивлението на намотката. В повечето случаи нормалната му стойност варира от 550 до 750 ома. За по-конкретни указания се обърнете към документацията на автомобила. За да измерите съпротивлението, превключете мултиметъра на режим за измерване на съпротивление (омметър) и измерете съпротивлението на индуктивната бобина. Това може да стане, като просто докоснете по двойки изводите на бобината с щуцера на мултиметъра. Полярността няма значение. Задайте горната граница на инструмента – 2 kOhm (границата може да варира при различните модели мултиметри, най-важното е, че тя трябва да е по-висока и най-близка до измерената стойност).

Как е конструиран сензорът на коляновия вал

Проверка на сензора на коляновия вал с омметър и мегаомметър

Диагностицирайте с тях по същия начин и измерете намотката на датчика на коляновия вал.

Сензор на коляновия вал Проверка с измервател на индуктивността

По време на измерването на индуктивността компонентът трябва да отчита от 200 до 400 mHz, което показва, че той функционира правилно. За този тип диагностика можете да използвате същия мултиметър с функция за измерване на индуктивност.




Проверка на сензора на коляновия вал с цифров волтметър и мрежов трансформатор

Чрез тази проверка можем да сме сигурни, че сензорът на коляновия вал функционира правилно или не.

Как е конструиран сензорът на коляновия вал

Как да проверим сами сензора на коляновия вал (ВИДЕО)

Заключение
Сензор на коляновия вал за индукция, Не е много сложно устройство, но всъщност е много важна част от двигателя на автомобила. Ако имате някой от симптомите на неизправност на двигателя, свързана с повреден сензор на коляновия вал, препоръчваме ви сами да проверите функционалността на сензора с помощта на горепосочените методи или да потърсите помощ от сервиз.

Видео информация за DPCV за различни марки превозни средства

[embedyt] http://www.youtube.com/embed?layout=gallery&listType=playlist&list=PL4hHMLbwMcEDu1WIMrRb3RNHCP2jC32Fj[/embedyt]

Подобен...