Какво представлява системата DSTC на Volvo?

Динамичен контрол на стабилността и сцеплението (DSTC) е активен комплекс за безопасност, който помага на водача, когато загуби контрол над автомобила по време на плъзгане и плъзгане. Контролният модул следи тягата на двигателя и спирачната сила на колелата по време на завиване и по този начин стабилизира курса.

Какво е DSTC

Технологията не е нова, почти всички производители на автомобили я използват под различни съкращения. Например BMW има DSC, Toyota има VSC, Volvo има DSTC. Всички комплекси са базирани на електронната програма за стабилизация ESP, разработена от Bosch през 1995 г. ESP комбинира стандартната система ABS и алгоритъма за контрол на сцеплението ASR. По-късно на негова основа са създадени по-усъвършенствани интелигентни комплекси, съчетаващи работата на двигателя, спирачките, амортисьорите и управлението.

DSTC на Volvo осигурява стабилност на посоката чрез управление на скоростта на колелото, позицията на кормилото, тягата на двигателя и инерцията. Комплексът се състои от ABS сензори, сензор на кормилната колона и жироскоп, който съотнася положението на автомобила с ъгъла на въртене на волана. Като цяло технологията помага да се избегне подхлъзване и подобрява сцеплението на превозното средство.

Основни функции на DSTC

  • Антиюз . Стабилността на машината се контролира чрез променливо сцепление и спирачна сила на всяко колело.

  • Контрол на сцеплението . Автоматизацията предотвратява плъзгането на колелото по време на ускорението.

Сравнение на плъзгане на автомобил със системата DSTC изключена ("OFF") и включена ("ON")

  • Разпределение на силата на изтегляне . Функцията е полезна при бавно шофиране (например при шофиране извън пътя). Системата премахва сцеплението от буксуващото колело и го прехвърля на другото.

  • Мониторинг на спиране на двигателя . При спиране от силовия агрегат или понижаване на предавките задвижващите колела могат да се блокират. Електрониката не позволява това.

  • Контрол на сцеплението . Има моменти, когато леко приплъзване, напротив, увеличава сцеплението на гумите на пътя. Активираната функция осигурява по-агресивен режим на шофиране.

  • Стабилизиране на ремаркето . При шофиране с ремарке автоматиката ограничава автоколебанията. Технологията се предлага само с оригиналната система за теглене на Volvo.

При автомобилите на Volvo по подразбиране са активни динамичен контрол на стабилността и контрол на сцеплението. Не можете да го деактивирате, но ако изберете Спортен режим, някои от функциите ще бъдат неактивни. В спортен режим управляващият модул позволява контролиран дрейф до безопасно ниво. Веднага след като задната част на колата започне да се носи (или водачът пусна педала за газ), комплексът се активира, стабилизирайки курса.

Важно : DSTC временно се деактивира при прегряване на спирачните дискове и се активира отново, когато температурата падне до стандартните стойности.

Как работи на Volvo

Стабилизиращата електроника работи съгласно 3-степенен алгоритъм:

  • Сензорите отчитат скоростта на колелото и активират контрола на сцеплението при първите признаци на приплъзване. Тягата на двигателя е намалена и въртенето на колелата се забавя, което позволява на гумата да възвърне сцеплението.

  • Специален модул сравнява страничното движение на автомобила с положението на волана (ъгълът на волана се следи от оптичен сензор). Ако автоматиката прецени, че движението на автомобила не съответства на положението на волана (автомобилът се плъзга настрани), вътрешното задвижващо колело се спира. Принципът на действие ще бъде ясен на всеки, който се шейни – спирайки с лявата си ръка, вие завивате наляво, надясно – съответно надясно. В резултат на това колата се "дърпа" в завой по естествен начин.

  • Ако водачът продължи да спира, но автомобилът все още е „пренесен“, антиблокиращата спирачна система ABS се активира . Той предотвратява блокирането на колелата, като леко намалява налягането в спирачките. Има достатъчно усилия за спиране и същевременно предотвратяване на пълно блокиране.

Какво представлява системата DSTC на Volvo?

Визуална демонстрация на движението на автомобил върху хлъзгава повърхност без DSTC системата (вляво) и с нея (вдясно)

Комплексът за динамична стабилност и контрол на сцеплението работи толкова точно, че ви позволява практически да не докосвате спирачния педал по време на плъзгане. Автоматизацията регулира тягата на двигателя и задейства спирачките от дясната страна, в резултат на което колата преминава сама в завой. Електронният модул се стреми да следва точно траекторията, която съответства на положението на волана. Ако компютърът разбере, че автомобилът се движи „в грешната посока“, се активира цялата функционалност: намалява сцеплението, спира се едно от колелата, активира се ABS. В същото време основният приоритет на системата е възможно най-бързото възстановяване на сцеплението на гумите с пътя.

Разлика от STC комплекс

DSTC се предлага на почти всички модели на Volvo. При някои модели (например C30, S40) производителят предлага системата за подобряване на стабилността STC. Той работи както по време на шофиране, така и при потегляне от място. Всъщност STC е просто противоплъзгаща система, тя има само един контролируем параметър – скоростта на колелото. В същото време DSTC комплексът е много по-сложен и включва сензори за странично ускорение и ъгъл на завиване. Системата „знае“ повече, разбира накъде се движи автомобилът и как да коригира курса си. Всички опити за влизане в контролиран дрейф, докато системата е включена, се блокират незабавно (в рамките на 25 милисекунди).

За напомняне не можете да изключите DSTC напълно. Когато спортният режим е активиран, само системата за контрол на сцеплението е деактивирана, контролът на плъзгането остава активен и при необходимост поема контрола.

Подобен...