Какво представляват автобуферите – трябва ли да се инсталират?

Под името autobuffers магазините предлагат гумени и полиуретанови дистанционери, които според уверенията на продавачите подобряват проходимостта на автомобила и удължават живота на окачването. В тази статия ще ви кажем:

  • за плюсовете и минусите на автобуферите;
  • как да инсталирате дистанционери – автобуфери;
  • какво променят в окачването;
  • какви процеси се случват в окачването след инсталирането им;
  • как автобуферите променят ефективността на окачването;
  • дали увеличават реалната проходимост на автомобила;
  • Автобуферите удължават ли живота на окачването?

Автобуферите са дистанционери между завоите, които променят дължината на пружините на окачването на автомобила. Тези дистанционери са направени от различни уретани и полиуретани, което ги прави много здрави и еластични. Твърдостта на автобуферите е забележимо по-висока от тази на пружините на окачването, поради което те повдигат автомобила над земята, увеличавайки просвета (просвета). Поради това понякога се наричат ​​автобуфери

Плюсове и минуси на автобуферите

Производителите на автобуфери имат какво да кажат за тях, поставяйки тези дистанционери наравно с официалния пакет за лоши пътища. Освен това в интернет можете да намерите много отзиви, които говорят за предимствата на автобуферите пред всякакви други начини за увеличаване на просвета. Проблемът е, че първоначално автобуферите създават илюзията за подобрена производителност на окачването, но след 20-40 хиляди километра започват проблеми. Следователно плюсовете и минусите на автобуферите могат да бъдат представени по следния начин:

  1. Професионалисти:
  • направете окачването по-меко чрез увеличаване на хода на пружината (само при увиснали пружини);
  • направете окачването по-твърдо (при нормални пружини);
  • подобряване на проходимостта по лоши пътища и офроуд;
  • предпазва окачването от повреди.
  1. минуси:
  • намаляване на управляемостта и стабилността на машината при завои поради повдигнатия център на тежестта;
  • след 20-40 хиляди километра те започват да влияят негативно на амортисьорите и пружините;
  • поради увеличаване на твърдостта на окачването (нормални пружини), натоварването на безшумните блокове се увеличава, което води до намаляване на техния експлоатационен живот.

Как да изберем автобуфери с кола

При избора на автобуфери е необходимо да се вземе предвид диаметърът и стъпката на пружината. В крайна сметка тези параметри се различават при автомобили с различно тегло и клас. Следователно можете ръчно да измерите диаметъра и стъпката на пружината, като първо повдигнете едната страна на машината с крик и окачите колелото. Стъпката на пружината, ако колелото е на земята, винаги ще бъде по-малка, отколкото когато колелото виси във въздуха. Ако по някаква причина не можете да измерите стъпката и диаметъра на пружината, изберете според модела на автомобила. На опаковката на добрите автобуфери винаги са посочени както диаметърът и стъпката на пружината, така и марката на автомобила, за който са предназначени. Ако автобуферите се продават без опаковка и посочване на размера на пружината и марката на автомобила, тогава попитайте продавача за това. Той ще разгледа придружаващата документация, където са посочени всички тези параметри и ще ви помогне да изберете дистанционерите за вашия автомобил.

Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Къде можете да закупите дистанционери

Можете да закупите тези дистанционери както във всяка автокъща, така и да поръчате в онлайн магазин или на различни сайтове, например Aliexpress, Ebey или Taobao. Можете също да поръчате дистанционери на руски сайтове – YandexMarket, Mile Ru Goods и други. Руските и международните сайтове изпращат избрани стоки с руска поща, така че можете да ги получите във всеки град или село, където има клон на тази организация. Онлайн магазините не обичат да работят с руски пощи, така че изпращат автобуфери от транспортни компании. Ето защо, ако във вашето село или град няма клон на транспортната компания, с която онлайн магазинът си сътрудничи, тогава ще трябва или да отидете до мястото, където има клон, или да закупите дистанционери от друго място.

Колко струват автобуферите

Цената на автобуферите варира от 600 до 9000 рубли на ос. Евтини руски и китайски дистанционери могат да бъдат закупени за 600-2000 рубли, абсолютно същите, но от "водещи световни производители" те ще струват до 9 хиляди рубли на ос. Тоест разликата между тях е само в колоритността на опаковката и надписите върху нея. В същото време нито един от лидерите в автомобилната индустрия не произвежда автобуфери, предлагащи увеличаване на просвета на автомобила с помощта на пакет от лоши пътища.

Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Как да инсталирате автобуфери

За да инсталирате автобуфери, достатъчно е да повдигнете едната страна на автомобила, за да освободите пружината на окачването. След това дистанционерът се вкарва в пространството между завоите, като се смазва със сапунена вода, за да се улесни монтажа. Този метод на инсталиране е сериозно предимство, което понякога определя избора на неопитен шофьор. Всъщност, за да инсталирате други дистанционери, е необходимо частично да разглобите окачването и не всеки може и може да направи това. Следователно възможността за повдигане на автомобила с 2–5 см без разглобяване на окачването е важен аргумент за много шофьори.

Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

 

Веднъж монтирани между намотките, автобуферите увеличават дължината на компресираната пружина, като по този начин повдигат леко превозното средство от земята.

Освен това те променят твърдостта на пружините – ако се поставят в уморени и увиснали пружини, изглежда, че окачването е станало по-меко. Този ефект се дължи на увеличения ход на окачването. Ако те се поставят в пружини с нормална дължина, тогава окачването става по-твърдо, тъй като коравината на автобуфера е по-висока от тази на тези пружинни намотки, между които е монтиран.

Какви процеси се случват в окачването след инсталиране на автобуфери

Почти всички продавачи на автобуфери мълчат за тази информация, защото ако купувачът разбере какви процеси се случват в окачването след инсталирането на автобуфери, той ще откаже да ги купи. Всички процеси могат да бъдат разделени на 3 части – какво се случва в:

  • пролет;
  • амортисьор;
  • безшумни блокове и опорни лагери.
Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Какво се случва през пролетта

За да разберете процесите, протичащи през пролетта, е необходимо да запомните какво е това. Повечето шофьори знаят само, че пружините са изработени от стомана (прът), те се компресират и разширяват. Но как точно се случва компресията и връщането към първоначалния размер, малко хора мислят. Всъщност пружината е торсионна пръчка, навита в спирала, така че през нея протичат същите процеси, както във всяка торсионна пръчка или част от метална пръчка, подложена на усукващи натоварвания. Колкото по-голямо е пространството, върху което се разпределят усукващите натоварвания, толкова по-ниско е специфичното натоварване на cm или mm дължина на пръта.

 

Най-силно натоварени са тези торсионни участъци, които са разположени в близост до приставката, тъй като фиксираната секция не може да се огъне и на границата на неподвижната и огъващата секции се появява зона на силно метално напрежение. През пролетта няма твърдо фиксирани секции, но след инсталирането на автобуфера се появяват зони със силно напрежение. В крайна сметка, намотките на пружината преди и след автобуфера се компресират много повече под въздействието на натоварването, а намотките в областта на автобуфера почти не се компресират поради високата твърдост на дистанционера. Това води до увеличаване на скоростта на стареене на метала в зони с високо напрежение и загуба на якост, което завършва с счупване на завой. Тоест пружината се спуква и колата провисва силно от едната страна.

Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Не е трудно да се предвидят последствията от такава повреда – ако това се случи, когато колата е неподвижна, тогава можете внимателно да стигнете до автосервиза сами. Ако пружината се спука при внезапно ускорение, спиране или други маневри с висока скорост, едно от колелата ще загуби сцепление. Най-вероятно колата ще се подхлъзне и или ще излети от пътя, или ще катастрофира някъде. Това обаче няма да се случи веднага, а 50–80 хиляди след инсталирането на автобуфера, в зависимост от състоянието на пружината, стила на шофиране и терена.

Какво се случва в амортисьора

Принципът на действие на автомобилния амортисьор се основава на ограничения капацитет на дюзите и несвиваемостта на маслото, с което се пълни. Основата на амортисьора е цилиндър, разделен на две камери от бутало и частично напълнен с масло. Когато височината на колелото се промени, буталото се движи нагоре или надолу, компресирайки маслото в една или друга част на цилиндъра. Освен това по-голямата част от маслото е концентрирана в долната част на цилиндъра, така че съпротивлението на движението на компресия е много по-малко, отколкото на удължаването на пръта. В крайна сметка няма нужда да се ограничава скоростта на повдигане на колелото, пружината върши добра работа за това, но е много важно да се намали скоростта, с която колелото се движи надолу. Колкото по-висока е тази скорост, толкова по-вероятно е колелото да отскочи, когато се удари в земята или пътя.

 

Докато колата се движи направо и със същата скорост, скачането на колелата не е заплаха. От друга страна, по време на маневри, загубата на сцепление с пътя от едно от колелата често води до подхлъзване и напускане на пътя или дори до челен сблъсък. Ето защо е много важно буталото на амортисьора да е в центъра на цилиндъра, преди да започне движението на окачването, само в този случай амортисьорът ще работи правилно. Какво правят автобуферите? Ако дистанционерът е поставен в пружина с нормален размер, колелото се спуска и тялото се повдига от земята.

Това води до изместване на буталото надолу и намаляване на обема на долната камера, част от маслото от която се влива в горната камера. В резултат на това силата на компресия на амортисьора се увеличава, което води до бързо нагряване на маслото. По време на повдигането на буталото налягането в маслото на горната камера се повишава рязко, но маслото не може да бъде компресирано, а обемът на въздуха и маслените пари е недостатъчен. Поради налягането маслото се нагрява и често кипи. Когато това се случи, маслените пари повишават налягането в двете камери и принуждават маслото през уплътненията на ствола.

Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Ако маслото започне да излиза от амортисьора, тогава амортисьорът трябва да се смени. В крайна сметка характеристиките му са се променили и той вече не може да работи правилно. Освен това инсталирането на автобуфер води до друга неприятна последица. Недостатъчният обем на долната камера не позволява да се създаде необходимото съпротивление на движението надолу на колелото и скоростта на неговото спускане се увеличава. И с него вероятността колелото да отскача от земята и пътя и да се повтори целият цикъл на окачването се увеличава. При високи скорости и по време на високоскоростни маневри това е много опасно.

Какво се случва с безшумните блокове и опорните лагери

Влошаването на амортисьора и увеличаването на твърдостта на пружината води до преразпределение на енергията на удара, което възниква при сблъсък с препятствие. В крайна сметка кинетичната енергия трябва да свърши работата и преди всичко тази, която е по-лесна за изпълнение. С други думи, след като се удари в препятствие, колелото отскача и този удар се изглажда частично от пружината и амортисьора, разтягайки се във времето. Но те не могат да го гасят напълно, поради което част от енергията на удара удря опорния лагер и безшумните блокове. Тези части са проектирани за определено ниво на кинетична енергия, което зависи от:

  • терен;
  • скорост на движение;
  • състояние на пружини и амортисьори.
Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Следователно безшумните блокове на повечето чуждестранни автомобили живеят толкова малко по руските пътища, тъй като са направени с разчитане на много по-малко натоварване. А инсталирането на автобуфери увеличава още повече ударните натоварвания върху тези части, намалявайки техния експлоатационен живот.

Отзиви на собственици на автомобили за автобуфери

Всички рецензии могат да бъдат разделени на 4 категории:

  • реклама, публикувана на уебсайтовете на магазини за продажба на автобуфери;
  • изложени от тези, които току-що ги инсталираха и изминаха по-малко от 20 хиляди километра по тях;
  • оставени от тези, които са изминали по-малко от 60 хиляди километра на автобуфери;
  • оставени от тези, които са карали над 60 хиляди километра по тях.

 

Обратната връзка от първата група винаги е положителна. Те говорят за предимствата на автобуферите пред други методи за увеличаване на просвета и мълчат за недостатъците. Отзивите от втората група са по-често положителни, казват, че колата е станала по-добре управляема, влиза по-добре в завоите и т.н. В третата група положителните и отрицателните отзиви са разделени по равно. Някои хора хвалят автобуферите, защото не са имали проблеми. Други ги карат, обвинявайки амортисьорите и пружините за смъртта. Освен това и двете групи често мълчат къде трябва да пътуват, при какви условия и с каква скорост. В крайна сметка, ако карате автобуфери по плоски пътища в стил „пенсионер“, тогава най-вероятно проблемите ще започнат едва след пробег от 100-150 хиляди километра. Четвъртата група се състои от повече от 2/3 отрицателни отзиви, тъй като собствениците на автомобилите са изправени пред последствията от инсталирането на автобуфери. Можете сами да прочетете рецензии на портали като Drome, Drive2, CPU-club и други.

Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Какво казват производителите за автобуферите

Кога е оправдано инсталирането на автобуфери?

Въпреки повече от сериозните недостатъци, в някои ситуации автобуферите могат да бъдат много полезни. Ако трябва да преминете през силно счупен участък няколко пъти, след това похарчете 40-60 хиляди рубли за това, за да инсталирате пакет от лоши пътища, а след това още 5-15 хиляди, за да инсталирате стари пружини и амортисьори, не трябва сметнете за необходимо, тогава автобуферите са най-добрият избор …

След като преминете през трудна зона, ще ги премахнете и ще върнете окачването в първоначалното му състояние. Друг случай, когато монтажът им е оправдан, са силно увиснали пружини и уморени амортисьори. Поставяйки автобуфери, за известно време ще върнете колата към предишния му просвет и необходимата твърдост на окачването. Но е нежелателно да се кара дълго време с автобуфери, тъй като увисналите пружини могат да се спукат всеки момент, а уморените амортисьори, дори и да бъдат върнати в желаното положение, вече не могат да осигурят правилната работа на окачването.

Какво представляват автобуферите - трябва ли да се инсталират?

Изход

Автобуферите са добър инструмент за спешни случаи, който ще промени ефективността на окачването за кратко време. Но не можете да ги използвате за непрекъсната промяна на настройките на окачването, защото те убиват пружините и амортисьорите, а също така сериозно увреждат безшумните блокове и опорните лагери. Сега знаете точно как те влияят на окачването и защо, така че можете сами да решите дали имате нужда от този метод за увеличаване на просвета или не.

Подобен...