Какво представляват фазерите на гърбицата?

Какво представляват фазерите на гърбицата?




Преди Няколко десетилетия се появява на цилиндър, като средство за премахване на една дългогодишна дилеми в конструкцията на двигателя: ти си за създаване на двигателя, за да бъде цивилизован и приятелски, или невоспитанным, но мощен?Сега, с VVT и гърбични фазери, инженерите могат да правят и двете.

VVT и гърбични фазери

Голяма част от естеството на двигателя е свързано с това колко далеч са отворени всмукателните и изпускателните клапани, колко дълго остават отворени и кога се отварят и затварят. Ако отваряте клапаните все по-често и ги държите малко по-късно и по-дълго, получавате вълнообразен, празен автомобил и мощност при високи обороти. Направете обратното и имате по-цивилизован двигател със стабилен празен ход, добър въртящ момент при ниски обороти, превъзходна икономия на гориво и по-малко емисии. Традиционно времето за разпределение във всичките му аспекти се контролира от разпределителен вал с внимателно калибрирани лобове, които отварят клапаните точно в точното време. Фазерите на гърбицата контролират един аспект от тази синхронизация на гърбицата: положението на разпределителния вал спрямо коляновия вал и следователно буталата, свързани към него. Ако" плъзнете " или леко завъртите гърбицата спрямо коляновия вал, клапаните ще се отворят и затворят, преди буталото да се издигне в отвора. Това напредване на гърбицата прави цивилизован двигател, но е лошо за най-добрите конски сили. "Задържането" на гърбицата, като я завъртите така, че клапаните да се отварят и затварят късно, е по-добре за конски сили, но по-лошо за всичко останало. Още в ранните дни производителите на двигатели задаваха определено количество преднина или забавяне на гърбицата при сглобяването на двигателя; понякога те правеха това, като преместваха цялото зъбно колело на гърбицата с един зъб напред или назад по АНГРЕНАЖНАТА верига, друг път го правеха с регулируеми вторични зъбни колела, които можеха да се въртят спрямо самия разпределителен вал. "Фазерът на гърбицата" е просто регулируемо зъбно колело на разпределителния вал, което може да се завърти с помощта на сервоуправление. Вместо просто да задават определена сума ускорение или забавяне, компютърът може да представи камера или камери на ниски обороти за подобряване на управляемост и забави камера или камери на високи обороти за увеличаване на мощността. Освен това, двигатели с двойно топ локация камери, с една камера за всмукателните клапани и други за изпускателния клапан, могат да използват тези фазировочные камери за промяна на тяхното положение един спрямо друг. Това може да позволи на компютъра да увеличи или намали "припокриването на клапаните" – времето, когато всмукателните и изпускателните клапани се отварят едновременно. По-малкото припокриване на клапаните осигурява по-цивилизован и ефективен двигател, а по-голямото припокриване на клапаните помага при висока скорост на въртене.

Подобен...