Какво причинява прегряване на вътрешния/извънбордовия двигател?

Какво причинява прегряване на вътрешния/извънбордовия двигател?




Проблемите с прегряването в извънбордовия извънбордов двигател, наричан още "задвижване на кърмата", са резултат от повреда на компонентите някъде в охладителната система.Една част може да бъде отговорна или няколко части могат да допринесат за проблема с прегряването. Дори лекото прегряване може да причини сериозни щети на скъпите компоненти на двигателя. При всякакви признаци на прегряване собственикът на лодката трябва да открие причината за всякакви необичайно високи температури.

Съдържание

Свещи

Инсталирането на свещ с неправилна дължина на резбата в главата на корабния двигател може да причини проблем с предварителното запалване. Нишките на свещите, които преминават в горивната камера, могат да натрупат тежки въглеродни отлагания, които продължават да горят след цикъла на горене. В резултат на това щепселният електрод се прегрява и причинява по-висока от нормалната температура на горене.

Горивни камери с карбонизация

Вътрешните и външните глави на цилиндрите могат да натрупват големи въглеродни отлагания в главата на горивната камера, повърхностите на клапаните, около стеблото на изпускателния клапан и в изпускателните отвори. Тежките натрупвания образуват дебела бариера, която се противопоставя на нормалното разпределение на топлината, намалявайки обема на горивната камера и абсорбирайки и задържайки топлината след запалване. Пръскачките за пръскане използват силни разтворители, които, когато се инжектират в системата за всмукване на гориво, разграждат и избиват въглерода.




Ограничение на входа

Прегряването на извънбордовия двигател на входовете за сурова вода в долния блок може да блокира подаването на охлаждаща вода към двигателя. Когато малките всмукателни отвори на долния блок се запушат с клони, мръсотия, водорасли или пластмаса, те могат да задвижат двигателя, за да се охладят с вода. Собствениците на лодки трябва да инспектират входящите отвори и да освободят портовете или всмукателните екрани от всички отломки. Настройката на тримера (ъгъл на двигателя) не трябва да бъде твърде висока, ако отворите се простират отвъд повърхността на водата и изсмукват въздух.

Радиатор и термостати

Някои бордови морски двигатели съдържат затворена охладителна система, която се състои от радиатор, който използва антифриз (охлаждаща течност) за охлаждане на проходите на двигателя и мокрия изпускателен колектор. Проблемите с прегряването се проявяват, когато сърцевините на радиатора се запушат с ръжда и остатъци от масло и утайки. Дефектният термостат, заседнал в затворено положение, напълно блокира циркулацията на охлаждащата течност в двигателя, което води до бързо прегряване.

Работни колела на водната помпа

Гумените работни колела на водната помпа се използват за всички извънбордови двигатели. Работните колела имат вентилаторни лопатки, които се въртят бързо, за да изтеглят входящата вода през входа за сурова вода и да я изпомпват през проходите на различните двигатели и кожусите на изпускателния (мокър) колектор. Ако гумените остриета станат крехки с течение на времето, те вече не държат уплътнението си в корпуса на водната помпа, което води до намаляване на потока на охлаждащата вода. Счупените лопатки на работното колело също могат да намалят дебита и да се затворят с водна риза от изпускателната страна на водната помпа.

Трансмисионно масло

Ниското и/или замърсено масло в долния редуктор ще доведе до проблем с прегряване. Ако нивото на маслото в картера на скоростната кутия не отговаря на спецификациите, това може да доведе до недостатъчно смазване на задвижващите зъбни колела, което води до повишаване на температурата на долния блок и пренос на топлина през картера на двигателя. Водата, която е замърсила маслото в скоростната кутия поради разкъсване на уплътнения или уплътнения, ще намали вискозитета на маслото и ще предотврати смазването на частите. Неправилното смазване причинява триене, което произвежда излишна топлина.

Температура на околния въздух и пълен газ

Външната температура на околния въздух, по-висока от тройните цифри, ще доведе до повишаване на общото отопление на двигателя, особено при условия на суха Влажност. В съчетание с работата на двигателя при максимална мощност в продължение на дълго време, двигател изпитва по-голямо натоварване на всички основни компоненти на двигателя, като например лагери на коляновия вал, кам, водачи за клапани, бутала, пръстени и лагери състав. Трябва да се избягва постоянна работа с пълна газ в много горещи дни, особено ако тегли скиори или превозва тежки пътнически товари.




Уплътнения на главата

Издуханото уплътнение в извънбордовия двигател ще доведе до навлизане на вода в горивната камера и излизане от изпускателната тръба. Загубата на охлаждаща вода, която обикновено циркулира в целия двигател, се намалява чрез прегряване на повредените цилиндри. Издуханите уплътнения изискват основен ремонт на двигателя и разходи.

Подобен...