Какво се случва, ако напълните резервоара за гориво с бензин вместо с дизел?

Собствениците понякога се сблъскват с такава ситуация, когато на бензиностанцията, вместо дизелово гориво, колата погрешно се пълни с бензин. Такива случаи могат да възникнат по различни причини, но най-често самите шофьори са виновни. Дизелът се пълни с бензин по навик, а случаите на зареждане с грешен вид гориво се случват след скорошната смяна от бензинова кола на кола с дизелов двигател.

Какво се случва, ако напълните резервоара за гориво с бензин вместо с дизел?

Препоръчваме също да прочетете статията за структурата на задвижващата система на дизеловия двигател. В тази статия ще научите за съставните елементи и принципите на работа на посочената система на дизелови двигатели.

В самото начало трябва да се отбележи, че зареждането на дизелов двигател с бензин в някои случаи заплашва със сериозни последици за дизеловия двигател, но с няколко резерви. Потенциални опции:

  1. По погрешка бензинът се налива в напълно празен дизелов резервоар;
  2. Бензин, частично смесен с дизелово гориво, тъй като в резервоара присъства дизелово гориво;
Какво се случва, ако напълните резервоара за гориво с бензин вместо с дизел?

В първия случай стартирането на дизелов двигател и стартирането на движение на автомобил става възможно само поради факта, че определено количество дизелово гориво остава в горивната система. След момента, в който бензинът започне да тече в горивопроводите, двигателят просто ще спре. Последващото стартиране на двигателя вече няма да е възможно.

Тази ситуация е по-малко опасна, тъй като в повечето случаи автомобилът се евакуира до сервиза, бензинът се източва от резервоара, резервоарът и тръбите за гориво се измиват, горивните филтри се сменят. Често се избягват големи ремонти.

Вторият случай е много по-опасен. След зареждане с бензин, дизеловият двигател обикновено се стартира върху остатъците от дизелово гориво в системата за задвижване на двигателя и автомобилът се задвижва, но след това смес от дизелово гориво и бензин започва да тече в двигателя.

По-нататъшният резултат ще зависи от съотношението на количеството дизелово гориво и бензин в резервоара. Ако има много повече бензин, тогава двигателят ще спре, повтаряйки ситуацията, описана в първия случай. Друг вариант е по-продължителното каране на смес от два различни вида гориво, по време на което водачът забелязва спад в мощността и се наблюдава усилена работа на двигателя с вътрешно горене. Също така, температурата на двигателя може да се повиши забележимо, двигателят започва да работи нестабилно.

Подобна ситуация е катастрофална за дизеловия двигател, тъй като движението на смес от дизелово гориво и бензин води до механично разрушаване на силовия агрегат. Нека да разгледаме защо бензинът е толкова лош за дизеловия двигател.

Съдържанието на статията

  • Работа на дизелов двигател върху смес от дизелово гориво и бензин: възможни последици
  • Разлики между дизелово гориво и бензин
  • Оборудване за бензин и дизелово гориво
  • Какво да правите, ако дизелът се пълни с бензин

Работа на дизелов двигател върху смес от дизелово гориво и бензин: възможни последици

Какво се случва, ако напълните резервоара за гориво с бензин вместо с дизел?

Дизеловият двигател е проектиран по такъв начин, че принципът на подаване и запалване на работната смес в него е коренно различен от бензиновите агрегати. В дизелов двигател въздухът се подава отделно, след което силно се компресира. Дизеловото гориво се впръсква директно в цилиндрите под високо налягане в самия край на компресионния ход, разпръсква се на малки частици в целия обем на работната камера и се запалва независимо от контакт с въздуха, нагрят от определената компресия. Има леко забавяне до момента на запалване след инжектиране.

В повечето бензинови двигатели с вътрешно горене въздухът и бензинът се смесват във всмукателния колектор и след това се всмукват в цилиндрите. Запалването на част от вече приготвената горивно-въздушна смес възниква от искра в строго определен момент. Искрата се генерира от свещта.

Какво се случва, ако напълните резервоара за гориво с бензин вместо с дизел?

Препоръчваме също да прочетете статията за това как и с какво да промивате дизелов двигател, преди да смените маслото. В тази статия ще научите за предимствата и недостатъците на различните начини за промиване на двигателя.

При дизелов двигател възможно най-голямото количество от сместа трябва да изгори, преди буталото да достигне TDC, така че енергията на разширяващите се газове под формата на налягане да се пренесе най-ефективно към буталото от самото начало на работния му ход. Запалването на сместа по-рано от предвидения момент ще означава, че налягането, създадено от газовете, ще попречи на буталото да се повиши до TDC. Късното запалване ще предизвика буталото да получи "удар" от разширените газове не в самото начало на работния ход. Ефективността на дизеловия двигател намалява, стабилността на двигателя се нарушава.

Очевидно запалването трябва да се случи в строго определен момент, който е осигурен от инженерите конструктивно за определен тип двигател. Заключението подсказва, че определени свойства на бензина няма да му позволят да гори нормално в дизелов двигател. Нека разгледаме по-отблизо характеристиките на дизела и бензина.

Разлики между дизелово гориво и бензин

Какво се случва, ако напълните резервоара за гориво с бензин вместо с дизел?

На първо място, бензинът е по-леко и по-малко вискозно гориво в сравнение с дизеловото гориво. Една от ключовите характеристики на бензина е неговият октанов клас. Тази характеристика трябва да се разбира като устойчивост на бензина към свойството на преждевременно запалване.

Важна характеристика на дизеловото гориво е цетановото число. Цетановото число показва скоростта на запалване на дизеловото гориво. Увеличаването на цетановото число ще означава по-кратко забавяне преди запалването. Октановото и цетановото число на горивото зависят едно от друго, така че колкото по-високо е октановото число, толкова по-ниско ще бъде цетановото число.

За бензиновите двигатели е важно да се избягва преждевременното детониране на сместа въздух / гориво. При дизелов двигател се оказва, че е необходимо да се постигне запалване на сместа със закъснение. Оказва се, че бензинът с високо октаново число в дизеловото гориво ще намали цетановото число на дизеловото гориво и периодът на забавяне на запалването на такава смес значително ще се увеличи. Подобна смес в дизеловия цилиндър изгаря по-късно от предвидения момент, мощността и мощността от двигателя с вътрешно горене падат.

Друга характеристика на захранването с дизелово гориво е, че дизеловият инжектор първо прави малко след впръскване и едва след това дозира основната част от горивото. Това решение е създадено така, че сместа да гори възможно най-спокойно и напълно. Първоначално малка част от дизеловото гориво от след инжектирането се изгаря в цилиндъра и едва след това от тази горелка се запалва основният обем дизелово гориво, което се доставя с леко закъснение. Поради това налягането на газа върху буталото се увеличава равномерно, малка и основна част от дизеловото гориво изгаря с максимална ефективност. Самият дизелов двигател, благодарение на двустепенното впръскване, работи по-плавно и безшумно, процесът на горене на сместа губи склонността си към експлозия и удар.

Намаляването на цетановото число поради проникването на бензин увеличава времето за забавяне на запалването. Това води до факта, че по време на инжектирането горивото не се запалва. Освен това дюзата доставя основната доза гориво в камерата, но запалването не се появява отново. Сместа ще пламне, когато буталото я компресира възможно най-много в цилиндъра.

Резултатът е мигновена експлозия на целия обем гориво в горивната камера. Енергията на бързо разширяващите се газове започва да наваксва буталото, спускащо се надолу, и се създава силен натиск върху стените на цилиндъра. CPG, KShM, timing страдат от такива ударни натоварвания. Дизеловият двигател започва да работи грубо и силно и издава отчетлив метален звук.

Налягането в резултат на ненавременното и експлозивно изгаряне на сместа значително намалява живота на дизеловия двигател, може да доведе до пукнатини в стената на цилиндъра, разрушаване на буталото и др. Колкото повече бензин намалява цетановото число на дизеловото гориво, толкова по-сериозни ще бъдат последиците за дизела.

Оборудване за бензин и дизелово гориво

Какво се случва, ако напълните резервоара за гориво с бензин вместо с дизел?

Друга отличителна черта на бензина е много по-ниската му способност за смазване в сравнение с горивото за дизелов двигател с вътрешно горене. Създателите на дизелови двигатели вземат предвид смазочността на дизеловото гориво, когато създават оборудване за подаване на дизелово гориво, което прави възможно смазването на части с дизелово гориво, а не използването на системата за смазване на двигателя.

Ако дизелът се разрежда с бензин, за ключовите елементи на оборудването за дизелово гориво (горивни помпи с високо налягане, инжектори), това означава много бърз отказ на буталните двойки на помпата и други части, подложени на напрежение. Резултатът е много бързо износване на триещите се части. Частици от такова износване влизат в горивната система и самия двигател, деактивират дизеловите инжектори и разрушават групата цилиндър-бутало.

Какво да правите, ако дизелът се пълни с бензин

Като начало, има начин сред опитните местни дизелови оператори, когато шофьорите на камиони умишлено добавят бензин към дизеловото гориво през зимата. Това се прави, така че горивото да не губи своята течливост. Налейте бензин, така че количеството му да не надвишава 8-10% от общото количество гориво в резервоара.

Поради тази причина съществува погрешно схващане, че малко количество бензин няма да навреди на дизелов двигател. Веднага отбелязваме, че за съветски трактор или КамАЗ това е реално. Що се отнася до дизеловия двигател на съвременен камион или кола, тогава не може да се прибягва до такива методи.

Чуждестранните производители дори посочват, че ако дизелът е бил напълнен с бензин, двигателят след това е стартирал и автомобилът се е движил, тогава са необходими следните действия:

  • пълно изваждане на горивото от резервоара;
  • проверка на хомота на бустерната помпа за появата на метални стърготини;
  • при липса на чипове източете горивото от системата за подаване на гориво;
  • извършете пълно промиване на захранващата система в съответствие с препоръките на производителя;
  • заменете горивните филтри;

Наличието на стърготини, което се открива с помощта на магнит, ще изисква подмяна на цялата система за захранване на дизеловия двигател: инжекционна помпа, инжектори, горивни филтри, резервоар за гориво и др.

Сега да се върнем към практическата ситуация. Ако сте напълнили бензина и дизеловият автомобил няма да запали, тогава е напълно възможно да слезете, като промиете горивната система и смените филтрите. Не се опитвайте да стартирате двигателя отново! Незабавно се обадете на теглещ автомобил за бързото транспортиране на автомобила до сервиза.

Това ще изисква демонтаж и източване на резервоара за гориво, подмяна на филтри, промиване на горивната система. Както показва практиката, тези действия са достатъчни, скъпи ремонти могат да бъдат избегнати. В случай, че сте изминали определено разстояние след зареждане с гориво и сте спрели, след което двигателят вече няма да се стартира, тогава са вероятни два сценария:

  • промиване на дизеловата система за захранване;
  • подмяна на захранващата система или отделните й елементи;

Всичко ще зависи пряко от това колко щети е успял бензинът да нанесе на горивното оборудване. Ако след зареждане с гориво има рязък спад в мощността на двигателя, твърда работа на дизеловия двигател и други симптоми, отбелязани по-горе, тогава има голяма вероятност да се движите със смес от бензин и дизелово гориво. В този случай трябва незабавно да спрете да шофирате, да изключите двигателя и да вземете подходящи мерки за висококачествена диагностика, промиване и / или ремонт на енергийната система.

Подобен...