Какво ще стане, ако стартерът се завърти, но не завърти двигателя?

Стартерът изпълнява много важна функция — именно благодарение на него електрическият заряд на акумулатора се превръща в механична работа, което кара маховика на коляновия вал да се върти.

Основната задача на стартера е да завърти маховика до скорост 50-100 оборота в минута и след това двигателят започва да работи поради детонацията на горивно-въздушната смес в горивните камери.

Вече описахме на нашия уебсайт Vodi.su как работи стартерът за автомобили.

Нека си припомним накратко:

  • когато ключът се завърти в ключалката на запалването в крайно положение, токът се подава към намотката на стартера;
  • предавката на превключващия съединител (bendix) влиза в съединителя с маховика на коляновия вал;
  • веднага щом скоростта на въртене на маховика надхвърли 50-100 оборота, стартерната предавка се изключва от маховика;
  • веригата се отваря, ключът в ключа за запалване се връща в средно положение, стартерният вал спира да се върти.

Както можете да видите, тук няма нищо особено сложно. Но трудностите започват, когато възникнат проблеми със стартера.

Една от най-честите повреди:

  • стартерът се завърта, но двигателят все още не стартира.

С какво може да е свързано това и как да се реши този проблем?

Първата причина е износването на зъбите на бендикс предавката или джантата на маховика

Първото нещо, което трябва да се провери в този случай, е състоянието на зъбите на задвижващата предавка на предаващия съединител и маховика на коляновия вал. По време на работа всички метални елементи, взаимодействащи с други метални елементи, са склонни да се износват. Същият проблем се появява с течение на времето при зъбните колела на редуктора — зъбите се ронят, съединителят между задвижващата и задвижваната предавка не е осигурен, трудно е да се сменят предавките.

Съвсем лесно е да се определи тази повреда — когато завъртите ключа в ключалката на запалването в крайно положение, чувате щракване — релето на прибиращото устройство се задейства и бендиксът се придвижва към маховика. Чувате, че стартерът всъщност се върти, но двигателят няма да стартира. Също така характерен звук на шлифоване е знак, че зъбите на зъбните колела са износени.

Струва си да се каже, че износването на стартерните зъбни колела не е най-лошият проблем. Но ако зъбите на короната на маховика са износени, тогава наистина ще трябва да положите всички усилия за ремонт. Bendix е относително евтин и можете да го замените сами. За да смените короната на маховика, ще трябва да го развиете от коляновия вал, да махнете короната от маховика (което също не е много просто), да закупите нов и да го поставите отново.

Какво ще стане, ако стартерът се завърти, но не завърти двигателя?

Ако износването на зъбите е относително малко, тогава има вероятност съединителят все пак да се случи, за това ще трябва да опитате да завъртите стартера няколко пъти — може би това ще помогне.

Само не забравяйте, че не е нужно да държите ключа в крайно положение за повече от 3-5 секунди и да правите почивки от 15-20 секунди между опитите за стартиране на двигателя, в противен случай просто ще разредите батерията.

Доста трудно е да проверите състоянието на задвижващата предавка, особено ако имате чужда кола. Собствениците на местни автомобили могат да докоснат короната на маховика и бендикса на стартера с пръсти и дори да се опитат да завъртят предавката — тя трябва да се върти само в една посока.

Счупване на стартерната задвижваща вилка

Бендикс щепселът се поставя върху котвата на релето на прибиращото устройство и благодарение на него зъбното колело се удължава до крайно положение и се зацепва с маховика. Ако се повреди, бендиксът ще остане неподвижен, няма да има зацепване с маховика, така че няма да можете да стартирате двигателя от акумулатора.

В този случай има само един изход — да разглобите стартера и да смените бендикса.

Можете също така да опитате да премахнете стартера, да го свържете към акумулатора чрез контактните болтове и да опитате да го завъртите — ако предавката не се движи, тогава трябва да се търсят проблеми в релето на прибиращото устройство.

Разхлабване на буферната пружина

Буферната пружина позволява на бендикс предавката да се отклонява леко, ако зъбите не са подравнени със зъбите на маховика. Ако пружината не е напълно компресирана, може да чуете шум от смилането, което показва, че няма пълен контакт с короната на маховика.

Какво ще стане, ако стартерът се завърти, но не завърти двигателя?

Други възможни проблеми

Ако батерията е разредена или контактите се окислят, стартерът ще се върти бавно и няма да може да завърти коляновия вал до необходимата скорост.

Също така, бавното въртене на стартера може да означава износване на четките на стартера, счупена намотка или късо към земята. Във всички тези случаи е необходимо да демонтирате стартера и да го проверите.

Стартерът е доста сложно устройство. Арматурата на стартера се върти благодарение на лагерите, които също могат да се рушат с течение на времето. Прегъващият съединител (bendix) може да се задръсти — шлиците са запушени с метални стърготини. Във всеки случай, ако имате подобна повреда, трябва да отидете за диагностика или да потърсите причината сами.

Как да стартирам двигателя без стартер?

Ако възникне повреда по пътя, тогава трябва да опитате да стартирате двигателя без стартер.

Има няколко начина:

  • от тласкача — поставете лоста за превключване на скоростите на първа предавка и помолете колата да бъде избутана — ако тласкачите успеят да наберат висока скорост, двигателят ще стартира;
  • от влекач — всичко е същото, само че ускорявате за сметка на друга кола;
  • въртене на предното колело — за кола с предно задвижване, повдигнете предното колело на крик, сложете 3-4 предавки и опитайте да завъртите ръчно колелото — ще отнеме много време да се върти, но методът работи.

Вижте как стартерът може да си тананика и какво да правим в този случай? (обикновено се случва в студено време).

Подобен...