Капачка на радиатора: устройство и възможни неизправности

низ (10) "грешка статистика"

Съдържание

Автомобилът се състои от много възли и части, някои от които изискват постоянно внимание, а други изискват периодична проверка. Дори малки, на пръв поглед, не особено важни детайли могат да причинят много неприятности на ентусиаста на автомобила. Именно тези незабележими устройства включват капачката на радиатора, чиято неизправност може да причини редица проблеми. Затова ще се опитаме да разберем: как да проверим капачката на радиатора и защо е необходима в колата.

Устройство и принцип на действие

Обикновено капачката на радиатора се намира или върху самия радиатор, или върху разширителния резервоар за охлаждащата течност. Следователно, той трябва да бъде наречен правилно – като капак на охладителна система, и ако поставите и функционално значение в името – тогава ще звучи правилно в техническата терминология – като байпасен клапан за охладителната система на автомобил с двигател с вътрешно горене.

В зависимост от завода на производителя и марката на автомобила, капачката на радиатора може да се различава както по външен вид, така и по сложност на техническия механизъм, но във всеки случай ще се състои от следните основни части:

  • ламаринено покритие с елементи на въртяща се скоба на гърлото на радиатора или разширителната цев;
  • уплътнителна дъвка под капака;
  • механизъм на всмукателния клапан;
  • механизъм за изпускателни клапани;
  • две мембранни клапани под формата на гумирани плочи;
  • покриващи тела, където са разположени вентилните механизми.
Капачка на радиатора: устройство и възможни неизправности

Функционалната цел на капачката на радиатора е да регулира налягането на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. Следователно системата на байпасния клапан е проектирана да работи в температурен диапазон от най -ниската точка -40? C до върха при +125? В. Долната точка се дължи на минималната зимна температура на околната среда, а горната точка се дължи на границата на кипене на охлаждащата течност при свръхналягане 100 kPa. Това е: -40? C е точката на замръзване на антифриз и антифриз и +125? C е точката им на кипене при леко свръхналягане. За водата тези температурни граници ще бъдат съответно от 0? C до +105? ° С.

Работата на байпасните клапани на капака на охладителната система се извършва приблизително съгласно следната схема от три позиции:

  1. При +20? C (условно) налягането на околния въздух и течността в охладителната система са равни, като двата клапана са затворени.
  2. Двигателят на колата работи и се загрява, което води до разширяване на охлаждащата течност. Когато се достигне определена граница, изпускателният клапан се отваря и освобождава излишното налягане, като същевременно предотвратява кипенето на течността.
  3. След като двигателят е изключен, той започва да се охлажда заедно с течността на охладителната система, която от своя страна намалява обема и създава вакуум. Тук всмукателният клапан се отваря, за да поддържа нормално налягане.

Възможни причини за неизправността и как да ги отстраним

Има три основни неизправности в капачката на радиатора – това са:

  • деформация и износване на уплътнителната гума под капака, което изключва нормалната работа на изпускателния клапан за поддържане на излишното налягане в системата, поради което течността може или просто да заври, или постепенно да изтича;
  • повреда на механизма на изпускателния клапан, което може да доведе до изтичане на охлаждаща течност;
  • блокиране на диафрагмата на входящия клапан, което може да причини въздушни джобове в охладителната система.
Капачка на радиатора: устройство и възможни неизправности

Механизмът на клапана на капачката на радиатора с отворена конструкция може да бъде проверен независимо чрез визуална проверка и променливо налягане върху входящата и изходната диафрагма. При напълно функционален механизъм гумените уплътнения на диафрагмите не трябва да имат никакви отлагания по повърхността им и да прилягат плътно към седалките.

Ако все пак има изтичане на антифриз под уплътняващата дъвка по шията, тогава трябва да закупите нова капачка на радиатора и не трябва да експериментирате и да я изпробвате сами, да поправите вентилния механизъм.

И си струва да запомните, че можете да отворите и свалите капачката на радиатора само на напълно охладен двигател.

Подобен...