Капитан Неочевидно – как да изберем масло за стар двигател

Собствениците на стари автомобили често пишат на нашия уебсайт в секциите „Въпроси“ с молба да препоръчат моторно масло. За да не пишем подробен отговор на всички, решихме да подчертаем този въпрос в статията. Освен това е много противоречиво. Има два подхода за избор на масло за стар двигател и всеки има свои причини.




Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

Моторно масло

1. Според фабричните препоръки

Всеки производител, заедно с двигателите, издава технически регламенти за тяхната поддръжка – включително оптималния интервал за смяна на маслото и вида на толеранса на смазката, който е подходящ за двигателя. И в тези разпоредби никога не е имало резерви, че когато достигнете определена възраст или пробег, трябва да започнете да използвате други смазочни материали. Всички производители имат едно масло за цял живот.

В това има известна логика, тъй като конструкцията на мотора не се променя с възрастта и пробега. Изборът на конкретно масло се базира точно на конструктивните характеристики: температурно натоварване, напречни сечения на каналите на системата за смазване, характеристики на горивните камери и т.н. Тези неща не се променят с двигателя, тогава защо трябва да сменяте маслото?

Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

Пример за препоръка на производителя Kia

Има още един аргумент – практиката показва, че един тип и дори марка масло, по време на продължителна работа, се толерират от двигателя малко по-добре от постоянна промяна на "химията". По приятелски начин, когато сменяте вида на смазката, трябва да изплакнете, но кой толкова притеснява днес? Когато напълните същото масло, както е било, замяната е едновременно по-евтина и по-бърза.

Противниците на живота според техническите регламенти обикновено дават два аргумента. Първо, тези разпоредби не винаги са написани в полза на собствениците на автомобили. Има много примери, когато фабричните препоръки са насочени към удобството и дохода на самия производител. На второ място, експлоатационният живот на машините в тези разпоредби е много скромен. Производителите отделят средно 6 години и 180 хиляди километра за обикновени автомобили от клас Б. Сериозно?!! Наистина ли предполагат, че кола с пробег от 180 хиляди километра просто ще бъде взета и изхвърлена на сметище? В този смисъл наистина е възможно да се дават препоръки за целия експлоатационен живот, защото дори не най-надеждните модели, 180 хиляди минават най-малко




Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

Двигател 3.2 Mercedes-Benz W124

Има още един съмнителен момент за тези, които не искат да живеят стриктно според инструкциите на завода – какво да правят с двигателите, не стари по отношение на пробега и състоянието, а стари по дизайн. Куп чуждестранни автомобили от 80-те години все още са в обращение в Русия. По онова време никой никога не беше чувал за синтетични масла. Двигателите от онази епоха са предназначени за минерална вода, но означава ли това, че трябва да пренебрегвате техническия прогрес и да не използвате по-модерни смазочни материали, защото така пише заводът?

Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

1990 Audi 100 2.0

2. Смяна на масло за друг

Както можете да видите, позицията „да се използва това, което растението е предписало, през целия живот на автомобила“ има няколко много съмнителни точки, така че разбираме нашите читатели – въпросът наистина не възниква от нищото. Но ако мислите за преминаване към друго масло, тогава в каква посока трябва да мислите? Не сме съгрешили срещу истината, като написахме в последния раздел, че дизайнът на мотора не се променя през годините, но характеристиките му се променят поради износването на частите. Буталото е износено, пръстените се коксуват, на клапаните се образуват въглеродни отлагания, маслените уплътнения губят своята плътност. По-старите двигатели са по-податливи на рани като течове и маслени пари. Няма да е възможно да разрешите напълно тези проблеми, като промените марката или състава на „химията“ – няма чудеса, но можете да опитате да изгладите ситуацията малко. Най-често срещаният начин е да се премине към малко по-дебело масло, отколкото се използваше за двигателя в неговата „младост“.

Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

Въглеродни отлагания на клапаните на Saab 9000 от 1991 г.

Защо по-дебел? Логично е, че триещите се части вече са износени, те се нуждаят от по-дебел филм за защита, логично е да се използва по-плътна грес и тя ще бъде изцедена по-малко през уплътненията. Не е очевидно с консумацията, но по-дебелото масло на теория трябва да изгаря по-малко (въпреки че на практика се случва и по друг начин). И най-важното. Ако ползите от преминаването към по-дебело масло не са забележими, тогава е малко вероятно да бъде възможно „убиването“ на двигателя с такова решение. Но погрешно избраното течно масло за силовия агрегат е много по-опасно.

Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

Двигател Lada Priora при пробег от 298 000 км

Въпреки това подходът „изливане на по-дебел“ също има противници, тъй като е съвсем очевидно, че натоварването на не новата маслена помпа се увеличава с по-дебело масло и че елементите на двигателя са „отдалечени“ от картера (като хидравлика или фазопревключватели) може да се смаже малко по-лошо. Да, ако използвате малко по-дебело масло (например 5W40 вместо "стандартното" 5W30), тогава няма да има голям негатив за двигателя, но няма и голяма разлика от прехода. И ако няма разлика – защо да измисляме нещо?

Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

Двигател Lada Priora

Рационален подход

Списъкът с аргументи за и против поддръжниците на различни подходи може вече да е объркващ – така че, трябва ли да премина към различно масло в напреднала възраст или не? Няма точен отговор на този въпрос, на практика никой не е успял да докаже нито техническата полза, нито техническата вреда от смяната на смазката и е трудно да се докаже това, тъй като всеки двигател работи в уникални условия, не можете да вземете два двигателя и сравнете. Да, повечето експерти смятат, че двигателят вероятно ще се възползва от прехода с възрастта към малко по-дебело масло, но има и хора, които активно доказват противоположната гледна точка и техните думи не изглеждат глупости.




Капитан Неочевидно - как да изберем масло за стар двигател

Двигател на Renault Logan с пробег от 300 000 км. Собственикът попълни оригинално масло ELF.

Но техниката е техника и има и обичайния домакински подход. И е съвсем очевидно – ако двигателят вече е уморен, отпадъците вече са твърде големи и маслените уплътнения не държат, тогава скъпият смазочен материал няма много смисъл. Това само ще изпразни портфейла на собственика по-силно и няма да добави живот към двигателя. Заместването тук се предполага не заради технологиите, а заради икономиката. Преминаването към по-евтино масло и добавянето на масло може да не звучи много приятно, но нищо не трае вечно на този свят, рано или късно всеки двигател ще трябва да отиде на сметището, тук спестените пари от по-евтино масло ще дойдат по-удобно.

А какво да кажем за собствениците на по-стари двигатели, които все още не показват изразени признаци на стареене? Можете да останете на същото масло или да опитате малко по-дебела версия. Никой не знае със сигурност кой от тези пътища ще доведе до къде.

С най-добри пожелания, Александър Нечаев.

Video


Подобен...