Карбуратор: устройство и принцип на работа

Съдържание

Течното гориво в бензиновите двигатели не може да осигури работата на буталната група. За да се създаде въртящ момент на коляновия вал, са необходими поредица от циклични микроексплозии в цилиндрите, докато течният бензин просто изгаря. Когато горивото се смесва с въздух (който съдържа голямо количество кислород), се създава смес, която може да образува светкавица с висока кинетична енергия.

Автомобилни карбуратори – история на развитието

В зората на производството на двигатели използването на газ стана нерентабилно. Наложи се да се създаде устройство, което да осигури висококачествена смес от бензин и въздух с висока степен на надеждност и безопасност. Принципът на действие на карбуратора от първата серия се основава на изпаряването на горивни пари. Камерата се нагрява от външен източник на топлина, бензиновите пари се смесват с въздух поради конвекция.

Характеристиките на такъв карбуратор не позволиха развитието на висока мощност, така че този дизайн не се утвърди в двигателната индустрия. За първите копия на автомобили беше достатъчно те просто да шофират, в бъдеще нуждите на клиентите нараснаха, мотоспортът започна да се развива. Наложи се създаването на карбуратор, който няма ограничения за мощността на двигателя.

Следващото поколение, измислено от немските инженери Daimler и Maybach, работи на принципа на атомизация на горивото. Размерите на агрегата бяха намалени (нямаше нужда да се вгражда в обемна изпарителна камера с отоплителен резервоар), но производителността, напротив, се увеличи значително. Всъщност е създаден вакуумен карбуратор, чийто дизайн се използва в съвременните модели. Основният технически пробив – преходът на горивото в газообразно състояние се случи принудително, което даде възможност за експерименти с производителност. Разбира се, устройството на карбуратора Daimler-Maybach не приличаше на съвременните дизайни на високопроизводителни вакуумни модели със специален приемник и контрол на изпускането на въздух.

Карбуратор: устройство и принцип на работа

Принципът на действие обаче беше същият като при всеки съвременен модел.

Карбураторно устройство (типично описание за всички модификации)

Диаграмата показва относителното положение на основните възли:

Карбуратор: устройство и принцип на работа
  1. Тръба за подаване на бензин от горивната помпа;
  2. Поплавък с иглена клапа, затваряща горивопровода;
  3. Струя за приемане на гориво от поплавъчната камера;
  4. Дюза за пръскане на течно гориво;
  5. Смесителна камера, в която се образува горивната смес;
  6. Въздушен клапан, който регулира обема на входящия поток чист въздух от филтъра;
  7. Дифузер, който формира посоката на въздушния поток;
  8. Дроселна клапа, която регулира подаването на сместа към всмукателния канал на двигателя.

Как работи карбураторът?

Нека разгледаме работата на всеки възел.

  1. Бензинът под ниско налягане (да не се бърка с високоефективни инжектори на инжекционни системи) влиза в поплавъчната камера. Важно е да поддържате нивото на горивото в карбуратора, което не надвишава положението на струята. В противен случай няма да възникне аерозолно пръскане в смесителната камера. За всеки модел е зададена горна граница за пълнене на камерата, която механично се "контролира" от поплавък с иглена клапа. Този дизайн е избран, защото с малко усилия е възможно да се задържи налягането на входящата горивна линия. Когато се достигне границата, вентилът затваря входа, когато нивото падне, той пълни камерата с бензин;
  2. Недостатъкът на дизайна (за съжаление, няма алтернатива) е високата зависимост от замърсяването. Игленият клапан може да „виси“ при затваряне и двигателят ще спре да работи;
  3. Освен това бензинът влиза в струята. Диаметърът на този елемент е строго регулиран; не се допускат отклонения дори на стотни от милиметъра. В противен случай аерозолно пръскане няма да възникне на входа на смесителната камера и въздушно-горивната смес няма да се образува и както вече споменахме, двигателят с вътрешно горене не работи на течен бензин;
  4. Аерозолът излиза от дифузора от най -малките капчици бензин, готов за смесване с въздух;
  5. Смесителната камера (всъщност – корпусът на карбуратора) е проектирана да образува газообразна смес, състояща се от бензинови пари и кислород, съдържащи се във въздуха. Бензинът, както и въздухът, влизат в камерата не под налягане, а напротив, поради разреждане. Когато цилиндърът се движи надолу, има разлика в налягането, един вид вакуум. Поради специално проектираната форма на тялото потоците гориво и въздух се смесват равномерно, образувайки висококачествена смес;
  6. Клапите (дроселна клапа и въздух), контролирани от педала за газ, дозират интензитета на въздушния поток и скоростта на засмукване на горивото от дюзата. Двигателят работи по -усилено, скоростта на коляновия вал се променя с мощността и въртящия момент.

Всички карбураторни системи трябва да работят хармонично: ако един от каналите (дюзите) е запушен или положението на клапата е неправилно настроено, образуването на сместа ще бъде нарушено. Консумацията на газ ще се увеличи, захранването ще се загуби, захранващият блок ще бъде нестабилен, поради което всички компоненти трябва да са чисти, размерът им трябва да съответства на фабричните изчисления и параметрите за настройка са коригирани. Карбураторът има редица винтове за подстригване, правилните спецификации са зададени с тях. Илюстрацията показва пример за озонов карбуратор.

Карбуратор: устройство и принцип на работа

Добре настроен карбуратор "изстисква" максимума от двигателя с най-ниски разходи за гориво. Различните модели карбуратори могат да имат свои собствени начини за регулиране, но общият принцип е един и същ.

Всеки карбуратор има инструкции за настройка на параметри. Регулирането може да се извърши независимо или в специализиран сервиз. Ако условията на работа се променят (количеството кислород във въздуха, редовното натоварване на автомобила, включването на климатика през лятото и т.н.), трябва да регулирате отново.

Каква е разликата между класически карбуратор и устройство с електронно управление?

По -горе в текста бяха описани принципите на работа на механичен карбуратор. Всички настройки са зададени с винтове и не могат да се променят динамично по време на работа. Схемата на карбуратора непрекъснато се подобрява, а в новите модели (някои все още се предлагат) има много електроника. Например, почти всички механични модели са оборудвани с електромагнитен клапан.

Нека се спрем на това устройство по -подробно:

Факт е, че когато педалът на газта е напълно освободен, дроселната клапа е затворена и двигателят на теория трябва да спре. За да работи двигателят с вътрешно горене без товар (само за да не се стартира всеки път след спиране), е въведена система на празен ход. С негова помощ дори при затворени амортисьори минималният обем бензин и въздух влиза в корпуса. Образуваната горивна смес е достатъчна за поддържане на работата на силовия агрегат без натоварване на коляновия вал.

Този параметър изисква прецизно регулиране: ако оборотите на празен ход са надценени, разходът на газ ще се увеличи, а ако е подценен, двигателят ще спре при спиране. Когато условията на работа се променят (температура, наличието на климатик с климатик, допълнително оборудване, което дава натоварване на генератора), режимът на празен ход се променя, поради което е монтиран вентил на празен ход (електрически), който контролира процеса линейно, в зависимост от натоварването.

Няма програма за управление, само захранващият проводник влиза в клапана. В зависимост от определени условия на работа позицията на клапана се променя.

Карбуратор: устройство и принцип на работа

Това не са всички електронни системи, които могат да бъдат въведени в механиката на процеса. Например, всички настройки се извършват в контролен блок, като например ECU за инжекционни двигатели. Такъв микрокомпютър постоянно следи параметрите на натоварването на захранващия блок и може да променя настройките на карбуратора в реално време. Задавайки си въпроса: „кой карбуратор е по -добре да инсталирате?“, Можете да помислите за въвеждането на модерен дизайн в колата. За разлика от традиционните карбуратори, електронните системи не се нуждаят от периодични настройки, но са по -скъпи и по -трудни за поддръжка и ремонт. За да се предоставят на електрониката първоначалните данни, на двигателя са инсталирани различни сензори, които следят параметрите на двигателя. Въз основа на получената информация се задействат задвижванията на карбуратора.

Видове карбуратори по производител – кой да изберем?

Всеки е чувал разликата между т.нар. Китайски продукти и карбуратори на известни марки (списъкът на които включва DAAZ, Solex и Ozone …). Всъщност това не е нищо повече от предразсъдъци. Продукт, произведен във фабриката, в съответствие с технологията и притежаващ сертификат за качество, ще работи добре независимо от географията на производство. Само така наречените стоки без име, събрани от селяни от Средното кралство, са буквално файл на колене, така че при избора на нов карбуратор първо се ръководите от популярността на производителя и наличността на придружаващата документация. Разбира се, гаранцията трябва да бъде предоставена и от сервизни центрове, които са на ваше разположение. Тоест, ако живеете в Калининград, а най -близкият сервизен център на производителя е в Димитровград, има смисъл да намерите друго копие.

Резултат

Не бива да се страхувате от това на пръв поглед сложно устройство. Схемата на работа е проста и надеждна, гаранцията за нормално функциониране е чистотата на всички вътрешни елементи и правилната настройка.

Подобен...