Карбураторни клапани: видове и цели

Съдържание

  • 3 Иглена клапа
  • 4 Лопатен клапан
  • Соленоидният клапан и игленият вентил на карбуратора са две устройства, които могат да намалят пробега на газ на вашия автомобил.

    Карбураторите от всички видове и марки са оборудвани с тези устройства, независимо от тяхната мощност. Единствената разлика е венчелистчето, монтирано на двутактови двигатели.

    Карбураторните клапани имат своите основни разлики и принципи на работа, но целта на всички видове е една и съща – да се намали разхода на бензин и да се направи двигателят по -стабилен и гладък.

    Видове карбураторни клапани

    Съвременните карбуратори са оборудвани с три основни конструкции на клапани:

    1. Най -известният и необходим във всяко устройство на двигателя е електромагнитният вентил на карбуратора;
    2. Иглена клапа на карбуратора и неговата поплавъчна камера;
    3. Вентилен вентил, инсталиран на всички двутактови бензинови механизми.

    Нека разгледаме по -отблизо всяко от изброените устройства.

    Соленоиден клапан

    Карбураторни клапани: видове и цели

    Карбураторът на двигател, работещ на празен ход, изключва подаването на горимата смес към горивните камери, но за работа е необходимо да се подава, макар и малко количество гориво и кислород за изгаряне. Въздухът, постъпващ в празния клапан на карбуратора, се смесва с горивото и преминава в горивните камери. Тази система осигурява непрекъснато подаване на бензин, но захранването за различни обороти изисква различно ниво на горивото. Когато двигателят работи, свещите могат да бъдат залети с бензин, това се отразява на това – шофиране от планина или спиране от двигателя. За да се елиминират подобни ситуации и да се спести гориво, е предвидена система от електромагнитни клапани на карбуратора.

    Как работи вентилът

    Познавайки принципа на работа, е възможно да се идентифицира и отстрани неизправността на горивната система на двигателя навреме.

    Схемата за икономия на карбуратора е снабдена с входна и изходна верига. В същото време, входната електрическа схема предвижда инсталирането на краен прекъсвач и проводник към превключвателя. Крайният превключвател на дроселната клапа предава информация за степента на натискане на педала за газ. Късо съединение към масата възниква, когато педалът на газта е натиснат. Когато го натиснете, контактът се прекъсва.

    Проводникът, идващ от крайния превключвател и свързващ икономизатора, предава информация за броя импулси към запалителната бобина. Това позволява на системата да знае броя на оборотите за дадена минута. В същото време карбураторът е оборудван с електромагнитен вентил във изходящата верига на празен ход. С помощта на икономайзера е възможно да се включва и изключва устройството.

    Когато ускорява, устройството спира подаването на газ, затваряйки струята на празен ход на горивото. Така се постига икономия на гориво. На педала на ненапрегнатия газ и при обороти по -малко от 2000 на оборотомера крайният превключвател, затварящ се към заземяващия проводник, отваря соленоида на празен ход. Двигателят започва да набира скорост, веригата се отваря, но се затваря само при скорости над 2000.

    И в същото време отварянето на устройството няма да се случи, докато двигателят не започне да работи със скорост по -малка от 1800 об / мин. Когато машината се движи в предавка, системата няма да се включи – както в случай на намаляване на броя на оборотите, така и в случай на увеличаване на тях. Икономайзерът ще реагира само на амортисьора.

    Предимства на приложението

    Електромагнитното устройство, което си върши работата, ви позволява да постигнете следните положителни резултати.

    Чрез регулиране на подаването на бензин, докато двигателят работи, карбураторът намалява потока на сместа с помощта на електромагнитния клапан на празен ход и затваря основната горивна струя. Прекъсвайки захранването, дозата, необходима за безпроблемната работа на двигателя, се извършва през каналите на устройството за въздух и смес. Двигателят, работещ в такъв оптимален режим, не се износва без сериозни претоварвания и периодът на основен ремонт на агрегата се увеличава. Оптималният цикъл на двигателя намалява емисиите на въглероден окис.

    Иглена клапа

    Карбураторни клапани: видове и цели

    За безпроблемната работа на всеки двигател с вътрешно горене е важно в горивната камера да влезе висококачествена, наситена с въздух смес. Въздушният поток и неговият обем зависят от обема на цилиндрите на двигателя, а иглата на карбуратора регулира подаването на бензин за сместа. Преди да влезе в камерата на дифузора и да се смеси с кислород, горивото влиза в камерата с поплавък. Поплавъкът регулира подаването на гориво към камерата, издига се по време на пълнене и задейства иглата на клапана, която прекъсва подаването на бензин.

    Нивото спада по време на работа, поплавъкът, падайки, изстисква иглата от входа. Горивото отново влиза в камерата на поплавъка. При нормалното състояние на иглата и седалката на тялото, затварянето е надеждно, но при продължителна работа устройството може да се повреди. Всички неизправности на иглените клапани са разделени на 2 вида:

    • ненадеждно затваряне на канала;
    • иглата може да не излезе от седлото поради повреда.

    При първата неизправност – иглата не покрива напълно отвора, бензинът прониква в камерата на дифузора. Двигателят продължава да работи безпроблемно. Проблемът може да бъде идентифициран само чрез увеличената консумация на бензин. При втория вид повреда двигателят започва да работи неравномерно и няма да работи за стартиране на колата, така че тази повреда е доста лесна за откриване.

    Изваждаме въздушния филтър, проверяваме дифузора. Двигателят работи на празен ход. Ако се появят ивици и се появи бензин по стените на карбуратора, спирателният вентил е дефектен и се налага ремонт. За надеждна работа е необходимо да се пълни само висококачествен бензин; ако абразив попадне под иглата, устройството може да се счупи.

    Венчелистков клапан

    Карбураторни клапани: видове и цели

    Възвратен клапан, монтиран на двутактови бензинови механизми. Клапанът позволява на газ или течност да преминават през себе си, но само в една посока, блокирайки обратния им поток. Широко използван в аксиален вентилатор, той не позволява връщането на "мръсен" въздух в сградата. В двигателите предотвратява връщането на бензин от двигателя към карбуратора.

    Венчелистчетата на този клапан са изработени от гъвкав материал. Буталото в цилиндъра е компресирано. Поради различното налягане в горивните камери, венчелистковият клапан отваря отвора в корпуса, което позволява преминаването на въздушно-горивната смес. Буталото достига горната точка и започва да се движи надолу. Налягането активира венчелистчетата, те спират потока на бензин. Принципът на работа е достатъчно прост, но инсталирането на венчелистков вентил в карбуратора предлага няколко предимства.

    Ефективността на двигателя се увеличава. Когато се отварят венчелистчетата, сместа влиза в камерата, докато буталото достигне горната позиция. Веднага щом се придвижи надолу, вентилът затваря подаването на сместа и не й позволява да напусне горивната камера. Това оптимизира работата на двигателя и предотвратява отделянето на гориво и големи количества въглероден окис в атмосферата.

    Клапите увеличават мощността на уреда при средна и ниска скорост. Това се дължи на факта, че повече смес влиза в горивната камера, не се изхвърля, а напълно изгаря, задвижвайки буталото.

    Карбураторни клапани: видове и цели

    Не пестете от резервни части, купувайки качествена част от надежден доставчик, вие не само ще увеличите живота на отделен агрегат, но и ще увеличите нивото на работа на целия двигател.

    Не трябва да спестявате и купувате нискокачествен бензин от неизвестен продавач. Запомнете – спестявайки стотинка за евтин бензин – ще похарчите хиляда за ремонт на вашия карбуратор и цялата горивна система на колата.

    Подобен...