Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Съдържание

Колко коли има в света днес? Експертите казват, че броят на леките превозни средства е повече от 1 милиард бройки, а показателите за вредни вещества, отделяни от тях в атмосферата, нарастват всяка година. За да се предпазят от токсични емисии, всички автомобили са оборудвани с катализатори от средата на ХХ век.

Автомобилните катализатори за отработени газове са инсталирани на изпускателните системи от началото на 70 -те години. Приблизително по същото време са разработени първите стандарти за съдържанието и химичния състав на вредните вещества в отработените газове на двигателя.

Катализаторите са инсталирани на всички изпускателни системи на съвременните автомобили с двигател с вътрешно горене и се използват за намаляване на емисиите на вредни вещества в атмосферата.

Къде се намира катализаторът?

Тъй като работата му изисква висока температура, такива елементи винаги се монтират веднага след изпускателния колектор или се вграждат в самия колектор на автомобила.

Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени
Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Катализатор, интегриран в изпускателния колектор

Катализаторите са оборудвани с "ламбда сонди" (те работят на принципа на анализ на съдържанието на кислород), които анализират неговата работа и информират бордовия компютър в случай на неизправности в работата му.

Помислете за устройство с катализатор. Това устройство се състои от стоманено тяло с топлинни екрани. Вътре е самият платинен каталитичен конвертор, който е направен под формата на секции с много отвори. За да се увеличи зоната на контакт с отработените газове, отворите са оформени като "пчелни пити" от различни секции (като пчели). Вътрешните повърхности на пчелната пита се прилагат активни химикали, които включват благородни метали, главно от платиновата група, както и родий и паладий. Поради химическа реакция, след преминаване през „пчелната пита“, вредните за околната среда токсични газове се превръщат в относително нетоксични газове.

Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Схема на устройството на катализатора

Такива реакции протичат при високи температури. Отработените газове на двигателя навлизат в изпускателния колектор при температура от около 500-1000 ° C. Ефективната работа на катализатора е възможна при температури над 300 ° C.

Основните видове катализатори

По броя на предизвиканите реакции има:

  • Едностранни и двустранни. В този случай се извършват една или две химични реакции. Обикновено се използват в дизелови двигатели. В такива катализатори въглеродният окис се превръща в по -малко вреден въглероден диоксид, окислява се и „изгаря“ неизгорялото гориво, разлагайки се на водни пари и въглероден диоксид.
  • Тристранно. Провеждат се съответно 3 химични реакции. В такива елементи азотният оксид допълнително се разделя на кислород и азот.
  • Горивен катализатор (горене). Специални горивни добавки, които осигуряват по -висок процент на изгаряне на гориво в цилиндрите и в резултат на това увеличаване на ефективността и намаляване на количеството токсични емисии. Този тип катализатор съдържа растителни компоненти, литий, мед и многоатомни алкохоли.
  • Катализатори за магнитно триене. Принципът на тяхната работа се състои в обработка на горивото със специално устройство, в резултат на което работата на горивото се подобрява значително, наситеността му с кислород се увеличава. С въпроса "как да проверим катализатора?" такава система е по -добре адресирана до специалисти.

Има следните видове катализатори на изпускателната система:

  • С топлоустойчив стоманен каталитичен конвертор.
  • С керамичен катализатор.
  • Катализатори за спортни автомобили (с увеличен участък от пчелна пита).
  • Катализатори за бензинови двигатели.
  • Катализатори на дизелови двигатели.
  • Катализатори, монтирани в секции на шумозаглушителя (често срещани в мотоциклетното оборудване в Европа).
Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Стоманен катализатор

Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Керамичен катализатор

Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Дизелов катализатор (не е необходим кислороден анализ)

Наред с всички неоспорими предимства на работещите катализатори, заслужава да се отбележи, че при нормални условия на работа на катализатора редовно обслужва около 100 000 километра. След това трябва да се свържете със сервизния център за проверка, диагностика и подмяна на износени елементи.

Платиновият катализатор има един очевиден недостатък: високата му цена, която може да достигне 80-100 хиляди рубли. и по -високо. За собствениците на употребявани автомобили с голям пробег това е значителен проблем, тъй като често, за да замените запушен катализатор, ще трябва да платите почти една трета от цената на самата кола.

Много често, поради нискокачествено гориво или неизправност на двигателя, каналите на катализаторите се запушват с остатъчни продукти от изгарянето на горивото или се разрушават при излагане на високи температури и вибрации. В случай на повреда на този агрегат, нормалната пропускливост на газовете се нарушава, в резултат на което съществува възможност малки части от катализатора да влязат в горивната камера заедно с отработените газове (които не са преминали през запушената пчелна пита ), което може да доведе до различни повреди на буталната група. Препоръчва се грешките в катализаторите да бъдат отстранени възможно най -скоро.

Най -честите повреди на катализатора са разрушаването на пчелната му пита или натрупването в тях на продукти от горенето на твърдо гориво (сажди и др.).

Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Катализаторът от пчелна пита ще бъде заменен

Признаци на запушен катализатор:

  • Проверете грешката на двигателя (със съответния код);
  • значителен спад на мощността;
  • бавен, слаб поток на газове от изпускателната система;
  • значително увеличаване на разхода на гориво;
  • затруднено стартиране на двигателя при студено.

Ако при високи скорости се чуе тракащ звук в областта на катализатора, възможно е каталитичният елемент да бъде разрушен и неговите фрагменти да се удрят в стените на корпуса.

Често симптомите на запушен катализатор не се проявяват веднага, така че не се препоръчва да продължите да работите с катализатори, които са "преминали" посочените километри.

Как да проверите катализатора за препятствия?

Лошата ефективност на катализатора е един от признаците, че пчелната пита е запушена и изпускателната система се нуждае от преработка.

Най -надеждният начин за проверка на работата на катализатора е чрез визуална проверка. Препоръчително е напълно да премахнете катализаторните комплекти за задълбочена проверка. Катализаторът, който трябва да се смени, изглежда като снимката по -горе. Остра, ненормална миризма на отработените газове също може да показва дефектен катализатор.

В случай на запушени канали или повреда на елементи, катализаторът трябва да се почисти или замени.

Друг надежден метод е да се извърши анализ на отработените газове. Ако не е възможно да се разглоби изпускателната система или да се извършат анализи, измерването на налягането в пространството между изпускателния колектор и катализатора ще помогне да се определи състоянието на катализатора.

Подобно измерване може да се извърши чрез завинтване на пневматичен манометър на мястото, където е инсталирана ламбда сондата (необходим е адаптер) преди катализатора. Показанията се вземат след загряване на двигателя и при средни обороти на двигателя. Нормалното налягане в тази секция на изпускателната система е около 0,3-0,35 кг / см3. Измерването на налягането обаче няма да помогне да се прецени дали каталитичните преобразуватели са механично повредени и отчитането на налягането може да се различава при различните модели и модификации на двигателя.

Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Разположение на катализатора

Как да решим проблема със запушен катализатор без скъпи ремонти?

Първо трябва да се опита възстановяване на катализатора. Възможно е да се възстановят катализаторите само ако имат интегрална структура и не са механично повредени. Ако двигателят работи нормално, когато катализаторът не е запушен, той може лесно да бъде спасен чрез почистване със специална смес.

Необходимо е да закупите специален почистващ препарат за катализатор, внимателно да избиете катализаторните секции (ще трябва да отрежете корпуса с по -нататъшно възстановяване) и да обработите избития елемент съгласно инструкциите на производителя за химичния състав.

Може би изхвърлянето на катализатора е временна „спешна“ мярка, но не като решение на проблема. На повечето съвременни автомобили същите тези „ламбда сонди“ са свързани към електронния блок за управление на двигателя и техните показания се вземат предвид при приготвяне на въздушно-горивната смес. Поне в този случай ще трябва да преконфигурирате "мозъка" на вашия двигател, за да работи без катализатор.

Какво да направите, ако катализаторът е изгорял?

Един прост и доказан начин за решаване на проблема е премахването на катализатора. С минимален брой инструменти обикновен автомобилен ентусиаст може лесно да изреже прозорец в метален корпус (след това се запечатва с полуавтоматично устройство) и механично да отстрани катализатора. Този метод е надежден и най -важното е, че не изисква значителни инвестиции в ремонти. Изборът е очевиден, защо да плащате повече? Но не забравяйте, че по този начин значително ще увеличите количеството вредни вещества, произвеждани от двигателя.

Друго често срещано решение е да смените катализатора с пламегасител.

Катализатор на отработени газове (катализатор): какво е това, как да се провери и какво да се замени

Пламегасител

Пламегасителят е гофрирана стоманена тръба, изолирана със специален негорим материал (минерална вата или метални стърготини), цялата конструкция е затворена в кожух. При преминаване на ограничителя на пламъка отработените газове се разширяват и запълват пространството между корпуса и тръбата. Когато се сблъскат с негорими материали, те губят част от енергията си.

Смяна на катализатора с пламегасител: плюсове и минуси

Очевидно е, че като се инсталира пламегасител вместо катализатор, не може да се говори за пълна подмяна на едно устройство с друго. На първо място, инсталирането на оборудване за гасене на пламък вместо катализатори ще повлияе на количеството емисии.

Не се препоръчва инсталирането на пламегасител вместо катализатор, ако колата се движи из Европейския съюз. В Европа катализаторите трябва да бъдат заменени след 100 хиляди километра, независимо от тяхното състояние.

Инсталирането на пламегасител ще помогне за стабилизиране на изпускателната система, понижаване на температурата на отработените газове, но няма да реши проблема. От друга страна, ограничителите на пламъка са по -евтини от новите катализатори, а от бюджетна гледна точка това е почти идеален начин за промяна на изпускателната система.

Един от компромисите ще бъде намирането и инсталирането на универсален катализатор. Цената на такива елементи е няколко пъти по -евтина от оригиналните, но те също така ще осигурят редовната работа на двигателя, в съответствие с екологичните стандарти. Вероятно все пак ще трябва да адаптирате фърмуера за новия ауспух и да тествате работата на целия ауспух.

Собствениците на автомобили, които са инсталирали такова устройство на своя мотор, могат безопасно да преминат проверка и да бъдат уверени в екологичността на автомобила си.

Подобен...